规划问道1
研究方法与数据
注：15分钟步行圈通过ArcGIS网络分析中的服务区分析生成。
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社区生活圈设施布局形态类型
本文将设施布局形态类型划分为沿路均质型、局部干路集中型、点状集中型和散点无序型（表2）。不同类型对应的道路密度、设施密度、设施可达性等空间特征均有明显差异，直接影响到居民获取生活服务的出行方式和距离，进而带来出行碳排放差异。如沿路均质型的各项空间指标均值都明显高于其他三类，点状集中型和散点无序型的指标值相对接近且较低，局部干路集中型的指标值相对居中（表3）。
▲ 表2 | 4类设施布局形态类型的典型案例与设施布局概况
▲ 表3 | 4类设施布局形态类型的空间基础数据一览
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不同设施布局形态类型的居民出行碳排放特征
▲ 图1 | 样本住区出行碳排放统计4
基于设施布局形态类型的低碳更新模式
4.1 沿路均质型：点状植入优化
沿路均质型分布于发展时期较早、建设量较为饱满的旧城区，特别是环城路以内，该区域可更新潜力小，设施沿方格路网呈较均质分布，设施密度大、可达性强、设施享有度高，沿街底商界面占比大且连续度高，生活氛围好，居民的多元异质需求可在各个方向上得以满足，故住区居民出行碳排放最低。
在整体设施数量足、缺项少的前提下，点状植入缺项或不足设施是较为现实的低碳更新路径。如在朱雀东坊的15分钟生活圈内，文化设施尚缺乏，户外活动场地、教育培训、养老设施量少，更新潜力空间包括零星的街道开阔地、沿街空置商业建筑共4处，可考虑将零星的街道/街头开阔地更新为亲子活动空间，通过使用权置换，在空置建筑中注入社区文化、养老或教育设施功能，弥补相应的设施缺位（图2，图3）。
资料来源：作者自绘。
4.2 局部干路集中型：就近补充优化
局部干路集中型分布于环城路以外，该区域大致建设于1990—2010年代，可更新潜力仍不大，设施沿某一条（或几条）干路聚集分布，其他道路上设施量少且零散，整体来说设施密度、可达性和享有度数值较高，但由于部分住区与设施集中干路的距离较远，居民生活较不便，故出行碳排放均值较沿路均质分布型高。
该类型应根据设施缺乏住区的方位，积极培育社区生活中心。如在地震局家属院的15分钟生活圈里，结合设施集中干路远端的2处沿街空置商业建筑，注入欠缺设施、培育小型社区生活中心，以弥补生活圈东南部住区的设施不足（图4，图5）。
资料来源：作者自绘。
4.3 散点无序型/点状集中型：集聚共享优化
点状集中型的设施集中于某一节点，一般为地铁上盖、城中村安置等形成的商业综合体，提供的设施以购物为主，设施密度、可达性和设施享有度均值偏低，以北二环内未央区的金辉天鹅湾为例（图7），由于商业综合体可提供的设施不一定匹配居民日常生活需求，且只能保证与少量住区近距离，生活圈内大部分居民生活不便，出行碳排放仅低于散点无序分布型。
散点无序型/点状集中型的设施密度、可达性、享有度较低，生活圈优化应以集聚共享为出发点，积极培育新的社区生活中心，有效实现设施增补。其中，新城区可主要利用招商中的住区配套公建、正建和待建空间，旧城区主要利用空置公共建筑，积极培育社区生活中心（图8，图9）。
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结语
原文介绍
《城市社区生活圈低碳更新模式——基于设施布局形态类型的探讨》一文刊载于《城市规划》2025年第3期，第43-51页，第60页。
【doi】10.11819/cpr20250303a
【基金项目】国家重点研发计划课题“城市群都市圈生活体系空间优化与评价技术”(2022YFC3800104)；陕西省自然科学基础研究计划面上项目“响应人群差异需求的西安城市既有住区日常生活圈布局优化方法研究”(2024JC-YBMS-320)。
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原文始发于微信公众号（城市规划）：【文章导读】城市社区生活圈低碳更新模式——基于设施布局形态类型的探讨
