规划问道
导读：今日推荐三篇内容，第一篇为中小城市医疗卫生设施布局规划方法的简介；第二篇推荐一个简洁有趣的活动广场；第三篇分享一则观点，拓宽道路不会减少交通拥挤，道路变窄反而可以。
2017-09-05 赵毅 李伟 上海城市规划杂志，点击查看原文全文
本文针对新型城镇化背景下，中小城市作为研究层级，对医疗卫生设施布局规划进行了方法上的探究，研究城市是张家港市。
首先是对现状的问题进行总结，包括了：
1.1 标准一刀切，空间难保障
1.2 资源难均衡，综合效率低
1.3 同城不同保，城乡不同质
1.4 专科资源缺，共建共享弱
主要的问题就是医疗资源配置标准滞后，中小城市也往往与大城市共用一套标准；优质资源往往都仅集中于少数几个大型综合医院；“重城轻乡”路径依赖一时难以扭转；多以综合性医院为主，专科资源较为缺乏。
张家港市现状主要基层医疗设施可达性分析
在规划而言，要关注3个点：
2.1 关注人的需求
2.2 关注空间配置
2.3 关注服务层级
总结起来，对于中小城市，医疗卫生设施布局规划有4个核心内容：
第一个内容就是探索本地化的规划方法，尤其是针对中小城市特点。
例如张家港市采取如下的技术路径：判、定、布、保。
由“表”及“里”，判定特征、梳理现状问题；
由“质”到“量”，制定目标、明确规划策略；
由“有”到“优”，构筑体系、优化空间布局；
由“虚”到“实”，保障空间、创新行业体制。
张家港市医疗卫生设施布局规划思路
另外就是建立一个复合中小城市特征的医疗体系。例如张家港市社区卫生服务中心、分中心、站建设标准：
张家港市社区卫生服务中心、分中心、站建设标准
第二个内容是落实“医养结合”、“区域协同”规划理念。具体到空间上，有以下两个内容：
多层次医护机构设置，例如针对老龄化调整治疗床位和康复护理床位的分级配比。
多元化医疗资源引导，例如将专科医疗资源分为3种类型：区域型，即研究水平和设置标准要求较高的专科类型；市场型，即以医疗保健为主的专科类型；本地型，即结合本地需求、规划需重点设置的专科类型。
第三个内容是进行空间分析，保障布局公平与效率。在这里面有两个部分：
通过建立“交通方式+时耗”的服务半径概念，模拟居民实际出行方式，划定医疗卫生设施核心服务圈层。规划引导全市建立15 min健康圈和急救圈。另外运用GIS空间分配模型，统计范围内居住用地面积，核算服务人口，明确设施的规模等级和建设指标。
张家港市15分钟急救圈（左图）和健康圈（右图）
第四个内容是强调落地，方法是体系路径的落实，例如与控规的衔接。
建立近远期结合的规划布局体系，同时明确与控制性详细规划的衔接路径。以下是与控规衔接的示意图：
张家港市中心城区某居住区医疗设施与控规衔接示意图
详情请关注《上海城市规划》2017年第3期《新型城镇化背景下中小城市医疗卫生设施布局规划方法探究——以张家港市为例》，作者：赵毅、李伟，江苏省城镇与乡村规划设计院。
2、城市广场|荷兰海牙Rivierenbuurt社区活动广场
国匠城案例库：urban.caup.net
区域位置
航拍
概念：缎带将外部的人造步行空间与中央的生态空间分开，塑造了很多小的空间，与城市产生对话。立体的缎带变成了游憩设施，可以作为攀爬、滑梯、管道，也承担了座椅和滑冰等更多的功能。
概念：曲线界定了不同的活动空间（官网：openfabric.eu）
总平面图（官网：openfabric.eu）
改造前：
改造后：
案例要点：
1、8100平方米空间的设计与面向广场的新邻里学校的发展紧密相连。学校可将这个公共空间用作校园及其绿地作为室外教室场所。[3]
2、广场设计的概念将三种不同类型的游戏结合在一起形成一个整体。内部是一个野性的自然游戏空间，孩子们可以利用所发现的自然材料去搭造或拆解自己的游乐场地；外部是城市体育场，两个被称为“丝带”的城市与自然之间的门槛包含所有传统游乐设备的俏皮起伏的元素。[1]
3、城市与自然之间蜿蜒起伏的带状构筑物“The Ribbon”则仿佛在邀请、鼓励孩子们在两个截然不同的世界间穿梭体验，长长的条带在低处转化为沙坑边缘的座椅，也成为看顾运动场地中奔跑孩子的最佳场所。[1]
4、外围的场地通过画线分割成不同的标准大小的运动场，除此之外还有其他混合的色彩斑斓的直线，它们没有特定的顺序，这可以被定义为一个抽象的模式，可以为孩子们提供无限想象和感知的空间。[2]
5、孩子们可以在“丝带”上通过攀岩墙、穿过隧道、通过滑梯滑动，“丝带”边缘设置有滑冰和滑雪，同时它也能作为坐席元素设置在在沙坑的边缘或观众体育场馆的观众席处。[3]
[1] http://www.gooood.hk/into-the-wild-by-openfabric-and-dmau.htm
[2] http://www.iarch.cn/thread-33972-1-1.html
[3] http://dmau.com/portfolio/deltaplantsoen-den-haag/
2017-09-05 Urban design 等 一览众山小-可持续城市与交通，点击查看原文全文
摘录：世界各地都有发现表明车辆平均有96%的时间是静止的,当然包括在澳大利亚。一辆汽车一般来说80%的时间是停在家里，16%的时间停在其他地方，只有4%的时间是在行驶。这还不包括不断增加的塞车等候时间。
塞车让人抓狂！根据Hewlett-Packard的一项研究，曾被引用在2013年的Happy City丛书，人们因在塞车中的烦躁情绪而带来的压力大于战斗机机长和防暴警察工作时的压力。（这不是鼓励你为了躲避上下班就选择做一名战斗机机长或者防暴警察哦。）
休斯顿的Katy高速路的背后有一长串关于拓宽道路的恐怖故事。2008年德克萨斯州投入了28亿美元把Katy加宽到23车道，使其成为世界上最宽的高速路。结果从2011年到2014年早高峰时间增长了30%，而晚高峰增长了55%。
如果说拓宽道路不利于治堵，那可以反过来说缩减道路就能有效缓解交通拥堵吗？答案是肯定的。1998年一项涵盖世界范围内60个案例的研究表明 (参考文献2，如需下载请后台留言索取)，当一条道路封闭或变窄，平均有20%的交通流量消失。其中不乏有大幅削减六成交通流量的例子。
微信公众号： 一览众山小-可持续城市与交通，点击查看原文全文
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