小编：近期，《昆山市学校规划设计导则》（选址与交通篇）在昆山市人民政府官网进行公示。《昆山市学校规划设计导则》（选址与交通篇）旨在明确学校布局、规模、选址、交通组织的基本规划设计要求，强调校园内外交通在城市交通中的重要性，形成全社会对学校交通问题的理解与共识，统筹协调各类相关要素，促进相关部门通力合作，对规划、设计、建设与管理人员进行技术指导，推动校园建设良性发展。
昆山市人民政府官网公示内容展示
网址：http://www.ks.gov.cn/xwnr?id=368141
供稿：苏州规划设计研究院股份有限公司昆山分公司
昆山连续15年荣获全国百强县第一名，人民生活水平大幅提高，私家车保有量以每年20%以上的速度增长，家长利用私家车接送学生的比例不断增加，上下学时段学校周边道路车辆随意停放、交通秩序混乱和交通拥堵等问题日渐突出。学校交通拥堵和交通安全问题，波及范围逐渐由一个点蔓延至周边区域，对周边交通产生很多负面影响，严重影响学校及周边区域的安全畅通。早在2016年，由昆山市规划局和昆山市城市交通体系研究办公室联合撰写的调研报告《昆山市学校周边交通问题分析与改善建议》，便引起时任昆山市市长、现任昆山市委书记杜小刚同志的高度重视，并作出重要批示。
由于昆山市学校及周边交通规划设计理念和方法大部分停留在以往传统落后的模式和水平上，较少带着一种长远眼光来设计校园，造成现在学校在布局、规模、选址、内外交通组织等诸多方面无法适应当前城市交通转型发展和素质教育的要求，急需在学校交通规划设计这一源头上有所创新。2017年，昆山市规划局委托苏州规划设计研究院股份有限公司昆山分公司编制《昆山市学校规划设计导则∙选址与交通篇》，是实现以上发展目标和工作要求的重要途径。该导则不仅可以作为规划师、建筑师、工程师进行方案设计的具体技术指导，还可以作为资源规划、建设、交通、公安、教育等行业主管部门进行方案审批的统一参考标准。
何剑鸣、时永刚、陈国英、余启航、徐佳峰、肖飞、王志敏、吴迪、汪斌、李瑞、张凤阳、黄伟强、吴尚坚、刘宇、葛明明、高雷、徐怡波、陆建龙、褚琤琦、杨柳、倪冶、朱峰、李智明、邵凡、徐滨、陆翔宇
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教育设施资源不足，学校布局不均衡，交通出行短时过度集聚。
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学校规模标准偏低，用地选址不合理，交通改善治标不治本。
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学校周边道路人车混行，公交出行不便，慢行交通系统不完善。
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学校出入口缓冲空间不足，临时停车设施匮乏，接送组织无序。
昆山市南浜路沿线学校规划布局过度聚集（2.5公里， 8所学校，共15926个学生）
根据国家部委、江苏省、苏州市、昆山市等政府和有关部门针对学校设施规划、办学标准、交通管理、建筑设计、停车配建等制定的标准、规范和文件要求，结合期刊文献和线上线下问卷调查，本《导则》在编制研究过程中始终坚持定性与定量相结合、刚性与弹性相结合、差异化分区、动态更新修订等四项编制原则，围绕学校布局规模与选址、周边交通设施、内部交通设施三个重点内容和10项要素进行设计引导，以实现集约节约、安全有序、优美舒适、智慧共享的学校规划设计目标。
《导则》部分内容展示
1、《导则》聚焦当前学校及周边交通矛盾，紧扣教育事业高质量发展主题，对学校布局选址、形态规模、交通设施和组织衔接等规划设计要素进行规范引导，编制工作非常及时和必要，为昆山和国内其他城市探索如何缓解学校交通问题，做出了第一次全面系统性尝试。
2、《导则》数据详实，选取城市不同区域、不同类型的学校作为样本，面向全市所有学生及家长、教师开展为期一个月的《昆山市学校交通出行》线上、线下问卷调查，抽样率达1/4，为通过大数据分析学校交通问题和接送特征提供了第一手资料。
3、《导则》内容全面，图文并茂，实用性强，提出的学校选址原则、人非共板设置条件、学校出入口设置间距、学校出入口接送空间大小、各类学校（幼儿园、小学、初中、高中）功能布局模式、学校停车配建指标、地下接送交通组织原则、接送空间设置形式等多项措施，理念超前，原创性高，达到国内领先水平。
以上内容由“苏州规划设计研究院股份有限公司昆山分公司”供稿。
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原文始发于微信公众号（国匠城）：全国首个地方性学校规划设计导则发布——《昆山市学校规划设计导则》
规划问道
