规划问道（原文来源：华录交通文化研究 中规院交通院转载）
（续上期）
案例8. 三角地的过去与现在
过去：1967年12月开通的三角地高架桥是韩国最初的立体交叉，象征着首尔市的交通发展，1994年7月拆除高架。
现在：十四个出入口的4号和6号地铁交汇处和16条公交线路的综合交通枢纽，周围建设了安全、方便的自行车和行人慢行系统，以及与居民小区相连的交通、休闲、生态公园。
1993年：小汽车天下的环形立体交叉与现在：拆除了立体交叉后三角地变成了公交和行人的天下的对比图。
三角地的环形立体交叉于1967年12月开通，1994年7月8日拆除
生态环境：如今的三角地交通、生态和居住一体化
交通便捷：地铁三角地站14个出口设在居民出行方便的地方
公交优先：路面公交成了三角地主要交通工具之一
自行车回归：三角地的自行车道
行人安全：三角地居民区道路，有极好的交通安全环境
案例9. 首尔行人交通改善
首尔2000年修改的《城市规范设施标准》，以平面斑马线为原则。对上世纪七十年代以来，修建的人行天桥等立体行人设施进行整理。有的天桥需要拆掉，重新施划斑马线；需要保留的天桥，要根据情况有的需要加建直梯。
（1）南大门前交叉路口行人交通调查（我们在此路口调查了41分钟）
1999年南大门前交叉口，未施划斑马线，但有地下过街道
现在南大门前交叉口增划了斑马线
2000年以前就有很好的遮阳避雨的地下过街道，却无人问津，这就是行人交通的规律。
哪怕是打伞遮阳，也愿意走斑马线，不愿走地下通道。
（2）汉江路被拆天桥调查
通过调查，找到了原天桥所在位置
天桥拆掉后，在公交车站处增设了斑马线和信号灯
被拆天桥位置是如何确定的？根据旧照片提供的信息，并找当地老人询问确认。
（3）汉江中学旁的人行天桥
为方便居民小区、老人、儿童和汉江中学学生，正在建设电动直梯
（4）现代家园人行天桥
电动直梯是老幼病残者必不可少的交通设施，无论在国内还是在国外这四种人占了总人口百分之三十到四十，所以在许多国家地铁出口必备电动直梯。
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