SustainableCity & Transportation
原文/ CityMetric、Louise Boronyak、Mark Byrnes
本文介绍一些有关公共交通的奇闻异事。比如则一介绍的是伦敦最新一条横跨泰晤士河的缆车系统，迎来了新的里程碑，与其他形式的公共交通相比，客流量优势明显，并有望成为最受欢迎的第407条公交线路。不知道同样有着缆车通勤传统的重庆看到会怎么想？则二，介绍了当悉尼和堪培拉想要建设新轻轨时，砍伐移植了很多壮龄树。作者认为，这将导致一系列比如经济、社会、安全、环境等方面的恶劣影响。最终引出我们要妥善平衡自然环境与人们日益增长的需求对环境破坏的关系；而则三要轻松许多，介绍的是摄影师Travis Huggett突发奇想，以搭乘公车的人为素材，拍摄了一系列摄影作品。
则一、若缆车系统也算作公交系统的话，那么伦敦新的缆车线路将成为其排名第407的最繁忙线路
好消息！备受伦敦人喜爱的缆车线路今天已达到重要的里程碑。对，载客满500万人！太劲爆了。让我们把这一数字带入文中，大家感受一下。
在过去一年里，尽管只有不到160万人使用过缆车（参考文献1，请联系我们索取）。这其实已经不少了，其大约是伦敦最小的地铁线Waterloo & City线客流量的十分之一（参考文献2，请联系我们索取）。而每周大约有5万名乘客乘坐附近的Woolwich渡船线，穿过泰晤士河；这意味着缆车吸引了将近60%的交通量。如果这是条公交线路，那将会成为伦敦第407条最繁忙的线路。
这里是另外一个版本，其中包含了伦敦地铁中央线的客流量。地铁中央线是伦敦最繁忙的线路，即便这样，客流量也才仅是缆车系统 – 阿联酋航空线（Emirates Air Line）的168倍而已。
所以，地铁中央线要当心了!尽管拥有49个站点，但这并不一定都是乘客们真正想去的地方。我们不能仅考虑线路问题，站点的分布也很重要。
据测，156万人每个人都曾使用过一次Emirates Greenwich Peninsula站和Emirates Royal Docks站（伦敦缆车线的两端站）。（假若未曾达到，会产生一些令人担忧的问题）每一年都很稳定的“一进一出”数据，没错，156万次。相比较伦敦地铁网络的数据，你将会发现，如果缆车的两个端点是地铁站，那将会成为第248条最受欢迎的线路！大约20个竞争者中，排在前几位的比如有众所周知的Mill Hill East, Chalfont & Latimer 和Upminster Bridge。
最后，让我们检验一下缆车的长期乘客使用趋势。下图所示，过去三年以来平均每周乘客的数量。
图五、缆车线Emirates Air Line周乘客量
这是另一版本，取10周乘客数量的平均值，我们可以清晰地观察到远期趋势和受季度的影响。
图六、缆车线Emirates Air Line10周乘客量平均值
我们据此可以得出两个结论。其一，缆车的乘客量是季节性的，在夏天逐步达到峰值。
其二，碰巧在伦敦奥运会的头三个月（7、8、9月），接近四分之一的乘客都曾搭乘过缆车阿联酋航空线。随后，乘客量逐渐缓缓地降低。
不过都不必介意，在这值得喜庆的日子。祝贺伦敦的公共交通和缆车阿联酋航空线，到达了重要的里程碑。
另外一个小提示：缆车阿联酋航空线的建造，耗资近6000万英镑。目前每个月的运营成本为50万英镑。
则二、悉尼与堪培拉真的需要在轻轨线和行道树间二选一吗？
原文/ Louise Boronyak 翻译/ 徐鹏
图七、这是Sydney 单轨在2012年原来的样子。现今要将其拆除并建造起新的轻轨线路。
早晨我乘坐从肯辛顿通往悉尼中央商务区的公交车，看到窗外很多树被砍了，原因是要建设新的轻轨。
行道树可以带来一系列比如生态、环境和美化上的好处。同许多悉尼人一样，为它们的消失感到遗憾。这引发我思考，为什么我们不能在拥有现代化公共交通的同时，也能够享有美丽的沿线景观呢？
为了满足首都城市日益增长的市民的需要，高效、健全以及足以满足需求的公共交通的能力，是非常重要的。把交通系统整改，融入到已建成的城市肌理中是困难的决定，这也是无可避免的。但是如果说我们建造的这些新的交通系统，让我们的城市变得更脆弱以至于受到更大挑战，那该如何是好？比如气候变化。
悉尼和堪培拉在轻轨项目上的锐意进取，旨在降低交通拥堵和促进可达性。不管怎样，两个城市生长多年的壮龄树大部分将要受到影响。
在堪培拉，ACT Government计划移除大约860棵树。悉尼（的数量）大致是1277棵（参考文献3，请联系我们索取），被移除或是修剪树冠或树根。
事已至此，871棵树被认定具有重要价值。这些树木，有的树龄高达160年，给我们的城市带来诸多好处，让城市更宜居。其中好处包括，净化空气、美化市容、提供生物多样性和缓解热岛效应。砍伐树木已经引发了悉尼市民的愤怒，他们对下令这个计划的决定感到失望。一项饱受争议，关于调解个人商业利益的线路修正案，导致更多的树木在2015年年底移除。
随着气候变化，澳大利亚的许多地方将会变得更热。超过35°的高温天气的日子将继续增长。
图八、澳大利亚城市中极度高温的日数 资料来源: BoM 2013b, CSIRO and BOM （作者提供).
如上述表格显示，在2070年，悉尼和堪培拉的热浪，其远期平均值近乎翻了一倍。这一点尤其重要，因为热浪是澳大利亚最致命的自然灾害。酷热造成的死亡人数要比其他自然灾害造成死亡人数的总数还要多，占55%。（参考文献4，请联系我们索取）
最近一项研究显示，热应力对劳动力的影响（比如旷工、低生产力和受伤），导致了澳大利亚每年62亿美元的蒸发。这个问题不容忽视。（参考文献5，请联系我们索取）
然而，增加城市中的绿量可以帮助我们适应高温天气。行道树正是提供了唯一一种超值的办法来降低温度，因为在高温与树冠覆盖面之间建立了直接的联系。
树木通过树叶的林荫和水的蒸腾，从而降低周边的温度，建立自身的微气侯。今天所移除大冠幅的树木意味着那些“冷却”措施将不再起作用，除非再等20多年——让新的树木长到壮龄。
联邦政府最近宣布了每十年计划（一直到2060年），在城市中全面覆盖增加绿量。国际上来看，比如马德里，这座定期经历夏天温度一直持续在30°至40°高温的城市，也开始正视热岛对身体的严重影响了。这些城市正在运用鲜明的措施来增加绿荫。非常清楚的是，为了适应炎热气候，我们需要保证尽可能多的树木。澳大利亚需要制定强有力的目标来增加城市绿荫。
如果将树木的重要性也纳入规划决策中，悉尼则将面临的又是另外一种结果。我们既拥有现代化交通系统，又能享受具有价值和吸引力的绿荫装点我们的旅程。
当人们要适应气候变化的环境下工作时，我可以看到由于这些树的缺失所带来重大的环境、经济和社会影响。作为一个每天在树荫下散步、骑车的当地人来说，树的缺失就是个人的损失。
我们要找到更好的办法去平衡日益增长城市人们的需求，同时确保我们赖以生存的自然环境不被破坏。
每天晚上，Travis Huggett守候在公交站和红绿灯处，巧妙地捕捉纽约公交系统MTA乘客的瞬间。
纽约的常规公交系统平均每周搭载260万人。Travis Huggett想方设法拍摄他们的照片。
去年秋天，摄影师Huggett开始了一个名为“昨晚的巴士站”（ Last Night at the Bus Stop）的项目。他通常在黄昏后，守在Lower East Side 和 East Village附近的 MTA公车站前。每次，他都希望能够恰好拍到陌生人出现在他的眼前。
无论是窗子上起了雾还是当乘客们与Huggett那尴尬的对视，他总是能以艺术化的视角拍摄出纽约公车上的人。
城市中不乏街拍作品，现在我们与Huggett对话，看看他如何拍出精彩的搭乘公车中的人们的作品的。
这几年来我注意到，晚上搭乘公车的人伴随着刺眼的车内灯光如同在鱼缸中一般。然而有一晚，我灵感迸发隐约感觉到这可以成为有潜力的摄影题材。
有次，我站在第14大街与Avenue A的一角，靠近公车等红灯的地方。 公车的窗子起了雾，有个小女孩划了一道条纹，然后透过条纹望着窗外。当时觉得她美极了。我立马掏出手机拍照，可惜太模糊效果不佳。我不记得是当晚还是下一个晚上，我开始用相机，等待拍摄类似的情况再次发生。
我经常在黄昏后出去，我知道哪些拍摄点最好。理想的话，我会找个角落，在这里能够观察到若干点，能看到足够远（以至于看到街道上公车即将到达），这样我就可以在公交站或红绿灯处抓住较好的视角。
通常我将花费一个钟左右的时间拍照。我出去拍照的频率是取决于我所处的阶段。假如我忙于工作或陪家人，我就会暂歇一阵子。当不那么忙了我几乎每晚都去拍照。
至今我一直都在曼哈顿的Lower East Side和the East Village 拍摄。这里是我居住的地方，我感到很亲近。这个项目成长如此之快部分因素是因为我不需要远行，也不需要跟其他人合作。这两件事放在过去是非常托我后腿的。现在，我只需在晚饭前出去十分钟，或者如果我家里人不在家，我又留在这边工作，我将一整晚都在外面拍照。
我很乐意去探寻世界其他地方类似的摄影题材。也许这将是我下一步要做的。
当公交车到站时，我迅速扫过所有乘客，寻找兴趣点。通常我先找出没有看手机的那些人。这也是为什么我大多数优秀的作品是老人和小孩的原因——儿童没有手机，老人们没有回家路上玩手机的习惯。
我喜欢呈现这样一种画面，人们在相互交流、打瞌睡或是做梦。我也喜欢，当他们看到我，并没有马上转移视线，好奇心往往成就了美好瞬间。公车上的许多人都很乏，因此没有人会在意我为什么会在那儿。
我不清楚有没有其他摄影师在做类似的事情。当我最初开始时有些举步维艰，是因为我想到可能有人做过这样的事。我曾经看过一些类似的作品，但没有遇见类似的项目。
我一直很喜欢街拍，受到很多摄影师的影响。我最喜欢的是Bruce Davidson拍摄纽约地铁的作品。我也很喜欢Todd Hido，在车里透过雨刷窗拍照。每当看到Khallik Allah的新作品，我都会慢慢欣赏，实在太多的好作品了。
是的，经常。我经常在想是不是也可以给自己拍张照。可惜往往不行，因为我经常在玩Instagram。
如果对Travis Huggett的摄影作品感兴趣，可在Tumblr或Instagram查看。
2、《伦敦地铁系统性能评价 – 2016年4月份报告及数据》
4、《探索167年的气候脆弱性：澳大利亚1844-2010年极端热事件的检验》
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