【微改造】你能想象的公交场站是什么样子？

高速运转的现代都市中，漫长的候乘时间总是让人难以忍受。而坐落于广州东山口（龟岗）公交站场的一家巴士书店，通过微改造的手段，实现公交候乘服务增值，让乏味的候乘时间也变得有趣。

这家名为“bus bookshop”的巴士书店自2018年秋开始试运营，是广州公交站场中心与越秀区图书馆共建的图书便民服务点，隶属“巴士畅捷”品牌。该品牌依托公交站场的区位优势，打造涉及生鲜零售、便利店、物流配送、线下体验等业态的综合服务体。

这栋二层红砖建筑的前身，是原东山口公交站场办公室。几年前，站场办公室撤并，原址的行政办公职能迁出。如何让退出时代舞台的老建筑，重新回归日常生活？

西方学者Margaret Crawford提到，用现代生活的空间结构去延续和扩展传统的都市空间，日常生活空间也会变得“奇幻而特殊”。巴士书店正是在细致洞察市民生活空间需求的基础之上，对单体建筑植入新功能，让“祛魅”的空间再“着魅”。

西南角司乘休息区的功能得以保留，室外增设阳伞和露天桌椅可供休憩。坐在现代气息浓厚的咖啡书屋，身旁是肠粉铺子、菜市场、糕饼店，全球化与地方日常生活在空间上找到了契合点。

除司乘功能外，40㎡不到的空间内，还设置了咖啡吧台、文创产品售架、用餐阅读、室外休闲等区域。巴士书店内共有馆藏图书3000多册，与越秀区图书馆实现了真正的“通借通还”。店内配备一站式自助服务机器，无论是老人家还是小朋友都能简单上手操作。

复合功能空间充当了社区多种群体的粘合剂。每到周末，往往是书店最热闹的时候。你会看到睨着眼睛、舔着手指头翻书的阿伯阿叔，坐在二楼露天圆桌聊着育儿经的宝妈们，举着相机来回找角度的小年轻们，以及没坐几分钟就在楼梯上蹿下跳的大小孩子。除了本地市民，也有不少游客慕名而来，特地来店里“打卡”。

尊重差异性是营造日常生活空间的关键。允许多元社会群体或者多种利益相关者共存，允许多种社会互动、社会实践共存，允许多种社会群体对空间进行不同的阐释和表征，这本身就极大地考验着设计者的智慧。

老旧城区微改造，常常面临时空压缩的问题。如何把百年甚至千年的历史留存在物质空间内，并且保持城市发展的连续性？巴士书店的案例提供了一个参考答案：“让文化变成可观赏的去处”。

上世纪20年代，广州开始引入巴士运营。从最开始的煤油电车，到解放后的木炭车、汽油车，发展到90年代中期的柴油车、液化石油气，再到2010年后的LNG(液化天然气)、气电混合动力和纯电动公交车。巴士的变迁，见证了广州市这座老城近现代交通的发展历程。

90年代“无人售票”冷气公交车

图源：巴士书店内摄

由于每个人都拥有自己的一套文化解释系统。文化转译能力的高低，直接影响到巴士文化内核能否被解译和获取。改造者将巴士文化融入到书店的外观、构件、装饰和售卖品之中，将展示城市巴士历史和市民公交生活的真实故事，以某种视角进行压缩和提炼，并集中呈现出来。只有使文化变得可观赏，才有价值实现的可能。

这些隐藏在细节里的“巴士”元素，使老广州70年的巴士发展历史变得“可读”。通过对“真实”生活场景的追忆，居民完成了对自己日常生活的审视。通过这种场景的再现，居民的文化自觉被唤醒。他们惊呼：“原来这样的老东西也是有价值的！”

创新的基因根植于新型的组织形式和各类行动者的出现。巴士书店改造采取的是以党建引领为抓手、“经营+管理+服务”一体的多元化公交运营模式。在这一过程中，广州公交集团充分利用站场中心人流量大、转化率高的优势，良好的区位优势和高度复合的业态，为巴士书店的长期经营打下基础。

通过与越秀区图书馆合作，巴士书店创造性地将休闲零售商业和社区便民服务结合，对接社区居民的日常生活需求。日常管理由交通站场中心下属公交站场管理公司负责，并向社会广泛招募一部分志愿者，实现多方共建共管。

巴士站场的微改造经验告诉我们，一成不变的工程建设思路已经无法延续。正如站场中心志愿者许伯所说：“公交站场总是走在那条老路，这种单一的模式是很容易被淘汰的。现在我们求新求变，多样化了就不容易被淘汰。”

为传统空间重新赋值，展示“有趣而浓缩”的巴士文化，吸引多元社会主体，包容多种社会实践，使本应走向衰败的交通站场，又重新回归到市民的生活里。城市的微改造，正需要这样的“绣花功夫”。

初审：李郇

审核：刘晔

终审：邓孺孺

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