我是如何为“雪龙”号提供科考保障的？

10月22日10时，载着中国第36次南极考察队的“雪龙”号极地科考破冰船，从位于上海的中国极地考察国内基地码头起航，前往南极执行考察任务。本航次将实施“两船四站”考察任务，“雪龙”号与我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号预计11月下旬在南极中山站“会师”，开启中国极地考察“双龙探极”新格局。

“36次南极科考我们主要担任的是随船气象保障工作。对‘雪龙’号的航线进行未来48小时的气象预报，包括穿越西风带以及中山站和新站卸货的时候做好气象保障。”在“雪龙”号的气象办公室里，自然资源部国家海洋环境预报中心的90后青年张露分享着她这次参与南极科考的工作任务。

张露谈到，在“雪龙”号外面有监测气象数据的设备，未来的预报主要是参考传载客户端的数据，通过自动气象站的显示屏观测当天的风向、风速、温度、湿度等，然后把当天的气象预报上传到雪龙门户网站上，船员们都可以看到。她还会通过大显示屏，给船长、领队和首席科学家进行讲解。

她讲道，第一次去南极心情既紧张又兴奋，感觉对自己的身体和心理都是一种挑战。“希望在未来的178天里，可以顺利完成工作，做好气象保障，自己也能有一些不一样的收获，扩展视野。”

据介绍，“雪龙”号将首先前往中山站作业，随后赴罗斯海和阿蒙森海，之后到戴维斯海、普里兹湾、中山站作业，预计2020年4月返回上海。“雪龙2”号已于10月15日起航奔赴南极中山站，随后开展南大洋宇航员海综合考察和长城站考察，预计2020年3月回国。

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原文始发于微信公众号（中国自然资源报）：我是如何为“雪龙”号提供科考保障的？