书刊导览 | 期刊导航(2022/6-2)

建立生态网络不同方法的多尺度分析框架

A Multi-scale Analysis Framework of Different Methods Used in Establishing Ecological Networks

源自：Landscape and Urban Planning, 2022, 228. DOI: 10.1016/j.landurb- plan.2022.104579

作者：Zhou Shen, Wei Wu, Shiqi Tian, Jiao Wang

推荐：陈卉，同济大学建筑与城市规划学院城市规划系。

1202chenhui@tongji.edu.cn

颜文涛，同济大学建筑与城市规划学院城市规划系。yanwt@tongji.edu.cn

构建生态网络（EN: Ecological Network）可以弥合保护与发展之间的悖论。虽然已有多种EN的建立方法，但是随着规划师和决策者开始考虑实施问题，需要检查不同方法及其空间输出的一致性，以选择适用不同空间尺度的方法。不同空间尺度下的景观格局和过程特征也对建立EN提出了差异化的需求。

本研究以江苏省、苏南城市群和南京市作为三个尺度的研究对象，将形态空间格局分析、生态重要性和敏感性评估，以及整合前两者的综合方法分别定义为结构导向、功能导向和综合导向的方法，识别三种类型的生态源地；采用最小成本路径方法在三个尺度模拟生态廊道，建立三种类型的EN；基于改善网络连通性、优化景观格局和维护生态系统服务价值的生态规划目标，比较和评估了三种方法在不同尺度的空间输出的一致性。‍

研究结果证实：三种方法在确定生态源地方面存在不一致性，进一步导致景观格局的差异化。建立的三种EN的空间输出受到研究尺度变化的影响。基于生态规划目标的综合评估显示，结构导向方法具有改善网络连接的跨尺度适用性；综合导向方法具有优势度高、复杂性高、破碎化程度低且相对保持最大生态系统服务价值等优点。

本研究讨论不同方法在尺度变化影响下的跨尺度适用性存在的差异，表明多种生态规划目标中可能存在权衡情况。虽然可以在明确的目标下选择适用的方法，但其适用性限于不同的背景和尺度。采用包容性战略协调不同保护目标时，看似不一致的空间输出结果可以协同使用以促进跨尺度的EN实施。鼓励在省级或国家级等大尺度对已建立的EN的保护进行系统评估，但可在次级尺度精细评估具体的实施情况。本研究开发的多尺度分析框架可以提供尺度依赖的、定量的和空间明确的信息，提供相关决策信息，将EN纳入规划实践。后续研究可以整合更多评估指标和社会经济约束以增强对规划实践的洞察；提高数据精度以减小不同尺度空间输出的偏差；进一步考虑生态廊道在生态空间贡献中的作用。

收费和道路建设同样重要时的高速公路拥堵问题——来自欧洲城市的证据

Congestion in Highways When Tolls and Railroads Matter: Evidence from European Cities

源自：Journal of Economic Geography, 2022, 22(5)：931-960. DOI：10.1093/jeg/lbab025

作者：Miquel-Àngel Garcia-López, Ilias Pasidis, Elisabet Viladecans-Marsal

推荐：沈静，中山大学地理科学与规划学院。shenjing@mail.sysu.edu.cn

道路拥堵仍然是世界各地城市地区最紧迫的问题之一。增加交通投资，扩大高速公路通行能力是当前解决城市交通拥堵的一项最主要政策，从长远来看，这些投资可能只是重新安排经济活动，但城市交通的拥堵水平保持不变。这项政策无法减少城市拥堵的原因之一是诱导需求效应，也被称为“高速公路拥堵的基本定律”，即由于道路通行能力的增加所带来的新需求，使得高速公路扩建后的行驶速度恢复到扩建前的水平。很多实证研究验证了这种诱导需求现象，但仍未从短期和长期分析中得到结论性的证据。

本文利用欧盟28个国家的545个大都市地区在1985—2005年间的数据，评估与高速公路扩张相关的交通拥堵弹性系数，结果显示弹性系数接近1，即城市中车道公里的增加导致了车辆交通量的增加，平均而言拥堵水平保持大致不变。这说明公路投资并不能有效解决城市交通拥堵问题，即欧洲城市符合“高速公路拥堵的基本规律”。研究将高速公路扩张类型细分为覆盖范围(网络长度)扩张和容量(车道路)扩张，结果显示它们(特别是容量扩张)对增加交通量的效应显著。进一步引入道路定价和公共交通政策，以测试它们是否缓解了拥堵。结果证实，在实行道路收费计划的城市中，诱导需求要小得多，而且公共交通的扩大也会使拥堵减少。本文研究结果与美国和日本的证据一致，对于欧洲城市来说，容量和覆盖率扩张都存在诱导需求效应，可为全球城市地区解决交通拥堵的交通政策制定提供参考。

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排版 | 徐嘟嘟

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原文始发于微信公众号（国际城市规划）：书刊导览 | 期刊导航(2022/6-2)