《广州交通物流融合发展规划》获中国公路学会运输与物流创新成果特等奖｜GZPI日志

交通物流作为构建现代流通体系的重要组成部分，是畅通国民经济循环、稳定人民群众生活必需品供应的重要保障，是维护国家产业链供应链安全顺畅的重要基础。

广州作为千年商都、国际综合交通枢纽，物流规模全国领先、稳居世界前列，承载着大湾区40%以上的货运，每天有1700万件快递分拨全国、110万批发行业人员买卖全球商品。但是，交通与物流长期存在国土空间不衔接、交通供给与物流需求不匹配、多式联运发展滞后等问题。为响应国家新发展格局要求，广州在全国先行先试，从顶层设计上开展交通与物流“两业融合”规划研究工作。

珠三角货运交通出行图

 创新点1   

首创交通物流融合度评估方法

我院项目团队首次统筹综合交通和现代物流规划，采用“货、地、房、业、企”多源大数据分析和政府、协会、企业全方位调查手段，识别全市物流活动主要集聚区，并首创交通物流融合度评估方法，建立3级10项评估指标，明确物流活动与交通在时间、空间维度不融合关键问题。

全市物流活动集聚区

 创新点2   

建立“枢纽+通道+网络”交通物流

融合指标体系

围绕打造“全球效率最高、成本最低、最具竞争力”的国际物流中心为总体目标，在梳理交通与物流关系的基础上，项目团队结合交通物流融合发展的逻辑、构成要素等因素，从物流枢纽、通道网络、服务效能3个方面设置了12个融合发展指标体系。

 创新点3   

构建“5+10+N”交通物流枢纽布局

并落实到国土空间规划

项目主动衔接国土空间总体规划，打造“5+10+N”交通物流枢纽布局；依托空港、海港、铁路港布局5个特大型物流枢纽，围绕高速公路、重点产业区布局10个大型物流枢纽，基于价值园区布局N个物流骨干节点，形成辐射全球-覆盖湾区-服务全市-畅通社区的枢纽空间格局。

结合“三线”划定工作，识别“交通+物流+产业”的融合空间，引导划定枢纽集聚发展范围，并衔接全市产业区块控制线，指导落实好现代物流发展的用地保障。

广州交通物流枢纽布局规划图

 创新点4   

打造“陆海空互济、四面八方、四通

八达”的交通物流大通道

以“一带一路”、RCEP相关国家和区域为重点，织密国际直飞货运航线，形成全球12小时航空物流圈；拓展远洋集装箱班轮航线，提升广州港国际枢纽地位；构建5条陆路出境大通道，促进中欧/中亚班列扩量增效。

广州融入国家综合立体交通主骨架通道示意图

｜文图提供｜

张晓明、朴莲花、田聪、张文

（交通规划设计所）

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