2017年度中国城市交通出行报告等五则

滴滴发布《2017年度中国城市交通出行报告》显示，2017年全国11%的城市处于拥堵状态。其中，哈尔滨的交通运行指数为1.701，平均速度为29.84 km/h，排在全国主要城市拥堵排行榜第一位。

如果将时间限制在工作日早、晚高峰，那哈尔滨、重庆和长春位列早高峰拥堵排行的前三名，西安、哈尔滨和北京是晚高峰时段最拥堵的三座城市。不过，生活在北京的上班族，可能境遇更加悲惨。在北京，平均单程通勤距离长达17.4 km，平均单程通勤时间需要52.9min，均排在全国首位。

为体现通勤焦虑情况，报告专门设置了通勤可靠性指标，即为保证准时到达上下班目的地，而需要为每公里行程所预留的时间。在通勤焦虑度的排行中，重庆意外超过北京居中国之首，北京、成都、武汉和上海紧随其后。

值得注意的是，随着区域一体化的推进，城际间的通勤也日益增长。报告指出，过去一年，在滴滴平台上，城际通勤日益普遍。京津冀、长三角和珠三角三个地区的城际通勤增长了186%。

报告显示，在跨城通勤排行榜上，“深圳-东莞”、“广州-佛山”、“北京-廊坊”、“深圳-惠州”、“广州-东莞”、“上海-苏州”、“成都-德阳”、“西安-咸阳”、“中山-珠海”和“厦门-泉州”排在前十位。

国新办举行新闻发布会，工业和信息化部部长苗圩，工业和信息化部副部长辛国斌，工业和信息化部总工程师、新闻发言人张峰介绍2017年工业通信业发展情况，其中，就汽车行业相关的智能网联汽车、人工智能以及新能源汽车发展情况，回答记者提问。

苗圩部长表示：有关人工智能现在确实是全球一个热门的话题，中国也不例外。人工智能他个人认为是引领未来发展战略性的技术突破。人工智能的应用应该说开始逐步显现。如自动翻译系统已经可以做到98%、99%的准确率；新一代智能手机的刷脸系统；在工业领域里新一代机器人生产线已经可以做到在线实时检测，自动补偿，甚至包括刀具磨损、换刀都可以通过大数据的分析实时完成。

另外，无人驾驶汽车也叫智能网联汽车，已经开始上路试行驶，当然现在法律还有所限制，工业和信息化部正在和公安部门讨论，修改道路交通法的时候应该给这方面留有一定的空间和发展余地。所以，人工智能离我们已经不远了，下一步工业和信息化部将着力规范和推动人工智能行业的发展，按照促进新一代人工智能健康发展三年行动计划部署，利用现有的资源和手段，务实的推动人工智能和实体经济特别是制造业的融合。

包括四方面：一是进一步加大研发力度，特别是在智能网联汽车方面、智能服务机器人、智能无人机方面加大研发的力度，促进这些技术和产品更好的融合发展。二是重点突破智能传感器，神经网络芯片，开源开放平台等产业发展的基础环节。三是继续深入实施智能制造工程，前面我提到了，这是“中国制造2025”五大工程之一，来推广制造业的数字化、网络化和智能化。四是构建行业训练资源库、标准和测试评估平台等公共支撑体系。同时，还要加大对地方产业发展的指导，引导各地根据自身的比较优势，不要一哄而起，形成各具特色的差异化的发展格局。”

深圳将加快轨道、常规公交、慢行三网融合，创新公交服务模式，提高公共交通服务水平。2018年，全市拟新开和优化调整公交线路85条以上，新建206公里自行车道，针对单车推广电子牌照，并试点推出高端商务巡游出租车。

深圳市交通运输委员会透露，2018年将继续加快推进三期、四期轨道建设，其中6、8、10号线等三期及三期修编工程土建要完成80%，全年完成投资约230亿元。加快穗莞深城际线深圳段建设，力争年底前建成通车。深入挖掘轨道运能，优化龙华有轨电车运营组织。

同时，深圳今年计划新开和优化调整公交线路85条以上、微巴线路10条以上，实现公交站点500米覆盖率提高至95.8%。有序发展优点巴士、E巴士等预约类公交，试点推出100台商务高端型巡游出租车和100台无障碍出租车。

在实现专营公交纯电动化基础上，深圳也将尽快实现全市出租车的纯电动化，进一步推动公共交通节能减排。为此，市交委透露，将建立电动出租车超额减排“指标+补贴”奖励考核机制，出台“智慧停车+充电”一体化配套政策，出台奖励补贴标准，推动老旧营运客车提前淘汰。此外，深圳还将制定出租车运价动态调整方案实施细则，推进巡游出租车运价向政府指导价过渡。

2018年将进一步完善慢行交通规划体系，出台慢行交通设计指引，加大自行车道设施供给，全年计划新增自行车道206公里、自行车停放设施8000处，推动龙华-福田等一批跨区自行车道试点建设，完善自行车智能停放等配套设施。继续强化互联网租赁自行车规范管理，出台管理办法，制订车辆技术标准和运营服务规范，建立健全智能监管体系，加快推广电子围栏、共享锁桩以及电子牌照，实现精准管理。

同时，深圳提出将继续加快轨道、常规公交、慢行三网融合。制订轨道-常规公交换乘接驳设施建设标准，落实轨道站点衔接规划，推动轨道沿线公交换乘枢纽建设，持续优化轨道、常规公交站点周边的慢行接驳网络，开展白沙岭等10个片区三网融合试点，构建多元融合交通服务体系。加强与腾讯、滴滴、华为等合作，试点应用公交、地铁“乘车码”。制定数据共享清单和共享规则，培育交通大数据行业发展。

中国互联网络信息中心（CNNIC）公布了第41次《中国互联网络发展状况统计报告》。根据报告，截至2017年12月，共享单车用户规模突破2亿，并渗透到21个海外国家。

报告指出，以第三方信息平台为基础，整合社会资源为用户提供服务的共享经济业务在2017年得到蓬勃发展。数据显示，在提升出行效率方面，“共享单车+地铁”较全程私家车提升效率约17.9%。

在节能减排方面，共享单车用户骑行超过299.47亿公里，减少碳排放量超过699万吨；在拉动就业方面，共享单车行业创造超过3万个线下运维岗位。同时，共享单车为2017年下半年用户规模增长最为显著的应用类型，国内用户规模已达2.21亿，并渗透到21个海外国家。

时速600公里高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家评审，标志着由中车四方股份公司牵头承担的国家重点研发专项“高速磁浮交通系统关键技术”课题取得重要阶段性成果。按课题计划，2018年将研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车，并完成5公里试验线验证。

高速磁浮作为一种新型尖端轨道交通技术，其优势已被越来越多的国家关注，德国、日本等发达国家沿用不同技术路线发展了多种磁浮交通运输方案。日本的超导磁浮技术实现603km/h的试验速度，德国的磁浮技术最高试验速度达到505km/h，并在中国上海建成了运营速度430公里的国际首条商业运营高速磁浮线，但时速600公里高速磁浮系统及工程化应用在中国尚属空白。