规划问道美国克利夫兰市已计划将一条旧的有轨电车线路改造成一条自行车高速路（来源：Bialosky + Partners Architects）
七项绝妙的改建自行车基础设施案例
文/RachelDovey | Next City 译/Senn
尘封已久的克利夫兰有轨电车线路有可能作为一条大型自行车高速路满血复活。该举动将在开发城市中心的同时对现有道路空间进行再利用。像在许多城市一样，以小汽车为中心的城市开发模式入侵克利夫兰后，这条曾经的交通主动脉被掩埋了。 Cleveland.com 网站报道称，没有多少辆小汽车行驶的宽阔街道占据了先前有轨电车通道的位置。但增加一条路中式的自行车专用道（原来有轨电车行驶区域）能够将克利夫兰城外的邻里社区与市中心连接起来，从而促进全市范围内的自行车出行，并盘活市内交通走廊沿线的商业。
引用美剧《办公室》中Michael Scott的一句话：这听起来像是个三赢的策略。绝妙的主意总是值得大家喜大普奔的，下文便是对一些建于陈年古迹上的自行车专有路、桥以及隧道的综述。欧洲城市大有称霸自行车基础设施排行榜前列的势头，哥本哈根与它的弟兄们拥有从头至脚全新打造的自行车优先交通体系。而重新利用旧的基础设施——尤其是铁轨——看上去主要是美国的流行趋势。
美国亚特兰大• 城市飘带线(TheBeltline)
许多铁路系统改造为非机动车道系统的项目均位于城郊或者农村地区，但是亚特兰大的城市飘带线却是环绕城市而建。该项目的战略性规划于去年获批并将于2030年完工，目前仍处于建设阶段。战略规划中围绕飘带线为核心将打造的一个包括有步道、公园、生物湿地甚至还包括城市农场的公共空间网络，并与城市常规公交系统及MARTA地铁无缝连接，最终打造成为一条沿着该古旧的城市轨道行程延绵22英里的城市环线。而传统上那些人行道、交通系统、公园的高可达性通道一般更青睐在更富裕也是白人更集中的亚特兰大北部建设，因此如今飘带线的环线状形式使得全部市民都能获益，也促进了社会的和谐。
美国匹兹堡 • 热金属桥（HotMetal Bridge）
这一历史悠久的桁架桥横跨莫农加希拉河，曾作为矿车通道将热金属从高炉运送至钢加工厂。2007年它被改造为自行车与步行专用桥后再次向公众开放，将该市历史悠久的三河城古迹观光路线的两个部分连接起来，并推进了整个宾夕法尼亚州的旅游路线网络的贯通。
西班牙圣塞巴斯蒂安 • 通勤者隧道（CommuterTunnel）
圣塞巴斯蒂安的通勤者自行车隧道以其约半英里的长度成为世界上最长的自行车隧道。这座地下自行车专用隧道于2009年开放，建在曾经的毕尔巴鄂——圣塞巴斯蒂安铁路线的一处火车隧道之中，并连接了城市两处邻里社区。在这座古典风格的地下拱门中有一条光照良好、四面白墙、线路流畅并安装了监控摄像头。它也许不是世界上风景最美的骑行道路，但其建设速度绝对是最高效的，因为项目无须从绘制图纸开始，而充分了利用现有设施对其进行改造，因而不仅效率高还减少了约370万美元的开支。
美国洛杉矶• 沿河自行车道
(摄影：Junkyardsparkle)
多年以来，洛杉矶河仅被视作类高速路的水道，用于将雨水排入海洋，其混凝土护岸也仅起到了结构支撑作用。然而近期将洛杉矶与其水源历史重新连接起来的尝试，将会把这条沿河护岸改造为长达50多英里的自行车道与林荫路。目前其中一部分路段作为功能性自行车道已经建设完成，而为整条河流所作的规划也正在进行中。
美国密苏里• 凯蒂小道（KatyTrail）
凯蒂小道是美国最长的铁道改步道项目，它始于毗邻的圣路易斯的Machens市终止于柯林顿市，绵延近240英里。它追随着密苏里-堪萨斯-德克萨斯铁道，成为介于圣查尔斯与Boonville之间的路易斯与克拉克国家古道的一部分，与您分享一个世纪以前的火车乘客所观赏的沿途美景。
美国旧金山 • 迪耶特大道
自20年代70年代开始，规划师们已对旧金山的数十条小汽车道路实施了“减肥”措施，通过缩窄行车道来开辟增加自行车道。几年前，Streetsblog旧金山便已宣称这是全美最积极的道路瘦身运动；旧金山市也为了建设自行车友好型的公共交通系统而增加了数英里的缓冲绿道。尽管旧金山的公交优先政策仍有许多尚待改进之处，但是这类项目作为向加州著名的小汽车导向文化说不的努力的一部分正产生着广泛的影响，如今北部、东部以及南部湾区（尤其是圣何塞市）的城市正紧随旧金山的脚步。
美国纽约 • 将停车计时器改造为自行车停放架
去年，纽约市交通局将数千个已停用的独立车位停车计时器改造为自行车停放架，这是一项富有象征性的举动。通过在标志性的金属柱（指停车计时器）上安装一个圆环，交通局成功地将1.2万个旧计时器改装成为安全便捷的自行车停放架。
请联系我们（微信号：SustainableCity）索取《亚特兰大飘带线改造项目战略实施方案最终版报告》完整英文版。
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