书刊导览 | 期刊导航(2024/3-3)

住在一起或分开？曼谷封闭公寓住区与社会隔离研究

Living Together or Apart? Gated Condominium Communities and Social Segregation in Bangkok

源自：Housing Studies, 2024, 39(4): 925-945

作者：Russell David Moore

推荐：唐琦婧，魏宗财，华南理工大学建筑学院。weizongcai@scut.edu.cn

既有文献表明，建设在郊区，主要面向中产和上层收入群体的封闭住区通常会导致社会隔离；然而，公寓这种与城市中心区空间私有化相关、面向城市工薪阶层的封闭住区形式，对城市社会关系的塑造具有重要意义。有学者指出该类型社区能够助推基于产权的社会融合而非社会隔离。长期以来，泰国首都曼谷被视为一个社会分化明显的城市，不同收入阶层过着截然不同的生活。鉴于此，曼谷在规划建设封闭公寓住区方面作了很多尝试。自1990年代末开始，曼谷轨道交通站点周边建成的公寓数量激增，对城市社会关系产生了极大冲击，然而有关的学术讨论相对有限。该研究通过对曼谷克隆桑（Klong San）住区的公寓居民和原住民两类人群进行定性访谈，并借鉴舒茨的生活世界理论阐释了封闭住区对不同群体的社会隔离影响，深入探究社会隔离和分化产生的原因。

研究发现，建设在中心城区的封闭公寓住区不一定会促进邻里之间基于保有权的社会融合，反而会阻碍邻里之间以及更大空间尺度内居民的社会互动和融合。作者利用舒茨的生活世界理论进行阐释提出，公寓居民与原住民之间的隔离不仅存在于物理层面，而且存在于社会和意识形态层面。这种建设在轨道交通站点周边的公寓对多数居民而言只是“临时场所”，反映了日常生活和社会互动模式的新趋势，但可能会进一步加剧城市的社会隔离。

公平、机会、社区参与和区域规划过程——美国 5 个都市区的数据和图谱

Equity, Opportunity, Community Engagement, and the Regional Planning Process: Data and Mapping in Five U.S. Metropolitan Areas

源自：Journal of Planning Education and Research, 2024, 44(1): 16-27

作者：Nicholas Finio, Willow Lung Amam, Gerrit-Jan Knaap, Casey Dawkins, Brittany Wong

推荐：张磊，中国人民大学公共管理学院。leizhang1976@ruc.edu.cn

政府机构和非营利性组织越来越多地利用空间数据来创建公平和机会地图或图册。本研究主要分析在规划过程中如何运用公平和机会地图，以及这些地图是否有助于实现都市区内的公平性。研究采用多案例方法，对亚特兰大、丹佛、明尼阿波利斯-圣保罗、波特兰和西雅图5个都市区进行评估。研究结果表明：公平和机会地图可以作为社区组团体、规划师和政策制定者的有力工具，激发新的对话、地方行动和区域规划，推动大都市区资源分配和获取的公平性。但是，如果公平和机会地图制作过程中不引入广泛的社会参与，或者规划编制中草根阶层缺席，公平和机会地图则很难推动都市区内的公平性。社区不仅要能获得数据，还要能够建构指标、解释数据，以及建构基于社区视角的叙事逻辑。此外，目标如果不清晰，主体间利益分歧缺乏沟通，不充分权衡利弊，投入大量资源完成的公平和机会地图反而会削弱社区发展的努力。

美国城市物流最后一公里的可持续规划现状

The State of Sustainable Urban Last Mile Freight Planning in the United States

源自：Journal of the American Planning Association, 2024, online. https://doi.org/10.1080/01944363.2024.2324096

作者：Thomas Maxner, Giacomo Dalla Chiara, Anne Goodchild

推荐：周江评，香港大学建筑学院。zhoujp@hku.hk

与中国类似，美国线上购物也异常发达。很多以家庭为单位的货物采购、运输慢慢演变成仓储—物流—快递—家庭的方式。这种方式会怎样影响城市货物运输的能源消耗、尾气排放，还有健康影响等？这是全新的城市规划以及管理的问题。针对这一问题的解决方案在于城市物流，尤其“最后一公里”的规划。来自美国华盛顿大学的几位学者对此问题进行了研究，他们搜集分析了美国不同城市的相关规划文本，从概念、理论框架层面探索不同城市是否有城市物流规划，以及对此规划投以怎样的注意力和资源。研究发现，在搜集到的37个城市的文本里，只有不到一半的城市考虑了物流规划，只有17%的城市愿意为物流规划的落地投入资源。UPI 

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