【视点】数字看地铁：华盛顿DC和其他国家首都的比较

这周一（2016年6月6日，译者注）是大华盛顿地区地铁大检修（SafeTrack）的第一天。将来十个月，华盛顿都市区公交部门 将逐渐开始地铁系统的修缮工作，这将会导致一些线路的临时关闭、单轨运行，或者是在周末停止夜间运行。

华盛顿地铁服务着世界上最富裕的国家——美国——的政治中心，尽管它是这个美国所最年轻的地铁系统之一。这不禁让我们思考：其他国家首都的地铁系统是什么样子？

虽然华盛顿地铁的客流量远低于其他城市，但是它的触角伸向广袤的土地。另一方面，华盛顿是站点密度最低的几个首都之一。

图 世界各国首都的地铁网络

虽然华盛顿的面积远远小于案例中的其他首都（即便算上华盛顿的郊区），但是华盛顿的地铁延伸距市中心相对较远的地方。另外，站点分布也比其他首都分散得多，这反映了至少在华盛顿的一些地区，有着“停车换乘（park and ride）”的文化。

案例中的地铁系统大都使用了“中心放射（hub and spoke）”的设计思路，包括华盛顿地铁，这意味着线路覆盖了交通量最大的中心点，从非中心点到非中心点的乘客则需要到中心点换乘。

相较于其他城市——其中一些是超级城市（megacities），其余的规模和华盛顿类似——华盛顿地铁在某些基础指标的排名中接近垫底。

图 华盛顿与世界各国首都的地铁系统比较

公平的说，在这些比较中，华盛顿地铁的影响力比它的尺度看起来要大。和华盛顿尺度类似的城市中，斯德哥尔摩和马德里是仅有的两个鲁棒性和华盛顿差不多的首都。然而，因为其他城市的尺度难以望其项背，所以华盛顿的客流量还是鹤立鸡群。

事实上，华盛顿地铁的客流量从2008年以来每年都在降，近三年这个趋势更加严重。不难理解华盛顿地铁辜负了公众的期望，它在中央政府、弗吉尼亚州、马里兰州、华盛顿特区的支持下有着庞大的经费，它还是代表全球最强大国家的公共交通设施，同时它每年还服务数百万的游客。

下面将华盛顿地铁和世界上一些出色地铁系统的比较。

一些读者可能会记得，WorldViews 四月份有一篇文章揭露了残酷的现实：《让华盛顿乘客看到会抓狂的九个东京地铁的优点》（Nine things about the Tokyo subway that will drive Washingtoncommuters crazy）。在文中，东京部门领导Anna Fifield用生动的细节介绍了东京地铁是如何的高效和舒适。它的高效和高超的工程设计，使得这个里程数、站点数、线路数、列车数排名靠后的地铁系统有着最大的客流量。新宿站，这个世界上最忙碌的车站——每天客流量400万人——是东京的名片。 毫无疑问，东京是世界上人口最稠密的城市。

在案例城市中，德里的人口排第二，在东京之后。德里在以惊人的速度增长，年轻的地铁系统也在紧跟增长的步伐。德里地铁自2002年第一条线投入运营以来一直在缓慢增长，但是估计明年几条新线的开通会改变这种模式。随着新线连接德里的内部和外环，德里地铁也将从中心放射模式转变为蜘蛛网模式。

德里的列车干净而高效，同时有着高功率的空调系统。每个列车的第一个车厢是女性专属的。在一个有着基础设施破旧的名声的国家，德里地铁真是个例外。并且，德里地铁还很便宜，即便是花费两小时、几十公里长的行程也只需要不到一美元。然而在高峰期，德里地铁非常拥挤。

伦敦标志性的“管道”（tube）是世界上最早的地铁系统，部分线路可追溯到1863年。在案例中的九个城市中，伦敦地铁是唯一比华盛顿地铁还延伸到距市中心更远地方的系统。

让华盛顿乘客郁闷的是，伦敦地铁最近宣布他将要在今年夏天实行24小时运行。然而，乘坐伦敦有时候想当昂贵，因为相比之下，你可以乘坐伦敦出租车。如果你使用一次性预付卡（pay-as-you-go），在伦敦地铁的一个区域内的单程票将花费5英镑！.

有着新艺术风格标牌和复古列车的巴黎地铁同样引人注目。在欧洲城市中，巴黎地铁的客流量是仅次于莫斯科的。但是让巴黎地铁脱颖而出的是，它的里程数相对较低，覆盖城市面积相对较小，但是致密的线路和车站每年的客流量达到15亿人，也许是巴黎人不爱走路吧！

莫斯科地铁将中心放射的理念发挥到了极致。它是在案例中除亚洲外最繁忙的地铁系统。许多地铁站相当的宏伟壮观的。

有着案例中最多的列车数，莫斯科地铁的车头时距较小，车厢不那么拥堵。在高峰期，车头时距小于90秒。俄国中央政府持有和运营莫斯科地铁。光是看看莫斯科地铁的路线图，就能让你头晕。

马德里是在案例中人口规模和华盛顿最接近的城市。然而，马德里地铁的里程数和地铁站数分别是华盛顿的两倍和三倍。其中一些车站甚至在上世纪三十年代的西班牙内战中充当过防空洞。

墨西哥城地铁在案例中排名中等偏后。虽然墨西哥城的人口众多，但是人口分布较广，因此地铁延伸到了远离市中心的地方。

墨西哥地铁的票价是所有案例中最便宜的。一次单程花费3比索，不到25美分。和德里类似，便宜的票价使得墨西哥城地铁是世界上最拥挤的地铁系统之一。

最后，斯德哥尔摩。在斯德哥尔摩的100个地铁站囊括了一百五十多个艺术家的多种多样的艺术形式，斯德哥摩尔地铁也因此被称为“世界上最长的艺术展”。