国际资讯 | [英]超低排放区或将覆盖全伦敦/格拉斯哥主动出行交通网络计划(2022.3)

伦敦市长计划将超低排放区覆盖全伦敦

 

伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）宣布计划将超低排放区（ULEZ: Ultra Low Emission Zone）扩展到整个大伦敦地区（图1）。他表示，该政策将有助于应对目前的“三重挑战”——空气污染、气候危机和交通拥堵。

图1  伦敦的超低排放区标志

 

根据该计划，从2023年开始，不符合排放标准的车辆每天必须支付12.5英镑（约105元人民币）才能在伦敦通行。超低排放区最初设在伦敦市中心（Central London），2021年10月扩展到内伦敦（Inner London）地区。市长办公室表示，将超低排放区扩大到整个大伦敦地区将减少汽车和货车的氮氧化物和二氧化碳排放量。据估计，超低排放区扩大后碳氧化物的排放量可减少285~330吨，二氧化碳排放量则可减少13.5万~15万吨。另外，伦敦的道路上那些不符合排放标准的车辆也会相应减少。

 

市长表示这一计划需快速推行，因为目前严重的气候危机意味着我们只有很少的时间和机会来降低碳排放了。严重的空气污染正在损害伦敦市民的肺部健康，每年导致数千人死亡，其中外伦敦（Outer London）地区的空气污染尤为致命。另外，该计划也被希望能解决社会不平等的问题，因为空气污染对贫困的社区影响更为严重，并且伦敦有近一半人并没有汽车，但他们也在承受着汽车尾气排放带来的恶果。

 

该计划获得了许多支持净化空气的组织的欢迎。比如英国哮喘和肺部组织（Asthma+Lung UK）的首席执行官莎拉·伍尔诺（Sarah Woolnough）表示，这一里程碑式的政策旨在保护所有伦敦人的生命和肺部。但该政策的有效性也被其他群体质疑。因为符合清洁标准的汽车无须支付超低排放区的费用，这将意味着未来几年很多人会把现有的汽车换成清洁能源车，虽然更换汽车类型有助于改善空气污染，但交通拥堵问题依旧无法解决。 

图1及资讯来源：https://www.independent.co.uk/news/uk/politics/sadiq-khan-ulez-greater-london-expansion-b2028548.html

 

 

 

格拉斯哥批准主动出行交通网络计划

 

格拉斯哥市议会目前已批准建设主动出行（active travel）相关基础设施的计划。主动出行是指以非机动车的交通方式出行，主要包括步行和骑行。这一主动出行交通网络计划涵盖270公里的自行车道和沿城市主要道路的人行道，希望这一网络的建设能促进人们交通出行模式的绿色转变，让更多人采用步行或骑行的方式出门，减少碳足迹。

图2  格拉斯哥市区

 

该计划需要确保绿色出行成为市民日常出行的首选。市议会表示，该网络的设计将提升居住区、学校、主要设施和文化场所之间的通达性，让人们能选择更安全便捷的主动出行路径。在网络设计中，学校将会在主要路网的400米范围内，自行车设施将在居住区的800米范围内，人们可以通过主动出行路网抵达主要目的地。新计划中的网络将连接格拉斯哥原本的自行车道，扩大自行车道覆盖的区域。预计新网络建成后，市民可以通过骑行，在30分钟内到达格拉斯哥的大部分地区，在1小时内到达城市的所有角落。

 

格拉斯哥可持续发展和减碳的召集人安娜·理查森（Anna Richardson）表示，这是格拉斯哥主动出行进程中的巨大进步，主动出行应成为减少交通相关碳排放的一个重点。目前安全问题是阻碍人们选择主动出行的首要原因，因此，建设一个安全的主动出行网络将大力推动步行和骑行交通，减少市民对私家车的依赖，以应对目前的气候危机。 

 

图2及资讯来源：https://www.theplanner.co.uk/news/active-travel-network-in-glasgow-to-go-ahead

 

以上资讯由本刊英国站 陈伊乔 供稿

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编辑、排版 | 张祎娴

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