《城市交通》2020年壹期热文Top5

数据来源：腾云采编系统，2020年4月27日

2020年，《城市交通》加快文章面世速度，通过网络首发形式将单篇完稿文章第一时间送达读者面前。

第1期Top5文章均采取了网络首发形式，因此获得了优于其他文章的点击量。

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轨道交通车站周边建成环境对骑行的影响——基于深圳市ofo数据的实证研究

林堉楠  徐媛  杨家文

互联网租赁自行车为城市公共交通出行”最后一公里”问题提供了有效解决方案。为深化对其接驳轨道交通的理解,基于深圳市ofo共享单车大数据,研究接驳轨道交通的骑行流量与建成环境因素的关系。在计算各轨道交通车站骑行接驳范围的基础上,通过描述性分析并采用空间回归模型诊断影响接驳骑行的建成环境因素。结果表明:居住和办公楼板面积、土地利用混合程度、非机动车道长度、轨道交通车站的地面出入口数量对接驳车站的骑行流量有显著的正向影响;轨道交通车站与组团中心的距离、车站为城市综合客运枢纽、车站服务范围内的其他车站数量对于接驳骑行流量有显著的负向影响;现有公共汽车站和公共自行车租赁点建设完善的地区,骑行接驳轨道交通车站的流量仍然很高。提出未来的城市规划及管理应充分考虑互联网租赁自行车资源的调度分配和配套建设,以构建更加灵活稳健的公共交通系统。

城市轨道交通快线规划建设若干问题探讨

李凤军

随着中国城市经济社会和城镇化快速发展,大城市轨道交通快线规划建设受到地方政府和社会各界高度重视。自2019年2月《国家发展改革委关于培育发展现代化都市圈的指导意见》(发改规划[2019] 328号)(以下简称《指导意见》)印发以来,许多大城市积极研究和探索建设轨道上的都市圈,城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通快线(以下简称”快线”)的相互融合被提到议事日程。从部分大城市规划建设的快线、市域(郊)铁路的情况看,存在快线服务范围不清晰、多种系统制式融合性差、单一系统速度不能满足多元出行需求、快线进入城区组织模式失当、缺乏技术经济合理性论证等问题。针对这些问题,提出大城市快线规划建设的发展意见和建议。

中国城市交通治理现代化转型的思考

刘淑妍  张斌

城市交通治理的现代化理论研究是改革开放40年来中国城市交通发展的新要求,合作治理是中国城市交通治理现代化转型的一种路径探索。通过梳理西方城市治理理论和中国国家治理理论的演变发展,提出城市交通治理向合作治理变革的理论基础。围绕对城市交通合作治理内涵的界定,进一步分析城市交通合作治理模式的主要内容是围绕城市交通问题三大场域展开的。指出城市交通合作治理的保障措施是推进中国城市交通治理现代化合作发展的关键内容。

机动车礼让行人背景下的交叉口交通分析——以上海市为例

虞笑晨  陈怡立  邵丹

机动车礼让行人在提高行人过街安全性的同时,也可能造成通行延误问题。通过对上海市不同类型交叉口的实地调查,总结交叉口的主要冲突情况及影响因素。运用可接受间隙的概念分析驾驶人在交叉口的行为:约25%的驾驶人选择过度让行,这对交叉口通行效率有较大影响;约20%的驾驶人以极小的可接受间隙穿越人流过街,这对交通安全有较大隐患。在此基础上,利用VISSIM仿真确定不同行人流量、不同执法强度情况下,机动车因礼让行人造成的交叉口整体延误。结果表明,延误程度与是否有独立左转相位、独立车道以及行人流量大小密切相关。结合国外先进案例,从行人清空信号定义、行人绿灯早起、人行道形式、非机动车处理以及直右、直左车道的处理等五方面提出改善建议。

昆明市中心城区自行车交通网络构建

李迎彬  邓正芳  简海云  朱晓清

自行车交通作为绿色交通的重要组成部分备受国内众多大城市关注,但是传统的以定性为主的规划方法已无法满足当今自行车交通发展需求。在此背景下,立足昆明城市特色和交通发展现况,以GIS地理信息系统和空间句法软件为手段,考虑交通聚集程度、地区功能定位、大中型公共服务设施服务半径、交通设施条件、骑行坡度等影响因子,构建交通评价模型,辅助自行车交通分区分级划定及线网布局。从量化分析的视角探索城市自行车交通网络规划的路径与方法,是一次”以数据定规划”的新尝试。