小编：为提升长沙市城市建设品质，构建以人为本、充满活力的城市街道空间，统筹协调城市道路、建筑前区及街道界面，提高街道精细化设计水平，结合长沙市街道建设实际情况，长沙市住房和城乡建设局组织编制了《长沙市城市街道协同设计导则》（以下简称《导则》）。《导则》分 12 章，主要内容有：总则；术语和定义；基本规定；总体设计；步行空间；车行出入与公共交通；街道铺装；街道绿化；街道照明；街道设施；街道界面；街道风貌。本导则附有示例图样，为今后的街道设计提供参考。
《导则》适用于长沙市各类街道及其附属设施的新建、改建和扩建工程的规划编制、城市设计与工程设计。明确了城市街道协同设计的总体要求和技术要求，供城市街道建设、设计单位使用，同时为住建部门和资规部门审批项目提供依据，为城管部门维护、管理提供依据，相关单位均应遵循本导则。
城市街道：城市道路、建筑前区（道路红线与两侧建筑物之间的开放性公共空间）及街道界面共同构成的 U 型城市公共空间。
1、城市道路新建或改扩建项目应将建筑前区、沿街广场与绿地纳入街道协同设计范围，可将街道界面纳入总体设计范围。城市道路设计单位应在初步设计阶段综合各项技术要求，汇总编制协同设计要点。
2、城市街道应根据沿线两厢建设用地开发实际情况，分未建区和已建区开展协同设计：
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两厢地块未出让或已出让暂未开发的城市街道，应按未建区开展协同设计，对街道整体风貌、步行空间、绿化景观、人行道铺装及附属设施布置等方面提出管控要求。
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两厢地块已建成或正在开发建设的城市街道，应按已建区开展协同设计，需结合实际，重点在城市道路与建筑前区的公共空间打造、无障碍设施完善、绿化景观提质、拆围透绿、规范停车及附属设施布置等方面提出管控要求。
3、街道协同设计应优先保障慢行通行需求，兼顾沿街活动空间与设施的设置需求，街道设施与绿化空间设置应服从于通行空间。
4、设置轨道站点出入口及立体过街等设施时，可根据构筑物的位置和规模，依据《长沙市城市规划管理技术规定》适当加大建筑退让距离。
《长沙市城市街道协同设计导则（试行）》-正式版.pdf
▌内容来自：长沙市住房和城乡建设局、长沙市勘察设计协会
原文始发于微信公众号（国匠城）：建设U型城市公共空间，《长沙市城市街道协同设计导则（试行）》发布
规划问道
