奥地利严惩超速驾驶，挪威计划禁售化石燃料车辆，日本制定数字交通调查指南等7则

奥地利通过一项新法规，严厉打击超速驾驶行为。根据这项法规，若驾驶速度超过60 km·h^-1，车辆将被没收并由政府出售。这一政策旨在应对近年来奥地利道路交通事故和死亡人数的显著上升。据统计，过去4年内，奥地利道路交通事故死亡人数持续上升；2023年，共有402人死于道路交通事故。自该政策实施以来，2024年3—4月已有约40辆汽车被扣押，其中至少1辆被没收并出售。这一举措显示了奥地利对打击严重超速行为的决心。

奥地利相关官员表示，这项政策的制定受到了邻国瑞士的启发。瑞士已有10多年的经验，通过没收超速车辆来遏制严重的交通违法行为。其他欧洲国家也采取了类似举措，例如芬兰超速罚款与个人收入挂钩，使得高收入者因超速而面临高额罚款。此外，欧盟自2024年起强制要求新售车辆安装智能限速辅助系统，以此来提醒驾驶人不要超速。

有关挪威计划于2025年起禁止销售化石燃料车辆的消息引起了广泛关注。这一举措使得挪威加入了荷兰的行列，有望成为又一个提出禁止销售化石燃料车辆的国家。目前，挪威已有近1/4的车辆使用电力等清洁能源。尽管这一计划较为激进，但其仅针对自2025年起新销售的车辆，而并不会对目前正在使用的汽油或柴油车辆实施限制。预计此举将逐步减少加油站的需求，从而推动整个国家向清洁能源过渡。目前，各方已就2025年低排放和零排放车辆的目标数字达成初步共识。

韩国首尔的“T-Luggage”服务是由首尔地铁推出的行李存储和同日送达服务。旅客可以将行李存放在特定的地铁站，例如首尔站、江南站、弘大站等，然后选择将行李运送到其他站点或机场(如仁川国际机场和金浦国际机场)。这一服务尤其面向那些在酒店退房后仍希望在离境前继续游览城市的游客，让他们可以轻松观光而不用携带行李。

自2023年上线以来，该服务使用量显著增长，2024年6月的用户数量相比上一年同期增加了3.4倍，总递送量达7 400次，其中70%为国际游客。为满足日益增长的需求，首尔地铁将服务站点从原有4个(首尔站、弘大站、明洞站、金浦机场站)扩展至7个。除扩大服务范围，首尔地铁还推出了“T-Pass”服务，提供更优惠的行李递送与储存套餐，用户可享受高达30%的折扣。用户可通过现场服务点、官网以及“T-Locker”应用享受便捷的服务。未来，首尔地铁计划继续扩展此行李递送服务，与更多公司合作，以增加行李存取点及优化定价策略，进一步提高游客的出行体验。

为掌握通勤、上学时段的铁路拥挤状况，日本每年进行一次城市铁道拥挤率调查。2024年调查结果显示：东京都市圈拥挤率由2022年123%增加到2023年136%，大阪都市圈同期由109%增加到115%，名古屋都市圈由118%增加到123%。此外，各铁路运营商网站也对拥挤状况进行了详细介绍。

东京都市圈中：东京地下铁从三轮到入谷的日比谷线最为拥挤，在一天中最拥挤的早高峰(7:50—8:50)，运力为27 945人次，运送人员数量为45 271人次，拥挤率高达162%。大阪都市圈中：阪急从神崎川到十三的神户本线最为拥挤，在早高峰(7:33—8:33)，运力为25 800人次，运送人员数量为36 988人次，拥挤率高达143%。名古屋都市圈中：名铁从神宫前到金山的本线(东)线最为拥挤，在早高峰(7:40—8:40)，运力为21 694人次，运送人员数量为30 271人次，拥挤率高达140%。

日本国土交通省道路局成立“自动化物流道路研究会”，2024年2月21日—7月19日共召开5次会议，并于近期发布了《自动化物流道路中期报告》。此研究会旨在推动利用道路空间建设“自动化物流道路”这一新型物流形式研究，以解决卡车司机加班上限和人员短缺等物流危机，并减少温室气体排放。

自动化物流道路是将道路空间进行活用，构筑专用物流空间，同时与无人化、自动化运输方式相结合的一种新的物流形式。这一概念以“可持续、智能、安全、低碳物流创新平台”为支柱，通过不受人力资源限制的小批量、高频率运输，实现节省空间的稳定运输，并通过运输和存储一体化的缓冲功能，提高整体物流效率。研讨重要方向包括：1)全面优化物流，推动物流革命，包括需求均衡化和标准化；2)物流模式的无缝连接，消除转运障碍，实现新的模式转变；3)引进低碳技术，尽量减少对环境的影响等。

近年来，自动刹车等先进安全技术在防止交通事故发生方面取得了巨大成果。为保证在汽车使用时自动刹车先进安全技术的使用效果，日本国土交通省从2017年起开始对“电子装置检查(OBD检查)”进行反复研究，并于2019年完善了相关法令。

从2024年10月1日起，日本将在车检项目中增加电子装置的检查，包括：辅助驾驶装置(自动刹车等)、自动驾驶装置、降低尾气排放装置等。检查车型包括2021年10月1日(进口车为2022年10月1日)以后的新型车，并在2024年10月1日(进口车为2025年10月1日)以后的车检中实施。检查方式为将扫描工具插入驾驶座下部的插入口，与车载计算机相连接，确认车辆是否存在相应故障。确认存在故障时，若不进行及时维修则无法通过车检。另外，车检企业在OBD检查中使用的手册资料等，可在汽车技术综合机构提供的网站上查询。

为有效应对数字社会，2021年11月日本国土交通省城市局举办了“关于新城市交通调查体系的研讨会”，会议主题为构建高效的城市交通调查体系。在会议讨论基础上，围绕城市和交通的形势变化，如网络技术进步引起人们行为的转变、大数据和先进仿真技术的出现，以及越来越需要软硬件相结合的综合措施，日本国土交通省城市局制定了《城市交通调查指南》(以下简称《指南》)，其中阐述了标准的调查方法、新的分析、活用视角以及相关注意事项。

《指南》第一部分介绍了近年来城市交通调查的情况和未来的发展方向，并强调了城市交通调查的必要性、重要性等。第二部分明确了调查的主题是人员出行情况，阐述了实时调查的设计、准备、实施、数据整理和发布等各阶段的基本思路、标准步骤和注意事项。第三部分阐述了将人员出行调查数据与其他数据进行仿真从而应用于规划和研究政策等方面的想法和措施。