中规院学术专著 | 《人本城市——欧洲城市更新理论与实践》译本

自1978年以来，中国城镇化迅猛发展，取得了巨大的成绩。近年来，随着城镇化进程进入中后期，城市建设从过去追求“高速度”转向注重“高质量”。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中提出了“推进以人为核心的新型城镇化。实施城市更新行动，推进城市生态修复、功能完善工程，统筹城市规划、建设、管理，合理确定城市规模、人口密度、空间结构，促进大中小城市和小城镇协调发展”等工作，进一步指明下一个五年乃至更长历史时期内我国城市建设的重点。2020年起国务院全面推进城镇老旧小区改造等一系列切实改善城乡人居环境的工作，要求我们目前既需要系统总结中国城市发展与建设的经验教训，也需要汲取国外优秀的规划设计理念与实践，以引导我国城市更新工作的健康发展，进而建立中国特色的城市更新理论与方法，这也是本书出版的现实意义。

本书大致可以分为三个大的部分：

作者对欧洲城市发展和规划的趋势归纳为有机城市发展（封闭城市空间）与直线型城市规划（无限视角）两种类型，把中世纪城市建设、卡米洛·西特的理论、田园城市运动、城市美化运动、新理性主义、新城市主义运动、层数低密度高建筑的混合、城市空间高度协调的实践及理论活动纳入有机城市发展范畴；把希腊或罗马的网格城市建设、文艺复兴时期关于秩序、对称和统一的理念、豪斯曼主义、国际现代主义的理论及实践活动、独立式高层建筑的功能分离、独立式塔楼的建设纳入直线型城市规划。

在历史概述部分分为七个部分：

（1）文艺复兴时期的城市秩序。概述了意大利城市帕尔马诺瓦、建筑师塞巴斯蒂亚诺·塞里奥戏剧背景的设计方式、波波洛广场、帕拉第奥建筑四书的贡献、坎波广场的实践活动。

（2）工业时代的城市。以拿破仑三世时期豪斯曼对巴黎的整修和改造为例。

（3）有机城市。简述卡米洛·西特的建筑理论著作以及其对西欧城市规划工作的影响，改变了柏林的城市风貌，启发了美国城市美化运动，在19世纪末20世纪初旧金山的规划和建设中有所体现。同时欧洲大城市让人失望的情形也成为田园城市运动的一个背景，《明日的田园城市》赢得了欧洲及其他地区的共识。

（4）建筑中的现代主义。总结了勒·柯布西耶关于理想城市理念的理论和实践：《光明城》、《雅典宪章》、马赛公寓。欧洲基于现代主义理论的汉萨·维尔特尔老城区、美国的“清除贫民窟”工作。

（5）为人性化城市而奋斗。提炼总结20世纪60年代末美国“再城市化”的过程：简·雅各布斯在《美国大城市的死与生》中抨击当代城市更新中的推土机方式，斯蒂恩·艾勒·拉斯穆森《体验建筑》中强调人感知的重要性，戈登·卡伦的视觉连续性理论，凯文·林奇的“可成像性”理论，克里斯托弗·亚历山大的有机设计过程，扬·盖尔《为人而建的城市》，“新理性主义者”等。

（6）温和的城市改造。简述了20世纪70、80年代西柏林对老建筑城市更新方式的转变，促进了对建筑的保护工作；1984-1987年西柏林国际建筑展览上“新理性主义者”的实践展示。（7）城市扩张、隔离、资源浪费。概述科林·罗的多元视角、迈克尔·索金对公共空间的倡导和呼吁，在全球范围内城市扩张的背景下，城市越发分散和破碎，并以美国巴拿马城20世纪70年代城市安全性较差为例。城市的隔离导致社会阶层隔离，“城市萎缩”现象使得历史悠久的老城区衰退。

1984-1987国际建筑展览 波茨坦广场设计图

“人本城市”的“初心”：发展人本城市是指城市复兴，需要为人的发展提供空间，注重历史文化底蕴，尊重过去的建筑传统，建造宜居的新城区。从历史上的城市规划实践、节约土地资源、芬兰建筑学教授尤哈尼·帕拉斯马及本书作者在城市中的亲身体验、社会阶层的隔离、哥本哈根大学从市中心外迁后导致难以维系多彩的城市生活等几个例子说明我们实际需要的是“人口密集型城市”。

“人口密集型城市”的主要优点：减少通勤成本、缓解交通压力，激发城市活力等。通过建筑类型学的分析说明街区是层数低、密度高建筑的最佳表现形式，欧洲大城市居民对遍布历史遗迹的街区非常向往，而这些街区的建筑高度普遍是5-6层；以丹麦实践和简·雅各布斯的理论为例，证明人口密集城区有利于预防犯罪活动；以亚特兰大和巴塞罗那两个人口相同城市的能耗比较来证明：人口密集城市能够有效降低能源与资源的消耗。

本书将城市更新改造工作分解为10个主题，包括：历史城区改造、人口密度高地区的建筑拆除、填充性建造、城市区域改造、建筑改造、城市区域重建、直线型城市空间建设、城市中心改造、密集城市区域发展、现代主义城区密度提升。

这10个主题是近几十年欧洲城市转型中总的趋势，这些主题的出现是对城市发展的回应，不断对城市结构、居民生活水平和城市风貌提出新的挑战，这些主题之间具有内部联系或存在共同之处，一些例子在本书的十个主题会有重叠之处。

1.历史文化街区改造

20世纪70年代开始，欧洲城市热衷于对古建筑中的商业和服务业进行投资，城市改造要注重对历史遗迹的保护，包括对建筑物进行翻修和升级，优化建筑布局，拓展建筑空间，将新建筑与原有建筑融合，赋予旧建筑以新的功能等，如何开展这项工作没有固定模式可循。特别需要注意的是：一方面不仅指历史上的古建筑，也指19世纪和20世纪以来与城市中心毗邻的地区，另一方面许多发展中国家出现了消极发展，小型的历史古城经过修复成为旅游城市，其周边区域建起了国际风格的高层建筑，短视的个人经济利益推动了这种发展模式。在这种地段的建设过程中，认识一个地区独特的建筑特征，并决定保留哪些，提高哪些，是非常重要的，必须对每个地区进行了解、记录和评估。

本书对重要建筑的特征描述可以分为三类：城市总体布局与景观特色之间的关系；城市布局中整体建筑结构的空间表现力，如街道、广场的立体形态；部分区域的细微之处的表现力，如建筑、小绿地等。

布达佩斯第八区

2.高密度城区的建筑拆除

对于人口密度高的城区，需要对其建筑量进行控制或拆除，重点是通过增加开放空间或是提供新的功能，如托儿所、老年公寓、服务业等，为基层群众和企业家提供服务，实现这些人口密度较高地区的复兴。

保留政策和拆除政策是同一个硬币的两面。作为全面清理政策的一个重要替代方案，保留政策不断发展，而在密集的城市核心区，通过对部分建筑物进行拆除，提高了人们的生活水平，既与利益相关人士有关，又与政策相连。

随着社会生产力的提高，功能主义者对日照和空气的偏爱出人意料，他们喜好大面积的公共开阔区域。中心城区日照和空气不足的缺陷只能通过细微的改善加以补救。近年来，人们将焦点转向了街区密集建筑间的袖珍公园和微型绿地，它们为城市中的人们提供了喘息的空间。欧洲城市更新的实践活动与我国今年来开展的“腾退建绿、见缝插绿”等工作有较大的相似性。

巴塞罗那埃克萨潘地区

3.填充性建造

填充性建造是在保留历史建筑的基础上完善城市改造的媒介，在原有独特、和谐的城区，荒芜的单一建筑难以保存，用一个或多个建筑物进行填充，可以保留有价值的建筑。这要求新旧建筑风格相呼应，好的填充建筑通过参考及模仿，以全新方式诠释旧建筑的典型特点和元素，实现新旧建筑群的统一。考虑周全的填充建筑还会顾及城市的地方风土及特色，保护一个地区的独特性，这不仅仅关乎建筑风格这一个单一问题，还关乎建筑统一性和认同性，这影响到人们如何在城内活动以及如何利用建筑。对一些有留存价值的旧建筑进行填充时，设计及选材方面应该十分小心谨慎，而不是随意在街区留下一些突兀的痕迹，了解城市空间的物理结构，理解城市文化，建成的建筑成为城市的背景，不过分彰显自己。最重要的一点就是不要因为经济利益而急于拆除那些本应被保留下来的旧建筑。

柏林吉普斯拉茨

4.城市区域改造

城市区域改造是对城市区域进行复兴，意味着转型改变旧建筑的功能。例如，通常将旧工业区、港口或军事区域转换为住宅，服务业和知识密集型公司。保护旧建筑，建筑元素和基础设施是城市转向的重中之重，细节和质感见证历史，具有特殊的品质和吸引力，可以提升改造后区域的形式、功能和品质。历史建筑元素与现代工艺附加的结合可以创造出有趣且动态的建筑，旧建筑常常与新建筑相互混合，互为补充，使得密度提升，产生新的舒适的城市空间。这种更新的问题在于过度同质化，缺少创造性和缺少资本。

汉堡凡肯瑞得

5.建筑改造

建筑改造是城市重建的基石。对值得保留的建筑进行传统意义上的重建，为其带来了新的功能和设施，以及美好的未来，有助于保护建筑文化遗产，将历史、记忆和认同传递给后代。欧洲预计大约有70%的未来建筑将涉及对现有建筑和工厂进行翻新、重建和改造。许多项目将重建和改造与新建筑结合，为将历史融入未来建筑环境提供机遇。

19世纪末，法国人维欧勒·勒·杜克和英国人约翰·拉斯金是两位重建理论的强烈支持者。杜克理论的重点在于将建筑物逆转或恢复到其原始风格，他知晓建筑指导原则、合理性和建筑形式的重要意义，但不关心材料的原始性、年代和光泽，他在综合理论著作中表达了“风格统一”的哲学，因此被认为是建筑风格重建的代表。拉斯金认为建筑的年龄、铜锈和历史都是非常重要的，他认为建筑是我们历史、身份和记忆的承载者，拉斯金成为建筑复原的冠军，他竭尽所能地保护建筑物，然后在建筑光泽、磨损和退化方面谨慎的进行修复。拉斯金在单个建筑中保存历史特性的想法是中肯的，正如他把哲学扩展至城市改造领域，对旧建筑的保护可以保存历史，认同文化和记忆。

在修复和改造过程中，不一定局限于按照固定的标准工作。无论方法如何，起点与终点都是对建筑物或建筑群的现有价值进行完全的记录和描述，许多方面需要考虑，例如：建筑价值、历史价值、作为整体中一部分的价值、效用值。对于特定的建筑项目，可以考虑三种不同的重建方法：1.重建以前的形式或风格；2.建立同期条件的保护性修复；3.在尊重部分旧建筑的基础上增添现代建筑。

马德里当代艺术博物馆

6.城市区域重建

因为种种原因，城市中心区域需要被重建。有时这种重建是通过关闭道路和停车场或将办公室搬到其他地方的规划进行推动的，这些地区的重建往往要考虑原来的历史肌理。这可能导致对旧街道和广场进行重建，它可以成为传统住房、办公室和商店的混合布局。这种重建应尽可能的贯穿到整个市中心，以避免在几条主要街道上集中进行，这很容易使这些主要街道变成充满连锁店和旅游陷阱的步行街。重建并不意味着新建筑应该是旧巴洛克式建筑的复制品，街道和车辆必须符合现代要求，新建筑应反映当代建筑特征，与旧建筑相互作用，保留地域风情、个性、特殊环境和认同感。

柏林红色市政厅重建

7.直线型城市空间建设

直线型城市空间结合了交通、运动、游戏、体验、社交和安全活动等多种形式，正变得越来越重要，在郊区可以成为活动场所，并在城市空间之间形成支撑和连接。在没有中心区、碎片化的郊区，直线型城市空间可以成为碎片化区域的中心地带，成为聚集、停留、活动的场所。鉴于传统城市广场特征和功能的变化，也应该看到这种发展。广场以前是人们会面和停留的场所，如今往往成为游乐场，绿色城市空间等具有特定功能的场所，在这里开展如跳蚤市场、农贸市场等特定活动。

巴塞罗那波布里诺的兰布拉

8.城市中心改造

本地区区域中心是城市品质的核心，街道空间、广场，商铺和咖啡馆集中分布于此。与中国城市区域中心略有不同，欧洲当地的商业街周围都是由多层住宅和独户住宅组成的小型建筑区，不同年龄段和不同兴趣的人都喜欢在非正式的场所会面，应加强这些区域中心的作用，使其成为当地的商业、服务、文化和社会活动的中心。城郊新辟的活力空间是城市活力的重要组成部分，虽在传统意义上城市公共空间很少，但也有许多“新”的场所，人们聚集在一起开展各种各样的活动，在开发不同类型公共领域方面，这些场所被视为极具潜力的。“新”场所集中了住宅、办公、休闲、购物和体育馆等。

城市化发展带来空间、社会、文化的交融和冲突，这也意味着内城区不会被抛弃：城市郊区与城市不是对立的，城市郊区是城市的一部分。随着消费、娱乐和旅游业在城市更大区域的扩展，老城区的吸引力也在增加，也可以从中获益。

里昂沃昂夫兰

9.发展新的密集城市区域

新的城市区域是指对现有的城市结构无影响的地方，如旧的火车站、港口、社区花园、军事或其他建筑稀疏区域，它提供了新旧建筑之间的即时连接以及整体性的街道和城市空间。关于新的密集城市区域，本书支持层数低密度高的城市，作为原有城市空间和建筑的延伸，新的区域得到有机的发展。这种方法确保了现有建筑与新建筑之间的直接连接，同时考虑到街道和城市空间。事实上，利用这种传统方法可以免费获得许多东西。原有城市的开放空间可以转变为新的封闭式城市空间，成为新老建筑的汇合点。在新的城市区域，街区建筑设计导则为每一个建筑的设计和外墙的规则提供了良好的框架，一定程度上达到了同质性和统一性，使其成为城市中独特的、可识别、有名气的地区。新的密集城区也应该优先考虑视觉和空间体验，并应避免单调街景长时间展现，而应使街景具有变化性，使穿过该区域的行人可以看到一系列美好的景观、感受到令人愉悦的体验。

哥本哈根斯拉斯霍尔曼

10.现代主义城区密度提升

从区域角度看，城市密度提升是城市多年扩张的结果，随之而来的是城市数量、自然和农业地区的损失以及运输成本的上升。城区密度提升有助于保持当地贸易、服务和商业的基础，并减少通勤成本。从地方的角度来看，密度提升是一种工具，可以提高政治扩张和发展地区的城市空间质量。密度提升有助于改善城市环境，提高郊区生活质量，同时也可以节省土地用于城市扩张。城市的政治家和规划者需要付出更长期的努力，回报是以下形式价值的增加：一个更强大的当地社区，更好的贸易和服务平台，更多的就业机会以及便捷的公共交通、更好的城市环境。

密度提升的条件和机会因区域而异，最具有密度提升潜力的是环绕核心城市的地区。某些原有建筑质量差、保暖性差或土地利用强度低，这意味着拆迁或新建成为可能。一个地区的密度越大，将其选定为交通枢纽和区域中心，对改善其城市环境的战略意义也越大。在现代主义弥漫的城市地区，用于改善城市生活和户外空间，其目标是创造具有更大安全感的城市空间，对广场和门窗面对的街道空间做出明确定义，使得街道带来安全感，成为舒适、安全、令人愉悦的场所。有些空间还可以增加小型花园。这种方式提高传统城市空间的品质，而不需要将它变成传统城市，作为回报，这些区域可以通过新型城市空间进行改造，提供活动的空间，比如安静的停留、走路、健身以及进行体育活动。

斯德哥尔摩雅各布伯格

从项目的规模方面看有大有小。既有位于欧洲国家首都的项目，如德国柏林腓特烈维尔德地区的大规模的城市更新，贯彻了柏林一直以来低层数、高密度的建造方式；也有位于欧洲大城市的项目，如位于丹麦第三大城市欧登塞市中心因为高速公路的拆除导致的中心城区城市区域重建工作；也有仅仅是一个三角形城市绿地旁的一个景观界面的建筑填充改造项目，如柏林市吉普斯普拉兹项目。

柏林吉普斯拉茨

从城市更新项目产生的原因划分，可以分成三个方面：1.城市复兴、2.城市拆迁、3.历史文化城区保护。有的是因为实现区域的复兴而开展城市更新工作，如匈牙利布达佩斯市第八区项目、德国汉堡市凯瑟琳区为吸引高层次人才做出的努力；有的是因为城市发展失去动力，大型零售商撤离，拆迁后导致的城市中心改造项目，如法国里昂市郊区沃昂芙兰的城市更新项目；有的仅仅是因为旧城保护，如丹麦首都哥本哈根市的中世纪城区维斯特伏尔加德地区，通过将主干道改造成一个长的绿色城市空间，两侧增加人行区、骑行者道、停留空间以及提升城市品质的景观设施，使得本区域成为哥本哈根市中世纪城区与历史城区之间的分界线。有的则是多种因素兼而有之，如西班牙巴塞罗那市利贝拉区，这是中世纪城市中心的一部分，被成为哥特区，年代久远、建筑密集、区域衰落，2000年左右市政府决定要拆除重建，使其得到复兴，涉及到大量文物建筑的保护工作，新旧建筑之间的风貌协调工作，执行中当地居民的意见与政府改造计划有冲突，包括规划与建筑问题、社会经济问题等，极其复杂，但建成效果较好。

巴塞罗那利贝拉

从使用者的经济阶层划分，城市更新项目有中产阶级住区、有产业工人住区、有贫民窟、有欧洲资本主义国家特有的暴力民族聚居区、有破旧混合区。如：哥本哈根市斯特罗布罗加德是中产阶级据点，设计精美、建筑充满细节，新建筑需要有较多考究的设计处理；巴黎梅尼蒙特区是工人阶级区，自20世纪50年代开始政府就以粗暴的方式进行城市更新，因为得不到当地民众支持，最终放弃。直到1996年采取较为温和的改造方式，在总体规划基础上邀请10个建筑师团队参与设计新建筑，以满足多样性，达到了“整体风貌统一，局部和而不同”；哥本哈根厄尔邦普兰是首都最孤立的贫民窟之一，尽管政府在20世纪90年代开始花费大量资金用于现代化改造和外墙翻新，但建筑物之间仍然缺乏活力。后来旨在改变内部环境，增加安全性、增加宜人的城市空间，也就是作者所提倡的“城市密集化”和“透明化”，该地区正积极融入城市中，这将是一个漫长而艰难的过程。

哥本哈根斯特罗布罗加德

从城市更新过程的主导者划分，一些项目以政府施政意志为主导，一些项目以开发商为主导，一些项目以民众的诉求为主导。前两种案例较多，公众意见参与政府决策的案例对我国现行的城市更新工作有较大的借鉴意义：柏林夏米索广场地区自20世纪70年代起，城市重建和拆迁运动的势头有所增强，夏米索地区原计划30%的建筑将被拆除，特别是街区内部的建筑，在遭到居民强烈反对后，该计划于1979年被放弃，取而代之的是对原有大部分建筑进行保留和对其进行现代化改造，商住混合，增加了公共绿地、休憩设施、咖啡厅和餐馆等，广场及周围区域体现了统一风格，形成了安静的氛围，实现了区域复兴，成为新柏林方式的早期代表，影响了德国和大部分欧洲地区的发展。

柏林夏米索广场地区

本书的案例更新前的功能与更新后的用途各具特色，规划与设计手法往往考虑实际的经济状况，能够产生事半功倍的效果，有助于政府工作人员在决策前期多一种考虑方式，有助于规划设计人员在方案制定阶段开阔视野：

• 哥本哈根香蕉公园

原为工业废弃场地，附近的年轻人和本地儿童开始将它作为游乐场，在投资者到来后，当地居民向市政局施压，要求建立一个公园，充分展示了居民为了满足本地人的娱乐需求而积极参与游说当局的重要性。

哥本哈根香蕉公园

• 马德里圣米格尔市场

位于马德里最古老的城市中心，建于1916年，是马德里唯一保留下来的铸铁建筑，被列为文化遗产建筑，改造后，成为一个现代化市场，分为12个区域，区域四周是售货摊位，中间可以停留，市场装修时尚，商品琳琅满目，在购买商品的同时也是一个美食中心，可以享受美食放松心情，圣米格尔市场一直是许多城市设计中现代化市场大厅的灵感来源。

马德里圣米格尔市场

• 哥本哈根腓特烈斯贝马术场

原为马术场，2006年进行了改造，被改建为礼堂和会议室，作为皇家军事学院培训设施的一部分，参照建筑本身的历史，对值得保留的建筑进行外观修复，并利用当代工艺对其内部进行复原，地上铺上了新的木地板，增加了卫生间，隔出了两间会议室，像两个大盒子立在玻璃基座内，旧的木制栅栏的作用是防止骑手被推到墙上，现在被重新设计成隐藏的技术装置。

哥本哈根腓特烈斯贝马术场

• 哥本哈根温伯格粮仓

粮仓位于码头，是一个大型豆饼厂的一部分，工厂关闭后20世纪80年代中期开始重新规划，旧建筑改造为公寓和办公室，粮仓被改造成成套的公寓，公寓的窗户面向海湾，可以欣赏到海湾和村庄的美景，而窗子看上去像一条垂下来的丝带，强有力的表现让人保留了对前工业厂房的记忆，顶层大部分区域是开放的，向所有居民提供开敞式的阳光露台，小部分区域作为顶层公寓的私家花园。这个例子通过将新旧建筑结合的方式，保持该地区的文化特征，将工业区转变为城市的新区域。

哥本哈根温伯格粮仓

• 苏黎世特比南广场

本项目位于苏黎世市中心西北部，原为造船厂和工业区，2000-2010年进行了改造和密度提升，主要保留了工业历史的痕迹，如广场的原始混凝土路面与现存的铁轨、原未经加工的座椅平台和加固的白桦树等，安装了高桅杆的照明设备有助于提升该区域的夜间安全性和趣味，造船厂建筑被改建成剧院和餐厅，旧建筑的屋顶结构可见，植入新的功能，有迷人的露台、品牌商店、咖啡厅、餐厅灯，新建筑高6-7层，包括公寓、办公室、教育中心、酒店等，通过精心的规划设计和建设，这个区域成为了新的综合地区中心。

苏黎世特比南广场

• 哥本哈根自行车道

哥本哈根大部分人喜欢骑自行车，城市的自行车路线可分为三种不同类型：第一种是沿主要道路和街巷的传统自行车道，通常在人行道和车行道之间；第二种是绿色休闲自行车道网络，这种自行车道在绿色环境中设置，没有机动车阻碍，提高自行车交通的安全性，并鼓励更多的人在上下班时骑行；第三种是通勤者与邻近城市合作修建的高速自行车道网络，高速自行车道的设计尽可能减少障碍，并注重舒适性和安全性，以便在长途通行时更多人选择自行车而不是汽车，首都地区的22个城市正在共同建设规划中的28条高速自行车道，大约500公里长的高速自行车道网，将由国家和城市市政府提供资金并负责实际建设，长期目标是骑行者增长30%，这是缓解城市交通压力的一项重要举措。

哥本哈根自行车道

• 斯德哥尔摩哈默比

哈默比是新的密集型城区的案例，它与大城市的城市密度相吻合。1999年，斯德哥尔摩采用了新的城市规划战略，不再设立新的郊区，相反，城市通过在前港口和工业区的基础上进行建设，哈默比是第一个新城区，也是面积最大的新城区。市政府对新城区抱有很高的期待，希望通过一个考虑周全的总体规划，在基础设施和可持续发展方面进行大量投资，展现如何实现清洁环境的目标，比如两条新的公交线路和一条有轨电车进入城市，汽车共享计划，家用垃圾回收用于集体供暖，太阳能供热等。这个区域建筑密度大，层高多为4-6层，建筑结构是流线型的，在独立建筑的内部庭院之外没有任何视觉封闭空间，建筑周围绿地与水体环绕，环境优美，滨海步道、滨海栈道、骑行道等穿插其中，大量精心设计的景观节点增加了城市吸引力。

斯德哥尔摩哈默比

从以上的例子可以看出作者的规划价值观念，他所认同的规划与建设方式可以简述为八个方面：（1）人口密集型城市；（2）层数低、密度高的住宅建筑；（3）保留并延续当地的历史文化；（4）充足高质量的公共空间及绿地；（5）提供丰富的文化、娱乐活动及设施；（6）提高城市的安全性；（7）加强人与人之间的交流；（8）在城市更新时采用温和的、公众参与式的改造。

丹麦的城市规划一直以来都有其自身的特色和创新，我们耳闻能详的是哥本哈根的指状规划。“人本城市”的营造需要经历长期、系统、周密、细致的规划设计，力求让每一位普通使用者在城市空间中感到舒适与自在，于城市的每一处细节之中，展现人文关怀。作者卡尔斯滕·波尔松(KARSTEN PÅLSSON)是一位专注于城市发展和改造的建筑师，他将35年的设计工作和教学经验整理成《人本城市》一书，书中简要回顾了欧洲城市更新的脉络，以十类相互联系的城市改造案例，记载了丹麦及其周边国家城市的更新与发展。

本书译者五人，其中四人是中规院的年轻规划师，在平凡的工作中坚守规划师专业理想，工作之余时常进行头脑风暴式的业务讨论，探索存量时代人居环境改善的方法和途径。希望该书的出版能够为更多的决策者、年轻规划师、专业人员或兴趣人士提供启示、触发思考、引起共鸣。

本书作者丹麦建筑师卡斯滕·波尔松

本书翻译过程中，得到了中国城市规划设计研究院、风景园林和景观研究分院的领导、同事的诸多帮助。感谢本书由中规院资助出版，本书是中规院学术研究成果。感谢为本书做序的中国工程院邹德慈院士、中规院王凯院长；感谢中规院总规划师朱子瑜对于书名的指导，并对全书翻译提出了高屋建瓴的指导意见；感谢中规院总工室詹雪红主任的指导和建议；感谢中规院院士工作室马克尼同志对于本书丹麦文翻译的纠错和沟通对接工作；感谢中国建工出版社姚丹宁编辑耐心细致的帮助；感谢风景分院王斌、邓武功、梁庄三位所长的技术指导；感谢北京大学建筑学博士闫明对于部分专业术语的解释和帮助；感谢风景分院崔溶芯等人在百忙之中给予无私的帮助，在此一并表示感谢！

值此出版之际，中国工程院邹德慈院士不幸去世，仅以此文向业界前辈表示深切缅怀和感激之情。

在此对以上部门、机构、领导、专家、同事表达衷心的感谢！

由于时间仓促、水平有限，本书若有错误、不当之处，恳请阅者不吝给予作者指正。