规划问道
文 / CityDNA、宇恒可持续交通研究中心
当我们正在为生活疲于奔命的时候，生活已经离我们而去。——约翰·列侬
你有多久没有静下心漫步一条街区、享受一片绿荫、感受一座城市的文化了？
习惯了快节奏，步履匆匆、“996”工作制、快进式的城市生活成为我们每一个人的时代缩影。拥堵、出行难、噪声、尾气、焦虑……这些现象被称之为：“大城市病”。
▲“大城市病”（图源：getmyparking, pexels）
我们都被时代的车轮挟裹着前进。城市的建设若一味追求“快”，却忽略了人们“慢”的需求，与“高速”相伴的是“高压”，此时，有这样一种声音出现：
“城市生活，需要慢下来。”
▲“快”VS“慢”（图源：视觉中国、大图网）
但是也存在另一种观点：回归“慢”是一种落后，在车水马龙的时代倒行逆施、自行车与汽车相互博弈，足够理性吗？
我们是否需要慢下来？
慢行，也能为城市提速
路见，看见慢行的需求
路见PinStreet提供高效的公众参与解决方案，致力于为每个人参与城市治理提供有效的发声渠道，连接政府、专家和市民，致力城市精细化管理，推动以人为本的发展。
路见，看见慢行的需求
“千年新华，百年法华”，作为上海的历史文化街区，居民们对新华社区慢行整体的认可度较高，但断头路多、慢行景观单调、弄堂品质不佳等问题仍困扰着当地居民。
自2019年，规划师、管理者们怀着发自内心的人文关怀进行规划设计，居民们拥有热烈的文化自豪感积极参与社区共建，大家通过路见PinStreet对话沟通、汇集智慧，共建有温度的慢行城市。
2021上海空间艺术季以“15分钟社区生活圈”为主题，深入践行“人民城市”的理念，新华是重点样本社区之一。“路见新华”公众提案征集活动在新华街道开展后，居民们通过路见PinStreet微信小程序对城市空间、社区治理的相关话题建言献策，收集449份提案，222位居民畅所欲言，以实际行动支持街道慢行空间的改造提升。
慢行，以人为本
城市在飞驰，也等一等走得慢的人
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新华居民区党总支副书记倪礼提到，近些年，很多空间的设计似乎更倾向服务年轻人，而新华路街道的老年人口比例很高，智慧先进的设施是否对老人友好？洗手间、座椅等老人在户外活动时非常需要的设施是否充足完善？这些问题在慢行空间的设计中需要时刻注意。
慢行，以人为本
城市在飞驰，也等一等走得慢的人
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“青葱学生”关于“过街设施”的提案最多；
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“奋斗青年”和“儿孙满堂”关于“步行与骑行”的提案最多；
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“为人父母”关于“街道绿化”的提案最多。
以轮为马，慢行天下
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老人和儿童的需求值得特别关注，但营造无障碍慢行环境其实是为全社会群体服务的。
以轮为马，慢行天下
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慢行，为城市发展注入活力
慢行，为城市发展注入活力
“花园马路”背后的居住体验
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“花园马路”背后的居住体验
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漫步街区，阅读城市
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从前的“慢”说的是情怀。
而如今，规划师通过用路见PinStreet疏通慢行毛细血管、整治社区环境、提升空间品质、解决民生问题，让每一个人参与城市共建，通过最真实的居民提案，让快节奏的生活慢下来。
路见后的城市，是一本翻开后舍不得合上的书。轧轧社区街巷，放松疲惫的身心；品品慢行场景，冷却内心的浮躁。沉浸其中，感受城市的温度，会在不经意间触碰到心中最柔软处。
图文资料来源：
上海营邑城市规划设计股份有限公司
宇恒可持续交通研究中心
2021上海城市空间艺术季
参考文献：
[1] 李伟.慎重使用词语“慢行交通”和“慢行系统”[J].城市交通,2012,10(04):103-104.
[2] “慢行”也能给城市提速 https://zhuanlan.zhihu.com/p/373994233
[3] 共商需求 | 美好新华，怎样才能舒适地“漫游”起来？https://t.1yb.co/Fap2
[4] 共绘蓝图 | 来新华路200号慢行体验馆，了解怎么让道路更适宜https://t.1yb.co/Fapl
[5] 上海如何打造慢行交通体系？规划设计导则今天出炉https://t.1yb.co/Fapr
特别鸣谢
上海市长宁区新华路街道
原文始发于微信公众号（中国青年规划师联盟）：慢行，是救赎，还是落后？
