规划新知（11.28）：带你每日了解规划新知识 | 国匠城

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█ 近日我们为大家推荐了两篇系列文章，分别是：国土空间规划中的GIS应用——通识篇；国土空间规划中的GIS应用——数据篇；如果你对GIS感兴趣，可以关注我们的空间规划师元技能系列课程——GIS综合应用篇，加入到我们的元技能大家庭，成为社群中的一员，共同讨论GIS与大数据应用问题。

█ 城市更新中如何对碧道滨水景观空间进行设计，一起看看南粤规划文章：佛山三龙湾碧道，高架桥下的滨水空间景观设计研究

关键词：碧道滨水，景观设计

摘录：案例借鉴，德克萨斯州休斯顿市水牛河步行道景观设计

项目概况：休斯顿市水牛河步行道处于众多高速公路交错的区域下，曾是闲置荒芜和垃圾肆虐的废墟。设计师通过植被设计将周边自然景观与步道紧密的联合在一起，形成绵延900m的狭长城市绿地，为休斯顿内城增加超过8.09hm²的公园空间（图2）。该公园把社区和河流连接起来，充分发挥河道的游憩性，活跃了城市高架道路下被遗弃和退化的区域，成为城市“失落空间”的恢复典范。

图2：德克萨斯州休斯顿市水牛河步行道平面图

图3：德克萨斯州休斯顿市水牛河步行道鸟瞰图

借鉴要点：

① 削减驳岸坡度，缓解河岸侵蚀。通过河湾沿岸的重新规划，削减驳岸坡度，缓解河岸侵蚀危险，提高防洪输水能力，并打开景观视线，重新设计的驳岸把休斯顿人和河湾有效连接在一起。

② 更新植被种类，连通绿色空间。清理杂草和其他外来入侵植物，对公园绿化进行复合配置，利用大量植被连通公园与城市中心的绿色空间，软化城市建筑硬质环境，减少高速公路噪音对场地的影响。保持河漫滩的连续性，使物种回归城市找到方向感。

③ 加固排水系统，营造多孔生境。利用金属矿、岩石和再生混凝土等生态材料加固河道，提高河道排水安全性；使用石笼分层护坡形式，过滤陆源带来的垃圾。开放的石笼可被树根和河岸植被覆盖,形成近自然的驳岸，为生物群落提供多孔的生活环境。

④ 完善慢行系统，增加基础设施。高架桥下设置连续的人行道、自行车道、公共艺术以及特殊的维护和安全设施，增加游憩舒适感和文化体验感，提高灰色空间的“人气”。

⑤ 设置特色照明，活跃游憩体验。设置三级照明系统，一级为主要路径照明系统, 二级为死角照明系统，三级为艺术照明系统。照明系统可按照月亮的运行周期营造出多样化的照明效果，新月时灯光为蓝色，随着满月的来临，灯光逐渐变为白色。

点击查看原文全文：佛山三龙湾碧道，高架桥下的滨水空间景观设计研究

█ 关于无障碍的概念，以及对无障碍设计的延伸，同时还有志愿者招募，一起看看城PLUS文章：城市为谁无障碍？

关键词：无障碍，无障碍设计，通用设计

摘录：“无障碍”（Barrier-freeDesign, Design for Accessibility）一词于1974年联合国残障人生活环境专家会议的《无障碍设计》研究报告中被提出[1]。1985年，我国意识到城市中种种“障碍”的问题，出现了对“无障碍”理念的实践。

1989年,我国第一部无障碍设计规范——《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》颁布实施[2]，2001年修订为《城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ 50—2001》，2012年再次修订为《无障碍设计规范GB50763-2012》，标志着我国建立起无障碍环境建设技术标准体系。2012年还公布施行了《无障碍环境建设条例》（中华人民共和国国务院令第622号）。过去的30年间，我国各地出台了工作办法，还开展了多个试点改造 [3-4]。

摘录：过去的20多年里， “无障碍设计”逐渐发展为“通用设计”，呼应无障碍设施不是属于残障人士的差别化设计，而是“普遍的、全体的、共有的”[5]社会产品。

| 无障碍设计

Barrier-free Design, Design for Accessibility

无障碍设计是撤除障碍、自由通行的意思，主要对象是残障人士[5]。

| 通用设计

UniversalDesign, Inclusive Design

通用设计指的是，设计任何产品、建筑、空间、用品，都需要采纳尽最大可能考虑所有使用者能力的原则[5]。这种设计将面向所有人，营造没有障碍和歧视的环境，并且通用设计具有更大的经济价值和市场价值。

点击查看原文全文：城市为谁无障碍？

█ 百度地图慧眼OD数据与POI数据是什么，以下进行了解析，本次应用内容为长沙市商业中心的识别

关键词：OD数据，POI数据

传统商业中心规划研究的数据基础主要是相关职能部门备案的报建数据，该数据仅涉及商业中心的建设量与建设面积等规模指标，而各商业中心活力程度及腹地范围等特征只能通过市场调研得到。实际上，市场调研的样本量小、成本大、质量相对较低，已无法满足现阶段城市规划研究的需要。

大数据时代，新数据新技术背景下的“数据增强规划”愈来愈重要, 城市商业中心研究也在与时俱进。百度慧眼数据（主要包括出行OD、POI）等新兴大数据为城市商业中心研究提供了新的数据基础和分析手段。

本次研究的数据基础包括百度慧眼出行OD、百度地图POI及建筑报建数据等，由长沙市规划勘测设计研究院“百度地图慧眼-长沙规划联合创新实验室”提供并分析。研究数据均经过脱敏处理，不涉及个人隐私问题。

（1）百度慧眼出行OD数据

出行OD（Origin-Destination）即出行起讫点，是城市交通研究最重要的基础资料之一。百度慧眼出行OD数据主要内容包括出行起讫点和出行时间，其基础是百度地图开放平台的海量位置数据。目前，百度地图开放平台每天响应超过1200亿次位置请求，服务165万地图开发者和65万日活应用及网站，覆盖智能设备月活数超过11亿台。

依托百度地图开放平台，百度地图慧眼根据用户位置的时空信息捕捉其出行行为，其挖掘算法的处理流程如图1。

图1 出行OD挖掘算法流程

首先对数据进行脱敏处理，后续对数据的处理均不涉及个体隐私。将定位点按时间排序，去除轨迹中的异常定位点；使用密度聚类算法，将定位轨迹在空间上聚成若干簇；根据定位信息、时间和空间范围，计算每个空间簇的状态，将停留状态的簇标识为O或D，此处辅助常访地和场景化信息判定；停留状态的簇在时间上的切换构成出行OD。

图2是根据位置数据挖掘出行OD的示例，首先通过位置点聚类得到6个簇，然后根据簇的停留时长、活动范围，结合常访地和停留场景等启示信息，识别其中3个簇为静止簇，即用户有目的地停留行为，停留之间的切换即形成用户的4次出行OD。

图2 出行OD挖掘示例

本次获取的长沙市范围百度慧眼出行OD数据的指标详情如表1。

表1 长沙市百度慧眼出行OD数据指标

日均出行OD总量	出行人群总数	人均出行次数
468万人次	170万人	2.76次/人

（2）百度地图POI数据

POI（Point of Interest），即“兴趣点”，是一种代表真实地理实体的点状数据，数据内容包含经纬度、地址等空间信息以及名称、类别等属性信息。百度慧眼城市人口地理大数据平台（https://huiyan.baidu.com）中，POI数据分为公共设施、交通设施、旅游设施、商务设施、商业设施和住宅设施等多个一级分类，包含20多个二级分类。

图3 长沙市公共设施热力分布 

 图4 长沙市商务设施热力分布

点击阅读原文全文：基于百度慧眼出行OD大数据的长沙市商业中心识别与分析

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