#南京城事#红色文化资源、颐和路的这些保护利用之策，你怎么看？

      中华门及周边区域由于地处老城区，现如今主次干路网密度失衡，长干桥交通流量较大，饱和度较高，除承担到发性交通功能外，还承担大量通过性交通，造成严重阻塞，大量的机动车交通对中华门城堡、长干桥等文物保护带来了一定隐患。

△航拍视角下的中华门城堡和长干桥。视觉中国图

      并且随着中华门地块周边的开发建设完成，片区内将引大量旅游交通，周边路网饱和度也将持续增加，长干桥将无力承担未来交通量。

      针对当前交通困境，南京城市与交通规划设计研究院董事长杨涛则提出的方案引起与会嘉宾的广泛讨论。

      他提出将长干桥改为纯步行桥，两侧沿东西券门新建14米宽的平行辅桥。这样做有哪些好处呢？杨涛说：“这样机动车道就变宽了，能够满足大型车辆通行要求；此外，行人专有路权，车流与人流冲突就减少了；第三，车流更加顺直，视野更加开阔，提高了交通安全性。”

      颐和路历史文化街区是南京重要历史文化风貌保护片区之一，也是南京重要的“城市名片”之一。如何才能发挥颐和路历史文化街区丰富的历史内涵和建筑文化价值，与周边特色文化资源形成文旅线路，带动周边地区整体提升呢？

△航拍南京颐和路公馆区。视觉中国图

      南京历史文化名城研究会和东南大学建筑学院联合对颐和路历史文化街区与周边特色资源串连路径开展了规划研究，提出了打造南京最有特色的“民国文化步行径”的思路。

      东南大学建筑学院历史与理论研究所副教授汪晓茜介绍，所谓的”文化步行径“不是一条路，而是标志串联的游览路径。通常针对一片区资源点”多而散“特点，结合旅行和出行，将沿线文物点、历史建筑、记忆点、城市景观串联，形成地区文化纽带。

      针对颐和路片区的特点，联合研究团队规划了两类路线：一类是以民国建筑为主体的串联线路，例如“公馆线路”“行政和公共建筑线路”“高等学府线路”；另一类是基于时间的串联线路，包括“半日线路”和“全日线路”。