规划问道
随着货运高铁技术的不断普及，我们需要思考，货运高铁将对粤港澳大湾区这样的区域空间格局产生什么样的影响？
货运高铁实施方式选择
近期方案：白客黑货
货运高铁有多种实现形式，建议粤港澳大湾区近期采用白天只跑客运专列，晚上只跑货运专列的形式，高铁需要利用夜间时间检修设备和线路，夜间剩下的时间只有4～5个小时可供高铁货运。
案例：德国高铁货运——白天客运、晚上货运
2000年1月，德国铁路公司开始为德国邮政公司在南北线上开展城际包裹运送业务。德国货物列车，采用DB Sgss-y 703列车，该车采用的是特制的高速集装箱车厢。2012年，德国开始运行时速高达300km/h的高铁货运专列。
德国采用客货分时共线、独立运行的运输模式。高铁客运动车组的运行时间一般为6:00—24:00，货物列车的运行时间为 21:00—次日6:00，在21:00—24:00实行客货混运。为保障列车运行安全，该时段不允许客货列车会车。
图片来源：https://www.sohu.com/a/485734171_121123887
案例：法国货运专列——白天客运、晚上货运
随着快递市场的快速发展，1997年法国国营包裹运输公司开行了2列“Sernam2000”普通货运列车，实际运行速度为160km/h，运行时间是22时以后的夜间。2012年，法国推出时速高达300km/h的高铁货运专列，运送高附加值货物。
法国推出的货运专列——采用客货分开运行的模式，既保证不与客流交叉，又符合货物运输时间规律。目前，TGV邮政列车日间在巴黎——里昂开行；高速货运列车夜间在巴黎——布鲁塞尔开行。
图片来源：https://www.sohu.com/a/485734171_121123887
远期方案：货运专列
远期在条件成熟的时候，采用完全独立于客运系统的高速货运专列，这一模式适合有大量高速货运需求的情形。
案例：武汉——北京货运快线（改装车）
2020年11月，生产重地武汉和首都北京之间建成了首条“货运快线”，时速为300公里。2020年12月，由我国在全球首次成功研制出的时速350公里高速货运动车组，满足600-1500公里距离中长途快速货运需求。
武汉-北京货运快线
350时速货运动车组
图片来源：
https://www.cargo-partner.com/zh/trendletter/issue-25/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%93%81%E8%B4%A7%E8%BF%90
案例：意大利最快的货运列车Mercitalia Fast快车
2018年11月，为更快地处理电子商务订单，Mercitalia Fast 高铁快运动车组列车投入运营。
周一至周五每天在博洛尼亚多式联运枢纽和马达洛尼/马尔恰尼塞多式联运枢纽之间往返一次。最高运行速度250 km/h，平均旅行速度180 km/h。
2022年， Mercitalia Fast推出新的铁路货运服务，每个车队总运力为1100吨，工业产品、集运、食品和饮料以及化工产品等将从这一新联系中获益最多。
图片来源：宋唯维，夏金良，叶玉玲，朱资岳，周文涛.意大利高铁快运发展现状及启示[J]. 国外铁路，2022， 40（11）：65-70.
图片来源：
https://www.railfreight.com/business/2018/10/23/isc-launches-a-second-high-speed-rail-freight-service-in-italy/?gdpr=accept
货物类型：价值高、时间敏感货物
近期运输货物为生鲜食品（海鲜、肉类、水果）、医疗冷链产品（血样、医疗器械）、跨境电商件（服装、包）、加急快件等具有较大增长空间的货物；远期增加工业零部件、中间产品、成品等。
高铁快运的主要运输货物及运输要求
表格来源：周利锋，任瀚堃.重庆市高铁快运规划发展探讨与建议[J].低碳世界，2022,12(03):163-165.
高铁货运与公路、空运相比的优势
高铁货运的主要到达时间有“当日达”、“次晨达”、“次日达”。
时速快
高铁（快铁）能够满足600公里至2400公里中长距离高时效快递运输需求。公路运输无法满足中长距离当日达、次日达等高端快递的时效要求。新造高铁快运动车组适合800～1500 km之间中高端快递。
运量大
据研究，2025年包裹快递量预计超过1800亿件，到2035年有望达到3000亿件。国内货运航空全部运能只能运输50亿件，难以满足运能需求。一个高铁车厢的货物容量相当于一架737飞机的装载量，而一列高铁起码有6节以上车厢，一趟列车可以运输的货物远高于飞机。
耗能少
铁路、公路单位周转量能耗比约为1∶5，高铁、飞机能耗比约为1∶7。高铁的碳排放量是飞机和汽车的15%至25%。
价格低
资费标准显示，“当日达”首重130元，续重25元/公斤；“次晨达”首重18元，续重11元/公斤；“次日达”首重17元，续重 10元/公斤，与市场上的同类产品相比，高铁快递的价格具有一定竞争力。快件从广州到长沙，高铁成本为1.5元/公斤，较航空低25%。
稳定强
高铁不受天气影响、运行稳定等特点。以北京至上海的航线与高铁货运为例，若有正常 20%的延误率，飞机总共运输时间将为7至8小时，而高铁其装载与提货前后可控制在半小时内，5至6个小时的车程，因为没有晚点和延误，时效上基本上与航空一致，但运输成本大幅下降。
货运高铁对区域的影响
供应链区域化的范围进一步扩大
全栈模式下，供应链呈现区域化趋势。以汽车整车厂为例，一般来说，关键供应商（大约10%）在半日可达，要求80%的供应商货物当天可达。
图片来源：团队绘制
当货运方式从汽车转变为350时速高铁，供应商的分布范围进一步扩大，在粤港澳大湾区范围内的供应商半天内都可以到达广州，在广东省内的供应商可当日达或次日达，长三角的供应商3-4日可达广州。在大湾区应布局关键零部件的供应商。
图片来源：团队绘制
形成城市群“一集多散”布局，需要增设快运基地
“一集”是指货物向仓城市集货。全国范围内，每个城市群设置一个仓城市，在粤港澳大湾区建议以广州为仓城市，依托南沙站枢纽，设立高铁快运基地。
仓城市设定综合考虑：
①该城市在全国社会经济发展大局中的地位；
②该城市在全国高铁路网中的位置，与普通铁路货运、公路运输、航空运输、海洋运输的衔接情况；
③该城市自身出港件中适宜发高铁快运的潜在业务量；
④高铁线路从该城市延散1000～1500公里范围内所能覆盖的配城市有哪些，这些配城市的进港快件业务量；
⑤这些仓城市确定后，其覆盖的配城市要能涵盖全国绝大部分地级市。
依托南沙站枢纽设立快运基地原因包括：
①临近高铁站或高铁线的地块建设规模1000亩以上的高铁快运基地；
②承担集货、分拣功能，将需要高铁快运运输的货品预先集中仓储到高铁快运基地；
③用地指标不紧张、有条件让货运专列进入高铁运输线。
“多散”是指设立多个配城市。
将粤港澳大湾区的环湾区有制造业的城市（深圳、珠海）、其他工业城市（佛山、东莞、惠州、肇庆）设为配城市。
建立战略货运网络，在大湾区机场（白云机场、高明机场）、港口（南沙港）、重要枢纽（东部交通枢纽、平湖站）之间建设专用货运高铁。
高铁快运基地根据发货指令，将货物分拣打包装入高铁货运专列，然后通过高铁货运专列将快递沿途依次投放到各配城市。依托配城市的高铁站点应设立分拣场地。
形成公路、铁路、机场货运分工
高铁快运有效旅行时段为晚上22:00 至24:00 和凌晨4:30 至7:00，按照平均时速300公里测算，高铁快运优势运距为600-800公里。
根据集货时间推算，汽车的合理集货半径约为200km。将公路运输定位为200km 以内区域集疏业务，超过800km 范围及国际货运业务将由全货机进行承接。
自动化需求提升
对于冷链、电子、生物医药等特殊高附加值货物，为了降低货损率，自动化码垛等技术、自动化设备生产的需求将进一步提升。
供应链管理等生产性服务业需求增加
集货的过程可以衍变为收集生产物料、就近加工成品的过程，围绕高铁快运基地的集货和仓储功能，融资、代加工、网上零售代理、售后维保、营销大数据等服务需求提升。
高铁快运基地供应链产业链示意图
图片来源：https://mp.weixin.qq.com/s/ZIALXNLMmeFIc0mKqWOnJg
供稿：黄玫瑜、欧嵘熹
参考资料：
[1]宋唯维，夏金良，叶玉玲，朱资岳，周文涛.意大利高铁快运发展现状及启示[J]. 国外铁路，2022， 40（11）：65-70.
https://mp.weixin.qq.com/s/4CzRUG67PgcN7vX9s1TZJg
[2]周利锋，任瀚堃.重庆市高铁快运规划发展探讨与建议[J].低碳世界，2022,12(03):163-165.
[3]快递杂志，揭秘！高铁快运如何成网运营？https://mp.weixin.qq.com/s/ZIALXNLMmeFIc0mKqWOnJg
[4]行业视角 | 高铁物流的“前世”与“今生”，https://www.sohu.com/a/485734171_121123887
[5]中国铁路运输再上新台阶：时速350公里的货运列车，
https://www.cargo-partner.com/zh/trendletter/issue25/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%93%81%E8%B4%A7%E8%BF%90
[6]https://www.railfreight.com/business/2018/10/23/isc-launches-a-second-high-speed-rail-freight-service-in-italy/?gdpr=accept
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原文始发于微信公众号（城市化研究）：【未来城市】货运高铁对区域空间格局的影响
