《城市交通》2024年陆期热文Top5

2024年中国城市交通规划年会观点集萃

雷舒宇  张宇  康浩  李健波  龙俊仁  郭惠莉  黄启乐  张亚男  周延虎  陆辉  张江山  张鹏程  陈峻  程龙  杨超  涂颖菲  邵丹  施文俊  陈晓荣  逄莹  孙俊  黄黎晨  周军  邓琪  张伟  李健

中国城市交通规划年会是中国城市交通领域学术思想活跃、影响广泛的重要会议。2024年中国城市交通规划年会以“绿色数智提质增效”为主题，聚焦运用数字化、信息化、智能化等新技术提升城市交通服务品质和可持续发展能力。会议重点关注面向2035的综合交通规划，站城一体，轨道交通降本增效，大语言模型，绿色出行与共享骑行，大中学生交通实践，数字赋能城市交通规划，交通枢纽服务，停车治理以及公共交通、物流体系发展等议题。本届年会由中国城市规划学会城市交通规划专业委员会主办，深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司承办，昆明理工大学、昆明市规划设计研究院有限公司协办，是城市交通规划专业委员会1979年成立以来的第36次年会。

电动自行车发展和管理策略思辨

鹿秋杨  龚雨舜  黄斌  林建新  史未名  刘同  陶晨亮

电动自行车因其灵活、便捷、经济的优势，成为城市中短距离出行的重要选择之一，出行分担率增长显著，进而引发城市交通结构发生较大转变。在服务居民便捷出行的同时，电动自行车发展也暴露了市场管理滞后、产品质量参差不齐、电池使用安全性不足、车辆使用规范性差等诸多问题。根据使用场景和产权归属不同，可以将电动自行车划分为私人家用类、商业配送类和共享营运类。针对不同使用场景和使用主体，需要制定有针对性的管理政策和约束制度，以确保电动自行车出行环境安全、可靠。围绕生产、使用、管理、规范、法治等层面，系统梳理电动自行车的功能定位、使用场景、服务对象等特征，并提出相应的管理策略和治理措施。

AI时代城市交通规划面临的挑战与技术变革

杨超  陈明垟

人工智能(AI)快速发展背景下，人口流动加剧、产业与就业模式重构以及空间利用方式多样化导致城市交通系统面临一系列深刻变革。随着AI技术的广泛应用，传统制造业中的大量就业岗位被自动化取代，服务业在互联网的推动下实现了跨区域服务，将显著影响就业人口的空间分布与流动性。同时，AI技术催生的知识密集型产业和创新人才的集聚效应对城市公共服务与交通需求提出了更高的要求。强调AI主导的技术变革面临工具理性与价值理性的冲突与平衡，并讨论在实现技术效率最大化的同时，如何确保社会公平和伦理价值。最后，探讨AI技术对传统交通规划流程的重塑，其预示着未来交通规划研究机构的组织形式和研究范式或将发生根本性变革。

超大城市轨道交通TOD综合开发实施机制优化——以深圳市为例

周溶伟  龙俊仁

在财政和土地紧约束背景下，轨道交通TOD综合开发面临利益主体多元复杂、推进难度大等困境，亟待针对性地优化发展思路及实施机制。以深圳市为例，总结轨道交通TOD综合开发政策机制实践经验，分析存量阶段轨道交通TOD综合开发面临规划统筹协调难度较大、土地资源获取难度较高、支撑轨道交通可持续发展力度不足等挑战。提出从规划统筹与传导、土地管控与供应、建设与运营资金获取3方面优化既有政策体系与实施机制，并从精细化协调轨道交通与空间关系，精准匹配市、区政府轨道交通建设运营出资责任，多源拓展资金来源等方面提出建议。强调存量阶段轨道交通TOD综合开发实施机制优化需统筹考虑轨道交通与空间协同，并精准落实各方主体责任，做好利益平衡，充分调度各方积极性，实现长远综合效益最大化。

超大城市TOD发展效益及公平性评估——以成都市为例

张娜  蒋源  唐婕  周垠  于儒海

科学合理地评估轨道交通TOD发展效益及公平性，有利于促进绿色低碳出行和优化城市资源配置。结合站域空间客观要素价值与主观感知价值，提出节点-场所-感知三维效益评估模型，并构建了包含6类29个指标的TOD发展效益评估体系，将轨道交通车站划分为开发满载、开发适中、开发不足、开发失衡4类。基于群体不同社会属性，包括收入水平、年龄和受教育程度的差异，构建了一套公平性评估准则，并结合地理加权回归模型探讨TOD发展效益与群体分布的异质性以及TOD对弱势群体的公平性问题。以超大城市成都市为例，从交通-土地-人视角深入解读轨道交通站域空间协同发展情况，评估结果表明成都市轨道交通站域空间土地开发建设较为均衡，感官舒适性和公平性较好。最后，针对不同特征的车站给出优化策略指引，支撑TOD的详细规划编制，推进轨道交通可持续高质量发展。