规划问道
近日，高德地图联合交通运输部科学研究院、北京航空航天大学交通科学与工程学院发布《2017年中国主要城市公共交通大数据分析报告》（以下简称“报告”）。报告重点分析了2017年度我国主要城市公共汽电车及轨道交通网络的现状及特征、城市公共交通服务与出行等内容。
《2017年中国主要城市公共交通大数据分析报告》显示，
深圳在公共交通出行服务指数排行榜上全国排名第一。
全国轨道交通路网密度最大的五个城市分别为上海、北京、深圳、南京和广州；
线路最多的城市是北京，共有22条线路；
深圳在6个超大城市中，轨道交通与公共汽电车衔接得最好。
这个榜单比较令人意外的是南京的轨道交通网络密度竟然超过了广州位列第四位，而广州只能屈居第5位。下面我们就来看看这个报告的详细内容。
2017年各城市普遍开展城市公共汽电车线网优化调整工作，线路重复系数较2016年底普遍呈下降趋势，线网密度呈普遍上升趋势，线网布局更为合理。
我国24个城市公交线网覆盖率超70% ，33个城市已有轨道交通。
截止2017年底，我国在公共汽电车交通方面线路总长度已达63.27万公里，是全国高速公路总里程的4倍，其中全国有24个城市公交线网覆盖率超过了70%，11个城市500米站点覆盖率超过80%（注：统计中城市范围为根据高德地图公共出行热力分布分析得出的面积）。
2017年，很多城市重点增加了公共汽电线路，其中增加最多的TOP10城市依次为绍兴、佛山、金华、宁波、重庆、北京、保定、杭州、沈阳、济宁，共计增加861条线路。
另外，我国在轨道交通（包括地铁、有轨电车、轻轨、单轨、磁悬浮、APM等）方面已覆盖33个城市，162条线路，总运营里程达4824公里。其中8个城市运营里程超过200km，13个城市运营里程超过100km。有18个城市轨道交通成网运行，其中9个城市换乘站超过10座，16个城市换乘站超过3座。
2017年全国新开通了35条轨道交通线路。
报告依据轨道交通指数、公交基础指标和其他动态指标等综合分析发现，
在我国超大型城市中，
深圳公共交通出行服务指数排名最高，深圳在站点500米覆盖率、轨道衔接、公交开放水平方面表现优异；
其他超大型城市公共交通出行服务指数排名依次是广州市、上海市、北京市、重庆市、天津市。重庆由于受地理结构本身影响在步行距离、地铁路网密度等方面较弱，天津在500米覆盖率方面较其它超大城市弱。
在特大城市中，
成都公共交通出行服务指数排名第一，为0.610，其优势在于轨道衔接、公交开放水平两个方面。
而中小型城市由于公交平均距离普遍高于大型城市，公交枢纽建设薄弱，不同公交难以实现高效衔接，公共交通出行服务指数相对较低。
此外，从公共交通的行程时间平均值来看，共计1个城市平均行程时间超过1小时；从单位距离的行程时间上看，省会城市及直辖市耗时较短，公共交通便捷性较高。综合两个指标，上海平均出行1km距离用时约3分钟，为全国耗时最短，但上海公交平均行程时间耗时却达到全国最长。
上海公交平均换乘次数和平均步行距离均居全国首位，平均换乘次数远高于其他城市或与以下原因有关，上海城市规模大，跨区域出行需求高，出行距离长，换乘的潜在需求大。
加上城市单行道、狭窄路段占比较高，道路状况复杂，通常公交站点无法恰好设置在地铁口或住宅小区、办公区门口，难以满足短距离步行条件，进而导致步行距离过长。
转自：高德地图（侵删）
新疆新土地城乡规划设计院 信息中心
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