相信今天大家都被一个好消息刷屏了，习近平主席在今天宣布北京大兴国际机场正式投运了！
北京大兴国际机场被英国《卫报》誉为新世界七大奇迹之一，它是目前全球最大的机场，是建设速度最快的机场，也是建设难度极高的机场。
连一向不怎么爱夸赞咱们大陆的台湾媒体都在节目里表现出了对于大兴国际机场的羡慕嫉妒：
而广大网友对此的反应也是十分有趣：
“这次我们可不送机场”
“要不是你们这一顿猛夸，我还真不知道呢！”
那么，下面一系列文章和视频就让大家体会一番，大兴机场到底有多么厉害还有它的建设过程有多么不容易！
大兴国际机场设计之路
从荣誉之战到博采众长
设计一座航站楼
不仅仅是打造一座静止的建筑
更是设计出一段段旅程的起点或终点
承载千万人的聚散离合
在大兴机场之前，国内所有机场均采用平行或垂直指廊设计。旅客吞吐量大的大型机场自然远机位就多，人们前往登机口的步行距离也长。放射型指廊造型，便可以大大缩短人们在机场内的步行距离。大兴机场最终设计了6条指廊、每条指廊间呈60度夹角的构型。其中，5条指廊为登机指廊，长度仅为600米，步行到达最远机位仅需8分钟。还有一条指廊连接工作和服务区，设有酒店等服务设施……
据王亦知回忆，航站楼天窗的造型“找了很久”，因为它需要的不仅仅是一个优美的造型，同时还要在结构上合理。今天人们看到这些美丽的“窗花”，是完全采用最先进的BIM技术构建模拟实体三维，在电脑里用虚拟方式进行调整，最终形成的方案。编织出来的网格结构，令人赞叹……
全文：撷英咀华，大兴国际机场设计之路
来源：中国民航 作者：王若思
大兴机场耗资800亿元人民币，2015年正式开工建设，仅仅用了四年多时间，就于今年6月30日全面竣工。
作者认为，其亮点主要集中在以下四点：
一是规模大，是世界上规模最大的机场之一，有世界上面积最大的单体机场航站楼；
二是造型酷，英国《镜报》惊叹，北京的这个新机场像是从科幻电影里走出来的；
三是科技足，机场大而美，众多“黑科技”的应用让其更具实力；
四是带动强，看似只是建了个机场，但对北京北城与南城的区域平衡，还是对京津冀一体化，都是关键一招。
（图左为首都机场T3航站楼设计图，右为大兴机场设计图
图源：王晓群《五个机场航站楼的放射构型设计》）
在五个指廊末端，
还藏有让人很惊喜的“彩蛋”
——以丝园、茶园、瓷园、田园、中国园
为主题的5个露天庭院，
中国味十足。
走进航站楼内部，
室内色调主要以白色为主，
为了让阳光洒满整个机场，
航站楼一共使用了12800块玻璃，
白天室内几乎不需要照明灯光。
光是屋顶就使用了8000块玻璃，
而且形状都不一样，
这些玻璃形成一个巨大的六边形天窗。
全文：正式投运！北京大兴国际机场有多牛？
来源：瞭望智库 作者：库叔
《山海经》有云：凤凰，见则天下安宁。
从高空俯瞰，北京大兴国际机场宛若展翅的凤凰。
规模最大单体机场航站楼
大兴国际机场航站区建筑群位于永定河北岸，占地约143万平方米，能装下63个天安门广场。航站楼主体103万平方米，超过迪拜世界中心，为世界规模最大的单体机场航站楼。
施工技术难度最高的航站楼
机场不仅结构复杂、空间跨度大，却生生在其中造出了几乎无柱的巨大中厅，为乘客提供了最大化的公共空间。
同时，由于屋顶被设计成自由曲面，每一个节点和连线都被三维坐标锁定成唯一的位置，所以屋顶上8000多块玻璃没有两块是一样的。
大兴国际机场内部示意图
最大单体隔振建筑
大兴国际机场是全球首座高铁下穿的航站楼，正下方聚集着高铁、地铁和地铁站，地下有六条轨道横贯整个机场。
国内首创的层间隔震技术
为了在列车经过的强震动和大风压下保证机场安全，北京大兴国际机场采用了国内首创的层间隔震技术，将航站楼首层和地下一层完全隔开，抗震设防烈度达8度。
世界最大无结构缝一体化建筑
此次航站楼需用混凝土结构F1层平面565米×437米不设缝，是世界最大的机场单块混凝土楼板。这块完整的混凝土大板，可将“鸟巢”置于其上。
为满足超大平面混凝土主体结构施工需要，需要将作业区域划分之后实现三维空间的进度管理。最终要在10个月时间完成105万立方米混凝土浇筑，相当于每月浇筑完成25座18层大楼。
全文：从规划到设计，揭秘大兴国际机场！
来源：凤凰空间 作者：杨子炀
带你探访“高颜值”
大兴机场背后的
“硬核”工程奥秘
飞过万米高空，俯瞰神州大地，金色的机场航站楼在阳光下熠熠生辉。由旅客大厅所在的核心区和五个手指形廊道组成的航站楼，外形酷似“凤凰展翅”。
屋顶中心由一个六边形天窗、六条条形天窗、八个气泡窗相互连接，组成顶部主要自然采光体系，可以让室内自然光采光面积超过60%。
当夜幕降临，旅客走进航站楼，还可以在透过玻璃窗的月光伴随下，走到自己的登机门候机。
以航站楼中心位置为原点，半径90米的范围，都是没有柱子的高大空间，核心区屋顶屋盖钢结构投影面积18万平方米，相当于25个足球场的面积，可以完整地装下整个“水立方”。
90米开外是支撑屋顶的8根C型柱。所谓C型柱，就是它的横截面是C型的，上宽下窄，顶端的最大跨度达到23米，而底部最窄处只有3米。流畅的线条被C型柱一路引导到地面上，连通了高达49米的屋顶和地面。
C型柱的顶部直接与气泡状天窗相接，白天阳光从天窗中倾泻而下，给人以敞亮、通透、流动之感，营造舒朗的室内环境。
还有：如意祥云、五大指廊、三纵一横跑道、凤凰之眼、智能停车楼…….
原文：史无前例！带你探访“高颜值”大兴机场背后的“硬核”工程奥秘
来源：央视新闻
新时代，我们已飞过万米高空，俯瞰神州大地。
中华民族的又一伟大壮举，见证这片土地的任命又一次奋力向前。
机场的建设离不开每一位工程设计师，离不开每一位施工人员，感谢他们的努力付出！才有今天的震撼与惊叹！
这是一个复杂程度超乎每一个参与者想象的超级工程，但是对每一位设计与建造过程的参与者来说，它带来的成就感和幸福感也是巨大的，因为它将浓缩与绽放在千万出行旅客的笑容之中。
文章来源丨 中国民航 、瞭望智库、 凤凰空间、央视新闻、腾讯视频
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原文始发于微信公众号（新土地规划人）：「新·汇总」正式投运！从规划到设计、建造，大兴机场独家揭秘！
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