408研究小组 I 如何提升埃菲尔铁塔颜值，巴黎规划这么说

https://www.citylab.com/design/2019/05/eiffel-tower-garden-paris-metro-design-history-car-free/589993/， 由408研究小组翻译

古斯塔夫森，波特和鲍曼

巴黎最著名的空间将进行行人友好的重新设计，到2024年将创建巴黎最大的花园。

       世界上最知名的城市空间之一将进行戏剧性的改造。周二，巴黎市政厅宣布，来自伦敦的景观设计师Gustafson，Porter和Bowman从43名申请人中脱颖而出，对埃菲尔铁塔周围的空间进行了重大的重新设计。根据计划，目前连接埃菲尔铁塔和地铁系统的塞满车辆的大桥，将变成一个步行花园，由一组两个新的公共广场和恢复的公园连接在一起，这将形成一英里长不间断的绿化带贯穿城市。

       这个规划将削减埃菲尔铁塔附近的汽车交通，使该地区更加吸引步行者，而不会显著改变世界上这个最著名城市群体的外观。

埃菲尔铁塔总体规划// GP + B概述

        不是所有人都认为巴黎需要在埃菲尔铁塔周围进行这次大修。塔楼本身仍然像以往一样美丽，事实上，它是人们第一次看到时很少令人失望的纪念碑之一。然而，它周围的环境有点过分紧张和忙乱。许多游客必须通过一个吵的、交通繁忙的、相当不吸引人的河边进入塔楼，行人空间有限，在人行道上造成瓶颈。塔楼升起的香榭丽舍大街花园无疑是宏伟的，但它们也背离了它们作为阅兵场的起源：在炎热的夏天，场地可以感觉到严峻，尘土飞扬，阴影不足。

一个新的草坪圆形剧场将覆盖PlacedeTrocadéro// GP + B的现有车道

       新规划完全由塔楼的售票资金资助，并将于2024年完工，应该有助于提亮地区的美丽，使其对行人更友好。目前，大多数游客从特罗卡德罗的地铁站出来，进入一个繁忙的交通旋转木马，一个漂亮花园被汹涌的汽车车道所笼罩。重新设计拆除了这些车道，并用一个阶梯式的草坪圆形剧场取而代之，创造了一个大型花园，可以让您欣赏到塔楼的壮丽景色。从那里，参观者将穿过Palais de Chaillot创建的支架，沿着台阶走到一个全新的步行广场Place de Varsovie，右岸码头的交通将由隧道解决。由于目前喷泉数量的增加，这个区域不仅会更平静，也会更凉爽。

 Pont D’Iena将成为步行街，种植树木// GP + B

       然后游客将踏上Pont D’Iena，这是通往塔楼的主要桥梁，交通将被一条双树林步行道所取代。鹅卵石铺就的人行道将允许紧急车辆进入。右岸的交通隧道将建造另一个名为Place Branly的步行广场，而河边的花园长廊将继续沿着河流延伸至升高的Bir Hakeim地铁站，这是塔的另一个主要接入点。在塔楼下方，游客将获得更多的售票处和售货亭，甚至可以在访问之前留下大件行李。然而，为了防止区域混乱和破坏视线，这些新设施中的许多将沉入地下，两侧的周围草坪可以覆盖它们。修复花园，新的树木种植将增加周围空间的绿化，并提供急需的遮荫。

塔楼工作人员的新办公空间将隐藏在美化环境中.// GP + B.

          从广义上讲，这是一种轻柔的方法，至少在视觉上是这样。但该规划的许多适度步骤加起来非常重要。当所有新绿色空间被创建并融合在一起时，它们将成为合作设计师凯瑟琳·古斯塔夫森（Kathryn Gustafson）在新闻稿中所描述的“巴黎最大的花园”，这是一条横跨整个城市的一英里长的绿色走廊。新的花园桥也为巴黎提供了一个成功的机会，伦敦在创建一个新的跨河公园时失败了（有充分的理由），实现了树木投荫于水流的梦想。

       但也许塔楼改造中最引人注目的因素是它如何适应更大的故事：正在进行的从私人汽车中收回巴黎的运动。这个政治上有争议的过程几十年前开始，但在2016年城市同意将塞纳河沿岸的一个关键区域永久性行人化之后，现在已经开始进入更广阔的大都市。现在，这种拆车转型有望延伸到这个城市最具代表性的景点的边界。新的规划似乎以一种不会显著改变埃菲尔铁塔周围环境的方式，这实际上让它更令人印象深刻。

原文始发于微信公众号（环境设计研究）：408研究小组 I 如何提升埃菲尔铁塔颜值，巴黎规划这么说