弗里德里希·恩格斯曾指出，“一切存在的基本形式是空间和时间。”对于基本将由外来“移民”组成的新城来说，我们如果要在“开源”上重塑其发展动力，就必须从时空这两个方面想办法。
我们一般想到的各类XOD武器（X要素引导开发，如公共交通引导开发TOD、生态引导开发EOD、文化引导开发COD等），其实都是围绕着空间做文章，通过创造比较优势，去抓区域“移民”——在前一篇中我们说的也是，怎么在新时代利用新城的交通枢纽，形成地区空间端口，把人口流量变为“留量”。
随着这种同质化竞争出现高热化态势，一些新城，已经开始跳出传统思维，关注时间的力量——力图通过极具想象力的“未来”概念，来构建时间端口，抢抓心向往之的“时间移民”群体。
瞄准未来的新城竞争，正在全国快速展开。从百度指数看，2017年雄安新区的设立，对我国未来城市的推动非常明显：2017-2022年“未来城市”全国搜索指数的整体日均值已经比2011-2016年增长了40%，移动日均值则超过2倍，且仍在持续上升。“未来”概念，甚至开始下沉到社区和乡村。
▼ 雄安新区
那么，激活时间移民的未来之力，究竟能不能驱动出一条真正的新城赛道？
实际上我们发现，“瞄准未来”绝不仅仅是新城发展进入新历史阶段后标杆引领的结果，它更是世界范围内深层暗流所推动形成的巨大趋势。也就是说，这不是一个赛道，而是一个时代。
01
新工业革命前夜，“时间移民”赋能新城
从历史发展经验来看，作为第一生产力的科学技术，始终是推动人类社会发展的底层力量——有了造纸术和印刷术，才会有影响至今的欧洲文艺复兴；蒸汽机发明了，人类才真正成为了自然界的主人。美国圣塔菲研究所元老、技术思想家布莱恩·阿瑟（W. Brian Arthur）曾不无感慨的总结道，“技术无可比拟地创造了我们的世界，它创造了我们的财富，我们的经济，还有我们的存在方式。”
科技会改变行为，行为会形成习惯，习惯会塑造观念。一次次的科技革命，通过对人类潜在的巨大影响，不断重构发展中的城市：第一次科技革命带来的工业化，开启并加速了人类的城市化进程；第二次科技革命带来的电气化，让城市因为有了电梯而变得更高、有了汽车而变得更大；第三次科技革命带来的信息技术，则让知识经济崛起，推动了新地理下的城市分化。
▼ 信息技术推动的经济发展，促成了硅谷地区城市的崛起
如今，随着摩尔定律逼近物理极限，第三次科技革命的技术红利已近消失。金融资本因此曾大量涌入短期套利领域如房地产，却导致其很快因投资过热崩盘。1997年、2008年两次影响全球的大规模金融危机，使金融资本重回理性，再度聚焦新技术领域。
这一方面在十几年间，再度使得全球科技创新进入空前密集活跃期，以量子计算、人工智能、5G通信、基因编辑、3D打印、机器人、脑科学等为代表的一批新技术出现群体性爆发。各国对于基础科研、乃至大科学装置的投入，也达到军备竞赛热度。新一轮科技革命和产业变革似乎近在眼前，呼之欲出。
另一方面，更重要的是，投入的巨额资金培育了大规模专业技术人才及相关从业者，明星效应使得科技创新为王的思想兴起，并被全社会普遍认同。也就是说，期待新一轮科技革命和产业变革、接受未来变化的群众基础，变得庞大和广泛。对我国而言更是如此。
哈佛大学经济学家本杰明·弗里德曼有个著名的论断：经济增长会影响国民性格。在经济高速增长时期，人们会更乐观、更自信、更积极上进、更包容开放。经历了改革开放后高速增长的40年后，我国新一代中的绝大多数都已经愿意接受，甚至期待科技革命、憧憬未来城市。这种全民共识是如此的强大，甚至“新”这个字已经变得只有褒义了！
正是他们，构成了我国巨大的“时间移民”红利。近年来科幻题材的快速崛起和迅速破圈，也充分证明了他们的力量。
首先，即使投入持续且重大，人类的底层科技仍处于“大停滞”阶段。就科技革命与产业变革的进程而言，我们还是处于“用尽存量知识”和“发觉异常问题”的阶段，开启新时代的“根技术”尚未出现。
比如，进步令人感到日新月异的移动互联网，支撑其实现的基础技术——不管是微型芯片、LED屏幕、小型化电池，其实无不是早就被发明出来的“旧技术”。在第三次科技革命末尾的这个阶段，人们正在做的、实际上主要是不断发明“更好的轮子”。
这样的科技高原，让全球经济发展乏力。从反映生产力发展水平的全要素生产率（TFP）来审视就不难发现，我们已经很久没有迎来生产力的大幅跨越了——自20世纪70年代，TFP增长在全球范围内就开始普遍放缓。
其次，科技对社会的推动还要取决于社会对科技的运用水平。即使突破了“根技术”，什么时候能真正形成社会经济的推动力，也很难预计。
按照加拿大科学家瓦茨拉夫·斯米尔的研究，我们对技术加速进步的普遍认知，总会陷入“摩尔定律诅咒”，就是所有领域发明创造的规律都会遵循芯片性能的提升速度。但完全不是那么回事，通用科技的普及，需要漫长的时间。
即使在工业化国家，第二次科技革命的代表——内燃机，不论以汽油还是柴油为燃料，都要花费半个多世纪才能取代农业役畜；在美国，这个时点甚至还拖到了1963年。所以，很难把走出困境的希望，全部寄托在高度不确定的基础研究突破。
▼ 第二次科技革命代表——内燃机
不能继续依靠现在的改进型创新，又难以完全等着“根技术”突破，那该怎么办？
第三条路逐渐清晰——以各类应用需求，牵引信息技术、生物技术、新能源技术、新材料技术等现有指数型技术，使其高度交叉融合、并不断迭代进化。
这种需求导向的积木式尖端创新，将成为在可见未来更具确定性的经济增长新希望！甚至在全球商业太空探索领军人、奇点大学创始人彼得·戴曼迪斯眼中，它是如此的顺理成章和显而易见——当某些独立加速发展的技术与其他独立加速发展的技术融合时，奇迹就会发生！
那么，怎么搭积木，才能让科技具备真实的经济影响力？
答案只有一个，就是完全以应用需求为尺度。抓住了应用需求，就能通过终端产品真正激活市场、提振经济！城市作为经济活动聚集、人际连接紧密的空间载体，能够产生最为多样化的巨量应用需求，所以必然会成为未来创新经济的主要战场。历史上，一直是科技革命影响城市发展；而现在，城市发展将第一次有机会反哺科技革命！
新城作为都市圈最重要的战略武器，将能够依托巨大的可塑空间，通过制造出有利于技术创新的底板条件和可感知的未来体验，吸引更多“时间移民”，凝聚出发展的新动力！
现阶段，我国正有机会把规模庞大的新城红利和“时间移民”红利充分结合起来，形成新时代中国新城特有的“未来城市”红利。这将是在经济发展依然乏力、科技革命仍在孕育的暗夜中，新城发展的一条前所未有的全新路径！
暗夜举火，全新发展路径要有全新建设抓手，而这个抓手绝不应该是单纯的城市建筑形态——麻省理工学院感知城市实验室负责人卡洛·拉蒂为此说过很精彩的一句话，“从建筑学的角度来看，未来的城市看起来不会有本质上的变化——就像古罗马也没有和当今城市有多大的差别一样。”
▼ 当今很多城市的面貌甚至还保留着曾经的样子，但内部的场景已经全然不同了
那么，这个抓手是什么？
02
构建数字化场景，激活“时间移民”
20世纪90年代，美国发明家、未来学家雷·库兹韦尔发现：一旦技术变得数字化，或者一旦它可以被编辑为以0和1表示的计算机代码，它就能够脱离摩尔定律的束缚，开始呈指数级加速发展。这个在不同产业中被反复验证、后来被称为“库兹韦尔定律”的重要发现，给了我们一个很大的启示——只要我们的目标是突破性发展，那么无论具体什么样，未来一定是数字化的。
世界知识产权组织（WIPO）2022年4月发布的《世界知识产权报告》显示了这个大趋势，数字化创新在截至2020年的20年内翻了两番，年增长率高达13%。
而如今，新冠疫情正在我们可见的视野内，显著加速这一进程；元宇宙等概念，更是还在不断拓展我们的认知边界。习近平总书记明确指出：“发展数字经济是把握新一轮科技革命和产业变革新机遇的战略选择。”数字化，已经成为我们目前对未来最具确定性的判断。
▼ 新兴的元宇宙等概念，也许就是数字经济未来的重要抓手
但数字化的未来不会一蹴而就。因此，瞄准未来的新城抓手，就在于要通过结合真实的应用需求，构建出各种数字化场景，以此来推动科技创新、激活“时间移民”，形成凝聚未来力量、促进新城发展的能量场！
场景，原本指的是影视、戏剧及文学艺术作品中的场面，后来被转译为社会生活研究的重要分析单元，一般可以理解为对某时某地发生的特定事件、相关社会活动与空间环境的统称。现在一些地方提出的“场景营城”整体发展战略，很多是来自这个具有高度包容性的概念。
而我们提到的数字化场景，则是要在此基础上，形成能够持续收集、并将大量真实世界数据“回灌”或共享的城市环境。从借力未来的角度考虑，很显然这种将数字化与场景融合的新物种，才应该是新城能够快速吸引和激活，包括创新企业家在内的时间移民的最佳选择。
一方面，依靠数字化场景产生的海量数据，前沿创新企业不仅能够直接打通科技研发与商业愿景之间的管道，还可以通过及时反馈不断修正产品，更快引爆早期主流用户、跨越市场鸿沟。
这种“巴斯德象限”的创新模式，将极大提升创新活力，因此受到全球各地政府的高度重视。欧盟从2006年就开始建设基于真实应用场景、“以用户为中心，将研究和创新过程整合到现实生活中”的生活实验室网络，至今其已发展成为超过480个成员组成的全球性网络。
我国也在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》特别指出，要“实施产业跨界融合示范工程，打造未来技术应用场景，加速形成若干未来产业”；而依靠数字化场景招商，也出现在北京、上海、杭州、成都等地的政策工具库中。对于新城而言，快速形成数字化场景的空间无疑更为广阔、成本也会更加可控。
▼ 杭州亚运，让杭州的新城区以丰富的数字化场景展现在全亚洲面前
另一方面，数字化场景的建设运行，更需要用户的高度配合，甚至要重建一些新的社会秩序。前些年，在人工智能机器人测试的大本营加州山景城，警方就以扰乱公共秩序为名，对一个当街殴打正处于巡逻中的K5机器人的醉汉提起指控。一个拔地而起的新城，显然更有可能形成新的制度，甚至通过遴选新的移民来满足这一点。
同时，凭借在有限范围内、定向打造的各类新技术应用场景，新城还能够快速、甚至较低成本的为访客提供可感知的未来体验，通过触手可及的强烈心理冲击，生动展现城市的未来雄心。
在新媒体传播的时代，这些体验可能还会很快形成网红式的特别景点，在建设初期即为新城平添诸多人气。据《经济日报》报道，雄安新区建设的第二年（2019），市民服务中心就吸引了超过270万人次的游客，而其中的无人车和无人超市，正是游客们一定要去看、也是最喜欢体验的。新区承载千年大计、国家大事的“未来之城”新形象，因此更加深入人心。
怎么在新城中，打造充满活力和吸引力的数字化场景呢？地方上，可以从三个方面着力推动。
1、引导数字型新基建在新城中率先集中布局。数字化场景的核心就是对真实世界数据的感知和处理。2014年出版的《即将到来的场景时代》（Age of Context）则进一步指出，其需要依托移动设备、社交媒体、大数据、传感器及定位系统构成的“场景五力”。
因此，新城应率先集中形成数字型新基建的密集化布设区，即社会学家内尔·格罗斯（Neil Gross）预测中的蒙住地球的“电子皮肤”，为多元数字化场景的构建提供物理基础。2019年北京亦庄新城在北京率先提出建设“场景新城”、让城市成为创新的第一现场的时候，就明确将先行推动5G基础设施的全域覆盖。
2、从政策到产业形成全方位场景驱动体系。面向未来的数字化场景建设，必然涉及到从技术导向到应用导向的体系创新。如面对自动驾驶的真实场景测试需求，就需要在政策、甚至法律上进行突破。而如何将数字化场景的力量，转换成产业价值，形成真金白银的吸引力，也需要如同成都“城市场景机会清单+创新应用实验室+城市未来场景实验+场景示范”那样的组合拳。
3、甄选构建并明星化大众用户典型场景。通过触达门槛更低、可感知可参与的数字化场景建设，能够有效扩大用户基数，从而更快打通产业链条、有效形成传播。如自动驾驶及其载客出租、街头行走的配送机器人等，早已经成为全球很多城市和地区前沿创新的象征。
▼ 自动驾驶已经在很多地方的街头开展了测试
我们认为，政府借力未来，应该通过新城发展中的数字化场景建设，用政策手段建立一定范围内的标准或底线、以及必要的基础环境，调控（聚集和引导）创新产业和时间移民形成的能量场和新生态，塑造新城发展的新动力。在这个过程中，以上的三个方面，无疑仍只是新城打造数字化场景的必选动作。
如何更具针对性的提高“场景供给能力和水平”，推动新城在未来城市建设中拔得头筹，或是只是凝聚未来力量为其发展增添更大发展动力？就需要结合新城相应的发展模式，来具体问题具体分析了。数字化场景，毕竟只是新城借力未来的核心抓手。
03
新城借力未来的三种模式
未来已来，只会分布不均。在这个新的时代里，拥有雄心和不同发展优势的各个新城，必然会有不同的应对模式，通过差异化的数字化场景供给策略，逐步搭建起我国“未来城市”金字塔。根据我们的观察，新城借力未来的模式可以分为三种，而每一种都对应着独特的数字化场景进化之路，需要在制定相应供给策略时特别关注。
在自身或腹地拥有优势产业基础、或者独特场景的新城，一般会采用更为谨慎的应对模式，即在原有发展战略中，依托优势打造一些面向对象式完全定制的数字化场景，将其增添的未来力量汇入到原有的新城发展洪流中。
这种模式，由于主要是通过开放经过选择的城市空间及服务，为相应赛道内的前沿企业快速验证和创新相关技术提供数字化场景，所以定制场景增减自由，场景供给体系的建设成本也较为可控，而新城建设发展的路数也仍在原来的框架内，因此在策略上更为稳健，是众多新城、乃至城市借力未来的普遍选择。我们现在看到的场景招商城市，基本上都属于这一类。
这类模式中，因为需要构建的数字化场景数量有限，所以重要的是通过其深度，如同类应用中的多元场景供给能力和水平等，来构建出自身对以创新企业家和领域尝鲜者为主的时间移民的吸引优势。这对于推动地方产业升级和专业人才集聚意义重大。
苏州高铁新城，正是依托自身一张白纸好作画的规划优势，为目标产业高标准打造特定的“关键基础设施”，构建数字化场景环境，从而为新城发展提供了源动力，其从无到有的智能网联汽车产业崛起便是最佳例证。
▼ 苏州高铁新城
2017年，苏州高铁新城开始将智能网联汽车作为新城主导产业发展。对于该行业的创新企业而言，最为核心的诉求就是开放测试道路与示范应用场景，它们需要在具备数字化条件的真实道路场景中，让车辆不断行驶以获取数据，迭代算法。因此，苏州高铁新城特别关注车联网多元数字化场景的供给能力。
不同于其他地区建设封闭测试场的做法，苏州高铁新城依托后发优势，在2019年就迅速且精心构建了“全场景”的城市开放测试和示范道路——前两期64公里道路中的各类数字化场景，覆盖了车站、商场、小区、楼宇周边等各类复杂环境，以及长直道、弯曲路、隧道、交通枢纽、十字路口、丁字路口等各种典型路况。
通过沿途布设的大量感知设备、5G基站、超边缘计算设备等，满足近50种车路协同场景测试需求。
到了2021年3月，新城又发布了“上路计划”2.0版，实施定制场景“4825计划”，即商用车、乘用车、低速小车、特种车4大车辆体系，公交车、出租车、配送车、路面检验车等8大车型，以及楼宇、公园、小区等25个应用场景。
在2021年5月，新城更是与国家智能网联汽车创新中心共同发布了《车联网场景城市发展规划（2021-2023）》，进一步明确了要将“场景城市”作为助推区域高质量发展的“重要引擎”、车联网融合发展的“创新路径”和未来跨越式发展的“硬核支撑”。
▼ 正在测试的无人驾驶巴士
凭借卓越的场景供给，新城快速聚集了大量智能网联企业，从无到有建立起新动能产业集群。截至2021年5月，苏州高铁新城已拥有智能网联汽车产业相关企业60家。而根据工作计划，到2023年，新城将集聚相关企业120家以上、专业人才5000人以上。
通过深度挖掘、定制场景，苏州高铁新城成功凝聚了创新发展的未来之力。
这项能力是可以迁移的——苏州高铁新城将这套打法，用在另一个主导产业科技金融上，也取得了不错的效果。新城利用苏州数字人民币试点政策，2021年6月开始正式试行全域综合应用，通过聚焦支付场景及金融应用场景的开放，使众多要试但在其他地方不能试、不敢试的科技金融活动落地。
包括部分薪资发放、电费燃气费自助缴纳、对公业务等都在通过数字人民币实现，还出现了全国首个数字人民币酒店、农贸市集、智慧食堂；到2022年3月，新城数字人民币试点场景已经超过了40个。截至2021年, 苏州高铁新城数字金融产业园聚集的数字金融类关联机构和企业就已经达到284家。
其实，这种针对某种目标产业定制的数字化场景，即使非常多元，也只是更像在新城里搭建了一个个“场景烟囱”。因为搭建中可以更具针对性的强化一个个点，所以能够迅速形成新城的发展动力。随着底层数据的逐渐打通，这种数字化场景，在未来必然将由点及链、向社会生活整体切面上的“融合场景”进化，从而展开一幅巨大的创新图景。
以智能交通为例，如果我们不再局限于自动驾驶技术领域，而以“出行即服务”角度来拓展这个问题，就会发现更大的产业拓展空间，因为所有创新在未来都会是协同工作的——不仅车辆整体设计、车载数字服务、网络信息安全等伴随产业会随之兴起，作为出行替代方案的飞行汽车、元宇宙等，也将有可能成为新的机会。
▼ 飞行汽车
更加系统的未来体验，会吸引更多的创新企业家和领域尝鲜者。这无疑将推动新城形成来自未来、更为长久且难以想象的超级新动能。
在创新尖峰及知识枢纽都市周边、或自然条件多元丰富的新城，将有机会通过全方位开放数据、空间等各类城市公共资源，构建真实、广泛的数字化场景，形成新一轮科技革命和产业变革孵化的温床。无疑，在这种略显“激进”的模式中，所有的城市管理机制都需要更新，主动形成能够带来不确定创新的新“操作系统”。
我们所说的新“操作系统”，是一种围绕开放式数字化场景构建的城市级创新生态。它通过一系列公共服务，全方位激励以应用场景为中心，学术单位、研发机构、投资公司、孵化器、创业企业和居民等共同组成的下一代创新生态，并最终实现“整个新城就是一个场景创新区”。
与现在一些地方提出的场景新城不同，这种模式中的新城，并不会特别强调开放的定制场景，而是将重点放在塑造自身创新生态及文化，并通过统一数字基座以及软硬件开放接口的构建，以及形成对除了个别领域、几乎所有公共场景的全面数字化开放。
这种模式，不仅会吸引大量全领域的新技术创业者和愿意不断接受新奇体验的科技探路人，还能通过创新生态，真正培育出根植新城、面向未来的长久生长力量。
我们看到芬兰的埃斯波（Espoo）就通过这种模式，建立起了“物理层-数据层-应用层”三个层次组成的立体式创新生态体系，取得了众所瞩目的成功。这个距离芬兰首都赫尔辛基17公里、人口约29万的城市，最为人知的是诺基亚总部。
2013年诺基亚手机的彻底衰落后，埃斯波随即加入了芬兰政府推出的“六城战略（6Aika）”，该战略的目标是就可持续发展推动政府、企业、居民共同创造产品和服务，以塑造新的国家竞争力。
其核心理念，就是将城市全面开放，作为敏捷试验环境（高频率、短周期的测试，一般周期是6个月）促进创新；因此，该战略三个先导项目就是——开放的数据和接口、开放的参与和用户、开放的创新平台。
▼ 芬兰埃斯波
埃斯波凭借芬兰技术研究中心（VTT）、阿尔托大学等重要知识源头和密集的技术人才基础，牢牢抓住了这个新的机会，维持了以往的人口最快增长态势和城市繁荣。由于规模和区位适当，埃斯波的成功非常值得开放场景模式的新城借鉴。
在物理层方面，埃斯波市政府与协调机构赫尔辛基市属创新公司（Forum Virium Helsinki，FVH）定期发布城市面临的不同公共需求场景，任何创新主体都可参与，经过评估后就可以获取资助，并在城市范围内进行试验，更重要的是，还能增进与不同角色参与者的协同合作。
这种数字化的应用需求场景非常多元化和实用化。当埃斯波发现其网络带宽仍严重不足、相应的城市数字服务无法落地后，就借此广泛征集创新方案。诺基亚公司提出的LuxTurrim5G项目脱颖而出——打造5G智能服务基站网络。
如今，该试验性网络已经建成，推动了道路交通监控、智慧物流及自动驾驶的发展。一些城市的老问题，也通过数字化场景的开放得到了解决。
如对埃斯波这样的自行车之城来说，冬季如何对自行车道上碎石和积雪进行及时清扫，就是困扰城市居民多年的问题。城市通过引入大量无人清扫车企业实地试验，逐渐探索出了比传统清扫方式减少85%能源消耗、耗水量也少得多的智能清洁服务方案。
2014年至今，市政府和企业合作伙伴已经接收了150项提案，超过6000名居民、400名埃斯波市员工和70多名合作者（包括公司、非政府组织、研究和教育组织）参与了不同的计划，由此形成了城市在各领域的前沿创新成果。
在数据层方面，埃斯波市政府很早就意识到，政府作为社会数据的最大拥有者，过去很多有关市政的公民数据被孤立地存放在不同部门，难以帮助企业发现真正的需求，而向更多的人、尽可能多的开放高质量公共数据，是推动城市数字化场景创新的重要支柱。
▼ 大赫尔辛基地区，是芬兰最主要的科技创新区
埃斯波市政府一方面通过“赫尔辛基地区信息共享”平台（Helsinki Region Infoshare，HRI），将自己掌握的数据尽可能多地向社会公布，让每个人都能接触到城市的从3D城市模型到交通事故统计的公共数据；另一方面，更为关注通过不同形式实现高质量数据的采集。
如2020年秋，埃斯波城市规划中心进行了居民社会调查，居民被要求在地图上标出他们平日在哪些地方度过了多少时间，回答哪些地方对他们来说特别舒适或特别不愉快等问题，相关数据将不仅用于城市规划，也提供给相关企业主，帮助其做出选址决策。从这个角度看，数字孪生、移动数据追踪等技术的发展，将为如今埃斯波的同行者，带来更大的便利。
在应用层方面，埃斯波则突出“城市即服务”的理念，围绕“生活实验室”的运营吸引力，搭建不同形式的合作网络，强化居民、城市组织、公司、协会、社区和研究机构一起创新生产和更新服务。通过着重打造多主体参与的合作设施，埃斯波让创意创想快速跨界流动，真正让整个城市服务于创新。
对企业，埃斯波搭建了创新对接平台——发射台（Launchpad），任何企业在平台上都可提出自己的创新需求，平台则通过量身定制的配对方案，帮助企业找到合适的初创公司、技术创新的合作伙伴。个人和企业也都可以通过平台，时刻连接着市内及芬兰各地的创新主体，搭建广泛的合作伙伴网络。
而对学校，埃斯波则通过“KYKY加速共创”（KYKY，学校Koulujen、企业Yritysten、加速Kiihdytetty和共创Yhteiskehittäminen四个芬兰词的简称）合作计划，鼓励学生进入初创企业参与创新活动，同时也开放高校实验室和课程设计给不同的企业，企业与学生可以在研究项目中共同研讨诸如能源、智慧城市解决方案等课题。
自2016年计划启动以来，埃斯波已有40所学校签约成为合作的一部分，累计3.3万人参加。由于打通了市场和学校间的创新沟通，城市整体的创新创业氛围得到了加强，埃斯波由此也获得了一种品牌效应：每家成功的初创公司都将其产品宣传为“与埃斯波共创”。
埃斯波数字化开放场景形成的创新生态网络和共创文化氛围，让戴姆勒股份公司创新与合作伙伴经理内里·弗里德伦德尔感叹，“在埃斯波，创造创新时，一切都非常开放。这个地方由激情驱动，而不仅仅是金钱。”
正是基于这一系列的努力，现在的埃斯波不仅有800家企业落户、还有48家研发组织、5000名研发人员聚集于此，作为芬兰深科技的中心，在2019年被正式评为“欧洲创新之都”。
▼ 埃斯波，芬兰的“深科技中心”
从埃斯波的发展可以看出，一个开放场景驱动的新城，不应该仅仅是在定制场景城市的基础上，多开放一些。它应当建立一个更为完整的、应用导向的场景开放机制，这就需要进行更多“脖子上的改革”。通过统一的数字基座和接口、以及公共的合作网络，新城将形成一个围绕“数字化开放场景”、由物理层-数据层-应用层的立体式创新生态体系。
这是一棵能够真正孵化出不确定创新、凝聚未来力量的超级“树”。
但还没完，它可以继续进化。一般这种开放场景，输出的仍然是一些新技术产品或服务，就像一棵树结下的果子。埃斯波一直做的也就是这些。但现在，埃斯波却有机会，就特定问题输出系统的解决方案！
埃斯波通过欧盟地平线2020计划中的SPARCS项目（为期5年，2019-2024），正在与德国莱比锡共同作为灯塔城市，探索和展示可以向全球推广的、智能和更可持续的能源系统设计部署创新解决方案。
这个解决方案的目标之一是可持续能源正和零碳社区；而另一个同时要达成的目标则是，能够以居民为决策核心，与公司、合作伙伴以及研究机构一起，建立一整套参与式的管理和设计模式，以及整个的生态系统和流程。
这种城市“机制场景”，将有可能使得“埃斯波方案”成为全球城市解决双碳问题的标准方案之一，这无疑将会使其成为更具吸引力和城市发展生命力的创新“圣地”！
▼ 德国莱比锡，也是技术创新的主要城市
开放式的数字化场景，将推动新城从探索产品和服务，走向探索机制解决方案，这让广阔领域中新技术创业者和科技探路人的未来在新城就可能实现。机会繁荣下，新城将积聚起无与伦比的未来之力！
我们看到，国内有很多新城都正在或者希望采用上面谈到的两种模式，向未来借力。即使后一种“城市即未来”模式的革新力度较大，但在我们接触过的一些新城新区的规划建设中，比如雄安新区和杭州的三江汇，也都能看到相应的努力。
“城市+未来”和“城市即未来”这两种围绕数字化场景的新城生长模式，都是城市去结合未来的产物，仍在正常的发展框架里——其数字化场景的创新往往是基于传统的空间及活动，不断迭代新应用。
但还有一种更为极致、且更具探索和示范意义的新城，它完全超越了现有或大或小的碎片场景创新路径，希望通过搭建一个理想中的未来城市，将其整体作为试验新科技、甚至新社会形态的完整场景。也就是说，先构想了一个可能的未来，再去设计建造相应的城市——一种“未来+城市”的模式。
这就像营建了一个现实中的概念模型，或者说开辟了一个颠覆传统的新宇宙。在这里，将有着全新的环境和运行法则。但不同于一些未来城市主题，如联合国关注的“可持续漂浮城市”、或是近年规划年会讨论中的地下城市等，这种模式的新城可以通过构建综合性数字化场景，提供新技术验证空间，变得更加具备商业可能。
如谷歌人行道实验室夭折的多伦多项目，其实并不是因为商业问题无法实现，而是由于隐私保护诱发的“数据邻避运动”才最终受挫。
但毫无疑问的是，这种模式的新城由于自身未来试验的性质，需要巨大的想象力、决心、执行力和充足的财力共同支撑，全球范围内都仅有极少地方愿意尝试。过高的风险，导致了只有实力雄厚的超级企业才会涉足。
正如工业化时代，为了更好的组织生产，就会出现公司镇；到了如今的创新时代，无论新兴巨头还是传统帝国，为了更好的激发创新，“未来+城市”为核心特征的新一轮公司镇也必然会应运而生。
▼ 著名的公司镇样本——荷兰埃因霍温
现在，已经有这样一个完全基于对未来想象的新城区正式开工建设，这就是坐落于日本静冈县裾野市的——丰田编织之城。2020年1月，丰田在2020年国际消费电子展（CES2020）公布“互联城市”项目，计划利用即将关闭的东富士山工厂用地，建设70公顷、初期容纳2000人生活的未来城市试验区。这可以视作传统汽车霸主在造车新势力（如特斯拉等）冲击下的全力一搏。
丰田对编织之城的绝对控制，大大增加了新城不受外界影响、最终取得成功的可能性。丰田第四代社长丰田章男多次表示，编织之城用的是丰田自己的土地和资本，没有使用所在裾野市的任何投资；甚至新城初期入住的2000人，也将是以丰田的员工家庭为主。
这让丰田可以将自己的想法，不折不扣的体现在新城的规划建设中。这让编织之城项目从一开始就备受瞩目，也使其即使受到谷歌项目终止、疫情反复冲击等多种不利影响后，仍能按计划于2021年2月开工，至今不断取得进展。
“编织之城”的得名，不仅是由于丰田由织布机生产商起家，同时也蕴含了其对于未来城市形态的超前构想。丰田提出，要在编织之城通过从头开始建设一个完整的城市，打造用于城市基础设施的数字操作系统，人、建筑和车辆都相互连接并相互通信通过数据和传感器等，最终形成一个改善未来生活方式的“独特研究系统”。
可以看到，与“城市即未来”模式类似，编织之城同样强调新基建构建的整体数字化场景基础和用户为中心的生活实验室开放创新理念。但是在实施计划中，其仍体现出这种模式新城“目标清晰、巨头协同、系统完整”三个完全不同以往的核心特征。
首先，这一类新城将清晰体现出，驱动企业在未来发展战略中的核心目标。
虽说编织之城被描述为“将基于人们生活的真实场景，建设能够引入及验证自动驾驶、移动出行服务（MaaS）、个人出行、机器人、智能家居技术、人工智能（AI）等先进技术的实验城市”，但其建设的核心目的，还是正如丰田章男在新城开工仪式上所说，“能够为未来50年的汽车制造和自动驾驶做出贡献”。
因此，在新城规划中最大的特色便聚焦在丰田构想中的适应自动驾驶场景的道路体系，及其演化而成的未来城市形态。
编织之城创造性地按移动速度把常规街道划分成了三部分，构建出丰田设想中的未来城市交通形态——第一类是高速机动车道，是与行人隔绝的快速车辆专用道，只通行完全自动驾驶且零排放的车辆，提供运输服务以及移动零售、食品等；第二类为中速车道，是行人和慢速个人出行工具（如自行车、踏板车等）共存的长廊式道路；第三类为行人专用的公园内步行道。
三种街道交织在一起形成的新城道路网格，为全世界展现了一种基于自动驾驶的革命性图景，这正是编织之城的核心要义。
丰田在此基础上，还将进行城市形态的未来试验。丰田认为，在完全自动驾驶实现后，道路空间将被大幅压缩，城市内可以提供更多的公共空间供市民交往和聚会——于是设置了各种各样的公园广场作为人们集会的场所，希望通过居民之间的互联，形成各种不同的社区；
而由于车辆本身也不再需要驾驶员，交通工具内部也会有大量空间可以留给城市公共活动——丰田因此推出“电子调色板”（e-Palette）自动驾驶概念汽车，把车内空间留给了零售、食品、医疗诊所、酒店等传统城市功能。
在设想中，不同的e-Palette将灵活穿行在新城中，形成流动的商铺、餐厅、医院、酒店、甚至办公室。这种液态的功能布局，将会对似乎永恒不变的固化城市形态，造成难以想象的巨大冲击。
其次，这一类城市将通过巨头间的协同突破，测试并紧固驱动企业未来战略下的产业生态。
丰田营建编织之城，并不是头脑一热的冲动决策，而是长远战略里水到渠成的必然一步。2016年丰田组织重组时，内部就成立了“互联团队”，并提出了后来被延用到编织城市的三战略：互联所有车辆，构建“联网平台”；推进大数据应用，激发丰田自身业务变革；与不同行业、IT企业合作，“创造新的移动出行服务”。
2018年，丰田正式提出从“制造汽车的公司”转型为“提供移动出行各种服务的出行服务公司”，不再仅仅是生产/销售汽车，而是要提供更多围绕高效出行的城市服务，甚至是推动建设“智慧城市”。2020年，在提出编织之城的同时，丰田与松下、三井物业特别成立了新公司“优先生命科技”，希望通过网络和建设整合电动车、自动驾驶以及住宅服务、智慧城市等新技术。
▼ 丰田总部大楼
在此期间，丰田积累了一些在同时也在进行革命性创新突破的行业巨头合作伙伴，如刚才提到的松下和三井，就正在开辟物联网家用市场。
于是，丰田正在积极利用编织之城的核心业务，作为技术孵化平台来招揽这些合作伙伴，通过联合其各自的长板来紧固自身未来战略中的新产业生态——如都市操作系统（OS）给了正在进军5G车联网的日本电报电话公司（NTT）、氢能源系统给了转型中的日本最大石油公司埃尼奥斯（Eneso）、食品则找到了力图在方便面基础上推出全营养餐的日清（Nissin Food）……
这些同样在突破的产业巨头，也将有可能因此而成为丰田在未来长期战略中的牢固盟友。看看，编织之城已经成了丰田在未来战略下建立新生态的关键武器。
最终，这一类城市将通过城市完整系统的构建，为驱动企业探索更多的未来发展可能。
“未来+城市”模式下，驱动企业会在相应的未来构想中，关注到城市庞大复杂体系的方方面面。因此，除了联合行业巨头、形成新城整体突破，丰田也在公开邀请来自世界各地的感兴趣的科学家和研究人员，在这个现实世界的孵化器中开展他们自己的项目，希望借此找到更多的颠覆式创新，看到未来发展的更多可能性。
而在编织之城的理念专注的三个支柱——“以人为本”、“实证试验”和“不断发展”所体现的永未完成的思维，将给新城发展带来更大的拓展空间，也会在认同这种理念的创新群体中，吸引到更多的时间移民。
丰田编织之城告诉我们，“未来+城市”模式的新城，作为创新时代新一轮的公司镇，全方位受到驱动企业的深刻影响。能够吸引到多少的创新力量和时间移民，关键就落在了驱动企业描述的未来能有多么动人。不同于初创企业包装概念是为了钱，这类更具支撑力量的故事，则是为了人。
这种原型场景还能进化么？当然可以！当编织之城逐渐成熟，就形成了对于自动驾驶技术的城市级综合解决方案。整个新城将成为丰田能够作为技术背书、甚至实现异地复制的“城市产品”——在形成于跨国公司时代、根深蒂固的“母工厂”思维下，编织之城将作为丰田框架成熟的母城市，持续生产自动驾驶技术下城市的“微创新”，推动并实现未来新城产品的对外输出。
▼ 自动驾驶技术的测试与复制研究，正在许多地方进行着
新城中集成的开创技术，就会像苹果手机中的软硬件，跟随新城形成扩张。这是所有自动驾驶企业和新城建设者，从未设想过的宏大可能。这种“产品场景”的最终限制力量，将只会有两个：一是核心的自动驾驶图景，会不会最终因为自身技术限制或元宇宙等新兴力量而消亡；二是地方政府对这类新城，究竟可以有多大的勇气接受，或者给出多大的授权。
“未来+城市”的新城模式太科幻了？其实，在中国已经出现了这样的一些端倪——未来可以容纳近10万人、面积达到200万平方米的腾讯新总部“企鹅岛”，其“网络城市”的发展愿景就令人期待。
在增量空间已经愈发狭窄的当下，通过超配新基建集中创新数字化应用场景，构建时间端口，激活时间移民，就成为了新城发展的新路径。借助“城市+未来”“城市即未来”和“未来+城市”三种模式，新城将积蓄未来力量，实现快速崛起。
科技革命还在前夜，现在是所有新城的机会。而预测未来的最好方法，就是创造未来。
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