国际资讯 | [荷]可持续音障设施标准发布/智能道路系统更新(2021.1-1)

 

荷兰国家水利局发布可持续音障设施标准

 

为限制噪音干扰，荷兰及其他欧盟国家皆广泛应用音障设施，并尽可能采用可持续的循环材料。荷兰国家水利局（Rijkswaterstaat）近期提出的可持续音障标准获得欧盟采纳，并有望全面推广。

 

音障设施常见于高速公路沿线，保护沿线居民不受噪音侵扰（图1）。随着荷兰噪音修复长期计划的启动，荷兰国家水利局开展了音障设施可持续性的相关研究，以满足至少30年的应用年限。 

图1  常见于高速公路边的音障设施

 

目前的两种选择是（1）采用再循环材料，或（2）所用材料能够在使用寿命结束后再次被循环利用。研究组采用了环境成本指标（MKI）和生命周期评估（LCA）作为最佳材料选择的研究方法。研究表明，选取就近生产的材料更为可持续，因为如果材料在外地生产，会因运输产生额外的碳排放。这意味着需要甄选对环境影响更少，并能保证30年使用周期的材料。

 

虽然音障设施只占道路基建的很小一部分，但在各项事务日臻高度融合的欧洲，不同国家之间无法统一标准造成了很多困扰。欧盟标准力图改善这一局面，并且希望在新的标准确立后，道路建设方也能从中获益。目前，上述研究的成果已提交至欧盟委员会（European Commission），并将在今年内向成员国推广，希望各国就其内容达成一致意见。

 

图1及资讯来源：https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/2021/01/rijkswaterstaat-legt-basis-europese-standaard-voor-duurzame-geluidschermen.aspx

 

 

 

智能道路系统更新——从数控机箱到智能交通

 

荷兰国家水利局近期致力于智能道路系统的更新换代，而该系统最直观的代表就是经常出现在道路旁的灰色设备箱——智能路侧系统（the Intelligent Roadside System[荷兰文缩写为IWKS]，图2），它背后的秘密是什么呢？ 

图2  智能路侧系统

 

智能道路系统在荷兰的使用已超过20年，其主要功能是交通信号传导。智能路侧系统内部的电脑与路面感应回路相连，可测量交通流量和路面形变情况。发生交通堵塞时，电脑信号将自动传送至中控系统，再由中控系统把经计算调整的合理时速反馈至时速限制显示牌。如果发生交通事故，中控系统的指挥者能迅速发出红灯信号。

 

整个系统的更新包括软件和硬件两个层面。

 

软件方面，更新的智能道路系统为未来衍生的多种功能提供接入可能。例如收集路况信息，并实时分配给交通信息服务商，由它们来根据路况为出行者做导航规划。此外，这些路况信息也可用于制定道路规划政策和新建道路决策。

 

长远来看，交通信息供应商所收集的出行者数据可与国家交通数据门户共享，所提供的浮动车数据（floating car data，来自智能手机和导航系统，能对车辆实时定位的数据），可用于取代或补充地感线圈（loop）来发射交通信号。目前已经通过智能道路系统对此进行了实验，且效果良好。

 

硬件则涉及机箱等装置的更换。全荷兰约有6000个智能道路系统装置（除了数控机箱，还包括时速显示屏、埋地感应线圈、信号灯等），分布在3000多套智能路侧系统内。目前A9高速路上四分之一的设备已经更新并投入使用，短期内会有更多设备跟进。

 

图2及资讯来源：https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/2021/01/het-intelligent-wegkantsysteem-meer-dan-een-computerkastje-langs-de-weg.aspx

 

以上资讯由本刊荷兰站 李舒扬 供稿

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编辑、排版 | 张祎娴

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