规划问道本刊“学术动态（Planning Reviews）”栏目，推介国内外学术书籍和文献报告、关注国际研究动态和前沿热点、分享规划案例研究。本期“城乡交通与市政基础设施”专栏，向大家推介二篇交通方向的国外研究文献和国内玉溪市水资源研究专题简报。
（专栏编辑：卓健）
影响大多伦多和汉密尔顿地区通勤方式选择的因素：应用前沿的RP-SP 选择模型
来源：RASHEDI Z, MAHMOUD M, HASNINE S, et al. On the factors affecting the choice of regional transit for commuting in greater Toronto and Hamiltonarea: application of an advanced RP- SP choice model[J]. Transportation ResearchPart A: Policy and Practice, 2017, 105:1-13.
近年来，由于交通基础设施有限，为了实现可持续发展，“单独驾驶出行行为”逐渐受到大众关注。在大都市区，发展公共交通是抑制单独驾驶出行的重要方式。尽管北美各地已经为提高公交客流作出了许多努力，但私人开车通勤的比例仍然远大于公交。众所周知，改善一些附加服务可以提高公交在城市通勤中的比例，例如：票价打折、提供便捷的停车换乘系统、车上增加Wi-Fi、显示车辆抵达时间信息等。但是，仍需要适当的数据和计量经济模型对它们的影响程度进行定量评估。因此，本文利用在大多伦多和汉密尔顿地区（GTHA） 收集的数据，研究可能影响人们选择跨区域通勤方式的不同因素。本研究重点关注跨区域交通，因为此类交通常涉及到多种交通方式的转换。提高城市内部与全区域不同城市间的交通对接，或改善不同交通方式换乘之间的一体化程度，可能会在整个交通系统中发挥出重要作用。
1. 数据
研究使用2014 年春季在GTHA 收集到的数据，研究范围包括多伦多、汉密尔顿以及区域内的其他四座城市。在GTHA 里，有九条城市内部公交以及一条区域间公交（GO 公交）。该调查通过在线数据收集工具进行，该工具通过收集到的RP 选择数据，向每位受访者进行特定的SP 测试。每次SP 实验结束时，受访者被要求以1—5 的等级（“不确定”到“非常确定”）对他们的SP 选项进行确定度评价。调查还统计了家庭和个人的社会经济属性。
2. 实证研究
利用前沿的RP-SP 联合模型来调查GTHA 中跨区域通勤者的交通选择行为。其中进行SP 调查的参数是基于RP 调查数据确定的，并且通过考虑SP选择结果和相应的确定度评价之间的内生性，以及对同一个体的重复测试结果之间的相关性来改进RP-SP 联合模型参数。利用先进的计量经济模型，将服务水平，有关交通因素以及社会人口统计特征对跨区域通勤的影响进行了量化。并且发现，除了出行时间与费用以外，车上Wi-Fi，提供车辆抵达时间信息以及拥有多种换乘方式等也是影响人们选择通勤方式的重要因素。此外，在跨区域通勤模式的选择上，还包括收入，性别和年龄等社会经济因素的影响。
3. 预测
本文还通过RP-SP 联合模型，预测了改变不同影响因子对促进公交出行的有效性。结果显示：为公交加上Wi-Fi将提高1.27%的公交使用占比，并且降低1.11%的驾车出行比例；提供车辆抵达时间等信息会提高市内公交量0.28%，并且跨区域公交提高0.07%，驾车出行减少0.3%。在GO 公交车站进行停车费征收，将会失去一部分使用跨区域公交的乘客。当停车费定为1 美元、4 美元、8 美元时，自行开车至GO 车站的占比将分别降低0.3% 、1.16%、2.2% 。反而选择全程开车的人增加了0.19%、0.74%、1.38%。如果将办公场所的停车费翻倍，选择自行开车与乘坐小汽车出行的占比将分别下降4.04%和0.11%，而选择市内公交和跨区域公交的占比将分别提高1.45%和2.7%。但是如果办公场所的停车费只提高目前的50%，驾车出行的占比将减少2.35%。当跨区域通勤者使用当地的公交进行区域间通勤时，取消co-fare 将会提高1.55%的区域间公交使用占比， 驾车出行比例降低1.27%。据观察，相比于多耗费1%出入换乘车站的时间，跨区域通勤者们对于在换乘站增加1 美元的停车费更加敏感。
4. 结论
取消co-fare，允许使用当地公交进行跨区域通勤或在车上提供Wi-Fi 是提高跨区域通勤公交使用量的一个有效策略。在GO 公交站进行停车费征收将会影响一部分人选择使用跨区域公交进行通勤，但这是一种控制停车需求以及缩短驾驶人驻车换乘时间的有效途径。投资TOD 项目并提高GO 站附近的住宅密度，可因缩短人们抵达车站的时间来提高区域内公交的使用比例。另外，与缩短换乘耗时相比，减少各种交通方式进入换乘站时间对提高公交使用量的影响幅度更大。缩短换乘时间可以通过更好地融合本地和跨区域公交服务来实现，这将提高跨区域公交的使用占比。
（供稿：姚嘉琦）
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