会议 | 第五届中俄中东铁路文化遗产保护国际会议成功举办

导读

圣彼得堡国立大学历史学院现代俄国史教研室主任，教授、历史学博士

报告基于中东铁路满洲里火车站相关的历史资料，通过研究几位重要历史人物：外贝加尔铁路总长克诺林、外贝加尔区总督马奇耶夫斯基、交通部部长绍尔福斯、中东铁路总办霍尔瓦特、希尔科夫以及中东铁路董事会副董事长魏恩泽里的相关史实，梳理了二十世纪初满洲里火车站铁路组织运营问题。当时的满洲里火车站处于中东铁路及外贝加尔铁路的双重管理之下，由于管理系统的混乱，在实际运营中经常出现两套管理系统的冲突，这也导致了满洲里车站并不能持续高效地工作。

南京大学建筑与城市规划学院副教授

报告首先梳理了国内历史街区保护更新策略的发展历程，历史街区作为嵌入城市生产生活的“活”文化遗产，保护与发展之间的平衡成为难题，现行更新方法受到批判，但少有研究如何改变现状。报告指出知识群体作为多元、可变的多样化群体，可能是实现改变的重要力量。报告以南京老城地区保护与更新为例，梳理规划过程中的矛盾及其演变，佐证了知识群体在历史街区保护中的重要推动作用，提出未来需要从理论和实践上促进知识群体为在地居民发声，关注点从历史街区的“物”（建筑、有形遗产）进一步延伸至“人”（生计、生活、生产）等转变。

圣彼得堡国立大学历史学院高级研究员、历史学博士

报告讲述中东铁路西延伸的建造历史。该段铁路线在十九世纪末二十世纪初之际有着非常重要的作用：它是确保西伯利亚大铁路与海参崴连接通畅的重要组成部分。由于该段铁路建造于中俄边境地区，在建造过程中相较于其他俄罗斯国内铁路有着更多的问题，包括经费、民族问题等。

太平洋国立大学教授

报告重点讲述中东铁路沿线城镇的发展特色，关注因中东铁路建造而形成的具有游憩性质的别墅、度假区如哈尔滨太阳岛等，以此窥见历史上中东铁路沿线城市生活水平较为发达的原貌，同时也对中东铁路沿线城镇进行分类，对其中一类特殊风貌：双重城镇（paired settlements）进行细致讲述，探究其功能及组织。

圣彼得堡国立大学历史学院教授、历史学博士

报告以中东铁路为切入点，基于安耐伊奇和加涅林等学者的研究，以沙皇尼古拉二世、大臣维特、罗曼诺夫、乌赫托姆斯基等历史人物为线索，分析当时俄国远东政策的历史背景，呈现了中东铁路的建造过程及这期间的外交历史。

圣彼得堡国立大学历史学院副教授、历史学博士

报告基于历史上在中东铁路沿线工作过的医生、研究人员的报告、史书资料，研究了中东铁路沿线医院及公共卫生机构对十九世纪初二十世纪末东北的影响。东北在中东铁路建成之前并没有完善的现代公共卫生机构。随着中东铁路的建设，相应的卫生配套措施也建立了起来。在1903年时中东铁路沿线就已建成9所医院 。中东铁路的公共卫生体系在抗击鼠疫，作为日俄战争后勤保障等方面起到了重要作用。

学会理事、城乡治理与政策研究专业委员会秘书长，南京大学建筑与城市规划学院副院长，教授

报告以南京老门东地区为例，通过空间生产理论和城市形态学方法，分析不同状态下历史街区的形态变迁过程，总结其变化规律机制，最终得到三点结论：一是生产关系推动物质空间形态的构建与演化，空间形态与社会生产关系对应；二是参与关系变化带来社会空间价值的形塑与转向，空间形态与参与关系对应；三是历史街区的规划研究应关注物质空间形态变化背后的社会结构演化。

哈尔滨工业大学建筑学院副教授

报告梳理中东铁路历史管理脉络，根据不同的尺度研究中东铁路遗产廊道空间格局构建的结构框架，通过数据采集分析和可视化，得到中东铁路遗产廊道空间结构，并构建了遗产廊道区段旅游发展评价指标体系，对沿线各地的旅游发展潜力进行评估，分析空间格局，最终构建并整合、优化了城镇遗产游憩网络格局。