规划问道
北京市首条自行车专用路自2019年5月31日开通至今，总骑行量超过1000万人次，年均增长率达7.6%，日骑行量超9000人次。这条拥有独立路权的专用路，连接回龙观和上地两地，为周边市民通勤、健身、休闲提供了高效便捷的出行选择，培育出了一批“通勤铁粉”，在缓解城市交通压力的同时，引领了绿色出行理念。
自行车专用路通勤骑行占比56%
自行车专用路辐射临近9个小区，周边医疗机构3个、学校2个、休闲场所及公园3个。据统计，专用路使用群体中通勤占比56%，休闲健身占比30%，呈现出通勤为主兼顾休闲健身的特征。专用路夜间灯光宜人，骑行安全，环境舒适，受到市民喜爱。此外，专用路的开通还减少了汽车尾气排放，2023年温室气体减排量1048.6吨，4年来累计减排量约4321.2吨。
自行车专用路由昌平区城市管理委进行管养。昌平区强化日夜巡查监管，高峰时段增派秩序维护人员。专用路服务区设有爱心驿站，提供打气筒、免费热水及自动售卖机物品，在固定岗亭内备有应急药箱等，为骑行者提供优质服务。此外，不定期开展特色骑行活动，让12岁以下儿童也能享受到专用路的优质骑行环境，在孩子们心中种下“低碳出行”的种子。
自行车专用路西延、南展工程已完工。其中，南展工程自后厂村路至西直门交通枢纽，打通了上地南路至荷清路的骑行路径，终点与西直门外大街相交，更好地满足市民通勤、通学、休闲健身等多样化出行需求，引导市民选择绿色交通出行方式。
今年共享单车骑行量超过6.1亿人次
今年以来，本市通过自行车专用路建设管养、慢行系统品质提升、全面加强共享单车停放秩序管控等措施，进一步提升骑行体验，市民骑行意愿持续高涨。截至7月底，今年共享单车骑行量超过6.1亿人次，同比增长2.85%，创历史新高。
目前，很多自行车爱好者已把骑行作为日常的一种锻炼形式，但是个别人盲目追求骑行运动的竞技性，将市民通勤的道路当作了体育比赛的“竞技场”，竞速骑行，不仅扰乱了正常的交通秩序，也为其他交通参与者带来了巨大的安全隐患。交通部门呼吁，广大骑行爱好者应遵守相关法律规定，控制骑行速度，保持安全距离，自觉做到守法骑行、文明骑行，共同营造安全有序的骑行环境。交管部门将对自行车骑行人在城市道路上“竞速行驶”即赛车的情况进行处罚。
凉水河慢行系统改造主体完工
近年来，本市持续开展慢行系统品质提升行动，从“以车为本”转变为“以人为本”，编制了慢行系统建设专项规划，提出到2035年，步行出行比例不小于30%，自行车出行比例不小于12.6%，人行道、自行车道有效宽度达标率均不小于80%，绿化遮阴率不低于90%，制定步行和自行车改善、绿道规划设计、滨水空间更新等技术导则，形成可复制、可推广的工作模式。
今年，城六区和通州区将完成169.0公里非机动车道拓宽、12.7公里非机动车道增设工作，计划完成丰北路、三里河路、北苑路、友谊路慢行系统优化改造工作，完成建设林荫化道路20条。年底将完成西城区德胜门内大街、东城区朝阳门南、北小街和朝阜路（东城段）等5条道路环境整治提升工作。
同时，建设完成北苑和温榆河三网融合示范区，实现“水、路、绿”三网区域微循环。凉水河（永胜桥-旧宫桥）两岸13.8公里巡河路慢行系统改造主体工程已完工验收。此外，针对朝阳门北大街、太平桥大街、建国门大街、西直门南大街、朝阳门南大街5条断面骑行量最高的道路沿线路口，将通过“一口一策”优化交通组织，结合非机动车与行人流量流向，科学调整信号配时，提升路口通行效率。
内容来源：北京日报客户端
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原文始发于微信公众号（北京印迹 inBeijing）：这条路还在“生长”！北京首条自行车专用路完成西延与南展
