规划问道
1. 打好TOD牌，要用好隐藏技能
2. 打好更新牌，要紧抓空间与文化
3. 打好国际化牌，要抓住两种枢纽
4. 打好生态牌，兑现商业价值
本文节选自华高莱斯丈量城市专题系列丛书《世界著名消费中心城市》，本书即将出版，敬请期待！
作者 | 1/6图片工作室
在扩大内需的战略背景下，打造国际消费中心城市，已成为众多城市发展的必选项。自2021年北京、上海、广州、天津、重庆成为首批试点城市以来，至少有近20座城市「争抢」进入第二批国际消费中心城市名单。
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三里屯是北京打造国际消费中心城市的商圈之一
说起「消费城市」的概念，其实最早由研究报告《Consumer City》（2000年，埃德·格莱泽、杰德·科尔科等经济学家撰写）提出。该报告源于城市密度对城市消费影响的研究，报告结论是：随着企业变得更具流动性，城市想要保持发展增速，将越来越取决于城市作为消费中心的作用。
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上海小陆家嘴商圈
这些规划建设的商圈中，既有老商圈的升级，如北京的王府井、三里屯、前门大栅栏，上海豫园、淮海中路、南京路等；也有要全新打造的商圈，如以成都站改扩建为核心的蓉北商圈等等。
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上海豫园商圈
摄影@李莉
无论是老商圈的升级，还是新商圈的建设，都有一个前提——不只是让消费者在这里「买买买」，而是通过商圈聚人气、带动消费的属性，推动区域更多维度的产业发展，增强城市综合竞争力。
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纽约第五大道中的「硅巷」
再比如，作为后起之秀，全新建设的东京涩谷商圈，同样是商业中心，也是日本潮流文化中心，以及科技创新中心「比特谷」的所在地。
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东京涩谷商圈
（来源：网络开放平台）
可以说，国际消费中心城市语境下的商圈，不仅要有带动消费的基本功，还要有发展其它多维度产业的硬实力。因此，消费中心城市的商圈，不论新或老，都需要至少打好以下这四张牌。
01
打好TOD牌，要用好隐藏技能
从伦敦、纽约、巴黎、东京、新加坡等国际消费中心城市的建设上来看，挖掘交通枢纽优势，将客流量有效转化为商业流量，带动服务业发展，是打造新商圈的普遍方式。甚至可以说「无商圈不TOD」。
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伦敦国王十字区商圈的TOD
这不仅因为TOD是平衡公共交通投入与产出的优选模式，而且其400至800米的服务半径、5至15分钟的步行时间，以及功能混合的特点，与商圈发展的底层逻辑高度匹配。
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TOD模式示意
1. 以TOD为核心的特色运营
TOD是城市开发模式，更是一种城市运营模式。众所周知，日本商业圈的TOD是「站城一体化」结构，运营则普遍采用「为人群定制」的形式。即不同区位的TOD，针对不同人群，采取不同特色运营，构建「轨道定制商圈」，从而避免同质化竞争，实现轨道交通发展与商圈发展的共振。
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东京轨道交通，串联了一系列各有特色的城区
实现了不同偏好人群的吸引与聚集
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六本木艺术化的TOD商圈
这种商圈的差异化，并非一开始就规划好的，而是经历了同质化竞争后，通过定制化运营形成的格局。
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涩谷围绕TOD打造「时尚潮流」
（来源：网络开放平台）
定制化运营，包括更有倾向性的业态选择。
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Scramble广场大厦
（来源：网络开放平台）
定制化运营，还包括氛围运营。
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Scramble大厦顶部的灯光秀
（来源：网络开放平台）
围绕主题的运营，涩谷商圈树立起「年轻人街区」「街头时尚策源地」的区域品牌。
涩谷完善的商业配套，加上时尚感、流行文化，尤其是年轻人在此创造出的高密度社交场景，吸引到互联网企业聚集，形成了如今的「比特谷」。
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涩谷万圣节
（来源：网络开放平台）
2. 以TOD为商圈的旅游枢纽
消费中心城市商圈的职责，不只是促进「本地人」消费，更要主动吸引「外地人」，做好「以外促内」的文章。这也就意味着，商圈不仅是消费中心，更是吸引「外地人」的旅游目的地，TOD要从交通枢纽升级为旅游枢纽，这对于新商圈来说尤为重要。
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横滨港未来站为核心的新商圈
首先，港未来TOD是休闲中心。
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港未来站功能空间与港区未来站连通
而围合的空间成为城市的休闲中心——「购物中心公园」，公园又分为「港」「船」「海」三个主题区：
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港主题区举办的活动
此外，港未来站地区也是举办各类城市级别活动的空间，如「皮卡丘大量发生中」活动，会有1000多只皮卡丘出现在商圈内，为横滨带来数以百万计游客。2015年活动参加人数达到196万人，30多个国家的媒体前来报道活动盛况，推动了商圈的国际知名度。
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「皮卡丘大量发生中」活动
（来源：网络开放平台）
旅游枢纽，是港未来站更为重要的功能。
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站前区的环形旅游带
旅游带有历史遗址，如日本丸纪念公园，由两个日本重要文化财产构成：最古老的横滨码头，及停放展览的日本丸帆船（第一艘风帆训练舰），还有配套的横滨港博物馆。
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日本丸纪念公园
环形旅游带也有新的旅游项目。如深受年轻人喜爱的宇宙世界游乐场，除了各种游乐设施、主题化购物中心外，它的「宇宙时钟21」是世界上最大的报时摩天轮，成为城市夜游的地标。
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「宇宙时钟21」报时摩天轮
与其他TOD商圈强调主题化同理，港未来站区域特别强调「浪漫」。先后引入主打浪漫的横滨港湾未来万叶俱乐部，婚庆主题的东方港未来大饭店，以及专业做婚礼、周年纪念的Anniversaire港未来等「浪漫业态」。
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主打浪漫的港未来站站前区
休闲中心+旅游中心的模式，使港未来商圈平均每年访客量超过8300万人次，为横滨带来的城市效益超过20446亿日元（2016年数据），港未来商圈成为城市的「效益」中心。
3. 以TOD为核，激发商圈的创新产业
科技回归都市的趋势，已是不争的事实。这股浪潮背后，除了创新方式的变化，更重要的是创新人群的需求发生了转变：
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大阪站TOD
大阪站，是日本关西地区最重要的交通枢纽，7条铁路线在此汇集。
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TOD的水主题活动空间
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站前区域举行的城市活动
在创新主题上，大阪站1小时通勤圈内，分布着众多科研能力很强的高校、机构及企业，因此，大阪站商圈的目标是成为关西「知识之都」（Knowledge Capital），从而提升区域的国际竞争力。
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知识之都一期功能构成
这里对大众来说，是一个接触和体验尖端技术的「科技展厅」；对专业学者、研究者来说，是一个最新科学技术、产品发明的展示和交流场所。两者的结合，构成「产、学、研、展、商」的科技综合体。
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设置有趣的、互动的科技项目，鼓励市民互动体验
未来的知识之都二期，结合梅北站公园的建设（2027年完工），强调知识产业与环保的结合，推动大阪站成为世界领先的「环境技术」示范区。
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建设中的知识之都二期
小结一下，新商圈以TOD为核心的建设，不仅是要发挥TOD的空间组织优势，更需挖掘TOD作为人流枢纽，在运营、旅游、创新经济方面的商业潜力。这三者并非独立存在，需要相互作用，形成一定的人气密度，才能激活TOD的潜力，拓展商圈多元化的经济发展。
02
打好更新牌，要紧抓空间与文化
在老城区控制增量，挖掘存量的发展背景下，老商圈不具备新商圈大规模建设的条件，围绕TOD的商业打法也很难实现，能做的似乎只有空间上的微更新和业态更新。是这样吗？
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进入后物质主义时代，文化成为商业发展的必需品
当然，老商圈早已是「无商圈不文化」，甚至很多曾经是城市的文化标签，融入国际消费中心城市，不是说再挖掘一轮历史，铺开了做文化就能实现。最为重要的，是重新认识自身「旧资源」的新价值，将他们放大，推动商圈成为消费中心城市国际化的名片。
1. 发挥空间密度优势
「小街区，密路网」是老商圈具有代表性的空间组织结构，这曾被认为是导致交通混乱的弊端，但这种结构正在成为老商圈的优势。
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老商圈小而密的路网是「烟火气」的载体
摄影@李莉
此外，「小街区，密路网」也符合《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中提出的「窄马路、密路网」城市道路发展理念。因此，对「小街区，密路网」的保护改造，是老商圈升级的必修课。
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大阪心斋桥商圈
心斋桥对「小街区，密路网」进行了分层级改造，强化区域内的烟火气。如主步行街会加盖顶棚，形成连廊，保障步行的便捷性和舒适性。次一级的步行道路，分散着特色商铺和百年老店，保持街区「旧风貌」，增加人们逛街的趣味性。
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心斋桥地区的步行街
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保持旧风貌的小街区
滨水区街道，是心斋桥的打造升级的重点区域。分层的亲水步道，是游览路线也是商家举办商业活动的场所；两侧建筑立面，通过霓虹灯招牌的强化设计，配以水面游船游览，成为「夜游」打卡的必到之处，使心斋桥成为代表城市夜经济的中心。
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可游览可观赏的滨水岸线
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滨水岸线夜间举办的活动
同样，通过挖掘「小街区，密路网」优势，英国加的夫老城商业区，通过强化「拱廊之城」的步行网络特色，激活老商圈活力。在2019年，访客量超过了6600万人次，成为英国西南部的消费中心。
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英国加的夫老城商业区
「拱廊之城」步行网络
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拱廊内举办的活动
（来源：网络开放平台）
2. 借助文化活化优势
除了空间的密度优势，老商圈还有文化活化优势。当然，这不是说恢复两个小剧场、办两场活动就活化了，而是需要与街区的复兴配合进行，形成一定密度的文化活动，才能构成对商业区的带动。
▍文化演艺活化
最为典型的当属伦敦西区。这里囊括了牛津街、摄政街、庞德街等伦敦最具代表性的商业街区。
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伦敦西区内的摄政街
19世纪开始，各类剧场开始在这里出现（20世纪初超过10座），但随着流行文化的崛起，很多剧场难以为继，被各类音乐酒吧取代。同时，西区的治安问题也越来越严重，这不仅进一步压缩了剧场的演出时间，更严重影响到商圈内的商业活动。
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西区的街道提升
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小街区内的功能空间
此外，西区将节点中的公共空间，转化为各具特色的人气节点，举办多样化的文化活动，并引入BID（商业促进区，后文将展开）治理模式，大大改善区域的治安环境。
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节点空间举办活动
在这些基础上，西区开始大力扶持剧场发展，压缩音乐酒吧的市场，完成文化市场的「腾笼换鸟」，进而带动商业区的发展，特别是对「夜经济」的拉动。
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西区内的剧场演出
西区众多剧场为保护建筑，需要投入高额维护费用。西区有5个国家级非商业剧院和众多实验性剧院，它们不以商业为目的，只为促进戏剧产业的多元化发展。
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西区内剧场多为历史建筑，需要大投入维护
不过这是一项非常精明的投资：如今，西区聚集着40多家剧院，每年保持200部以上的新剧推出速度；平均每年吸引观众数超过1000万人次，平均每位观众的票房支出是27.75英镑，票务之外的附加消费是53.77英镑。
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伦敦西区成为夜经济中心
▍传统文化活化
此外，利用传统文化打造沉浸式的文化环境体验，也是有效的手段。
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波士顿红线
波士顿虽然是美国重要的历史名城，但与有着深厚历史传承的欧亚大陆城市相比，波士顿的历史却是单薄、零碎的，散落在城市的各个角落，缺乏历史自然形成的聚集。波士顿通过人工方式来「强制」关联，巧用一根「红线」，将分散的历史遗迹串联成了一条文化线路。
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波士顿红线装扮成历史人物的工作人员
老场景的沉浸式体验——充分挖掘人们向往共振的历史文化场景，打造「穿越感」的沉浸式文化消费体验。因此，许多商业空间转向发掘传统文化，演绎「中式美学」。
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武汉知音号
老技艺的传奇化演绎——用传奇逻辑演绎传统非遗技艺，让「老技艺」渗入城市新生活，实现「活态传承」。
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金泽的传统技艺保留至今，并可体验
老文物的生活化再现——让「文物」走进日常，汲取古人的文化艺术灵感，塑造今日的国风美学生活。其中，老文物能够传扬的关键逻辑，就在于要时尚，从而才能让年轻人喜欢，并愿意体验。
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西塘古镇
（来源：网络开放平台）
总结一下就是，对于新商圈来说，TOD不能停留在开发模式层面，要用他易于运营、便于旅游、利于创新的属性，赋予新商圈活力，塑造区域品牌，同时拓展商圈多元化的经济发展。
03
打好国际化牌，要抓住两种枢纽
打造消费中心城市，城市的国际化水平，是打造消费中心城市非常重要的指标。
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纽约作为大量国际组织的聚集地
一直是最具国际化水平的城市之一
在双循环和扩大内需的背景下，用好国际化这张牌，尤其是对于国际化程度高的枢纽城市而言，可以为城市带来更加旺盛的消费力。这就需要城市紧抓最具有国际化属性的两种枢纽，利用国际化资源，打造国际化商圈。
1. 紧抓城市顶级商圈，发展首店经济
「首店经济」是指一个区域利用特有的资源优势，吸引国内外品牌在区域首次开设门店，使品牌价值与区域资源实现最优耦合，以及由此对该区域经济发展产生积极影响的一种经济形态。
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上海南京路不仅是上海第一商业街
也是众多国外游客与国际品牌的首选
▍城市核心的顶级商圈，「首店」的试水热土
如新加坡，2023年零售和餐饮行业净增长了1088家新公司，其中不少国际品牌的「首店」，如中国的瑞幸咖啡就选择在最核心的乌节路-滨海湾商圈开设了海外第一家店，借此奠定进入东南亚市场的基调。
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新加坡乌节路商业空间
▍城市顶级的历史建筑，「首店」的文化背书
现在，很多高值品牌越来越看重地段的人文属性。而在文化价值日益崛起的时代下，商业与文化的结合成为了时代的主流，尤其是历史建筑对商业品牌进行文化价值背书，是很多国际品牌的常用做法。
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上海张园
（来源：图虫创意）
无独有偶，在中国香港，英国伦敦，日本东京等很多城市中，都在不断出现历史建筑或街区，被改造成为商业品牌空间的例子。一座城市的管理者应该尽快意识到，城市核心区的历史建筑或街区将会是接下来愈加流行的「消费新场景」的「香饽饽」。
2. 紧抓国际机场，发展转机经济
国际化城市的一大关键标志就是丰富的国际航线。国际航线则构成了空中的国际人才通道，这最有利于发展转机经济。于是我们可以发现，国际上众多航空枢纽城市，都围绕着国际机场，发展出了不同领域的转机经济，这也是重要的消费商业领域。
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迪拜机场
（来源：图虫创意）
▍利用机场的国际客流，发展国际消费
围绕国际空港，比较常见的是免税店这种商业形式。此外，利用空港的国际人流汇集便利度，也可以大力开展国际性会议、展览、论坛、赛事等多样化的活动，以推动城市的产业与消费发展。
此外，专业的服务消费也可以利用国际空港的客流来发展，如医疗旅游。
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大阪临空城
▍利用机场的国际客流，发展知识经济
机场可利用门户效应，吸引依赖航空枢纽的国际商务精英聚集，从而带动专业领域的知识经济发展。
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上海虹桥商务区内的上海国家会展中心
近年来，临近国际机场的商务区模式，已经逐渐趋向于生物医药、尖端制造、信息科技等产业领域，未来谁能抢抓这一趋势，用好国际机场的资源，就能带动这些新产业领域的腾飞。
04
打好生态牌，兑现商业价值
2018年2月，习近平总书记赴四川视察，在天府新区调研时首次提出「公园城市」全新理念和城市发展新范式。
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城市公园越来越成为中国市民的「最爱」
今天城市规划和打造的核心目标已经从「装人」变为「抢人」。通过打造亲近自然、亲近生态的「公园城市」，提升环境宜居度和魅力度来「抢人」，成为了城市的「通用选项」。
在国内，我们也同样见证了野餐、露营、飞盘等风潮快速兴起，见证了「都市户外」并非昙花一现，而是居民生活水平提升、消费需求升级趋势下的「时代大势」。
这也是除了「公园城市」理念的首提地成都，上海、深圳、西安等城市也纷纷提出推进「公园城市」建设的相关计划和举措的重要原因。
其中的典型如北京亮马河，在「公园城市」的理念引导下，已经成功从一个不起眼的市中心小河，变身成为激活沿线商业活力的「北京塞纳河」。
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北京亮马河
这样的例子，凸显出了城市生态对于消费中心建设具有的三重作用：
1. 让生态兑现新商业价值
让城市公园绿地从「有人气」走向「有消费力」，已经是全球主要城市的「标准动作」。
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燕莎码头命运共同体广场
2021年7月底，实现一期三环路至朝阳湖2公里旅游通航，游船在燕莎码头、蓝港码头间双向对开，串联沿线10个观景点，是集游船体验、光影桥体等项目于一体的「文商旅+科技」综合夜游项目；
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充满科技感的亮马河游船体验
2022年9月，实现二期三环路至红领巾湖6公里旅游通航。新增设碧沙码头、郡王府码头、红领巾码头，构建了集文化休闲娱乐于一体的「百姓秀场」「市民乐场」。
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沿线的公共空间
经过多年的整治，亮马河串联起了北京市中心三里屯、燕莎、蓝港三大商圈，两岸企业由过去「背河经营」转为「拥河发展」，「首店、首牌、首秀、首发」经济促使商圈结构和品牌类型调整升级，吸引了大量消费者，激发了区域经济活力，形成京城东北部地区的一条重要滨水商业带，商业活跃度增长32%。
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亮马河沿线火爆异常的商业人气
2. 让生态成为新消费场景
对于那些身处大都市「黄金地段」的生态空间而言，选择「在公园里做商业」再合适不过。
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Park-PFI制度
Park-PFI一经推出就受到了日本全国的欢迎，到2019年9月已经35个公园正式实践，而在9月之后，更是有上百个公园在讨论引入该制度。
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作为Park-PFI制度实施的成功典型
名古屋久屋大通公园
以「首店经济」和「创新业态」为抓手
在公园内引入了很多场景化的「都市户外」型商业
3. 让生态成为新产业容器
新质生产力，依然是消费的重要组成部分。城市生态也可以作为新技术、新产业的试验场、应用地，从而推动新技术的更快走向消费市场。
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充满科技感的亮马河光影桥体
更有甚者，合肥骆岗公园不仅作为当今「世界最大的城市中央公园」为市民提供休闲场地，更是在为合肥这座城市的新质生产力提供应用场景：
05
总结
消费中心城市的命题，是对一座城市全方位立体式的考问——这不仅仅是一条街、一个购物中心，所能承载的命题。
本文由华高莱斯团队创作
总策划：李忠
撰文：1/6图片工作室
文章每周一08:00更新
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原文始发于微信公众号（城市设计）：消费中心城市需要什么样的商圈?
