《城市交通》2022年贰期热文Top5

轨道交通与区域协同发展研究

杨少辉  李长波  高广达  吴照章

轨道交通在中心城市带动区域协同发展中发挥着重要作用，国土空间规划背景下需要在市域和中心城区统筹做好管控和衔接。系统梳理中心城市带动区域协同发展的几种空间形态，指出都市区(圈)是轨道交通未来发展的重点区域。对比当前城市轨道交通快线和市域(郊)铁路的各种定义和功能定位，指出两者应为同一规划层次、市域(郊)铁路作为城市轨道交通快线的一种实现形式。借鉴国外通勤率指标取值，提出中国都市区(圈)通勤率指标下限为5%。梳理都市区(圈)轨道交通需求分析的定量方法，并在《北京市轨道交通线网规划(2020年—2035年)》中进行应用。最后，从功能层次、行政审批、客流效益、用地保障等方面提出国土空间规划层面轨道交通带动区域协同发展的建议。

都市圈轨道交通一体化融合发展研究

由效铭  张宁  宗传苓  高龙

构建一体化融合发展的轨道交通是建设现代化都市圈的重要抓手。基于中国都市圈轨道交通发展现状分析和国外都市圈轨道交通经验借鉴，从交通需求和服务水平视角对都市圈快速轨道交通(以下简称“都市圈快轨”)规划的主要问题进行研究。将都市圈轨道交通划分为三大类5个层次，明确功能定位和规划标准。以提升时间、服务和效益竞争力为目标，提出都市圈快轨规划的技术要点。分析跨线过轨运行、快慢车组织的影响因素，提出都市圈快轨运输组织建议。基于各层次轨道交通功能定位和运输组织方式，提出多层次轨道交通网络融合重点、都市圈快轨与其他网络层次融合建议。最后，针对都市圈轨道交通涉及多主体特征，提出构建共商共建共享的可持续发展模式。

国土空间规划框架下的交通规划编制体系探讨——以深圳市为例

邓琪  刘琦  王晓波

2000年，为应对城市高速发展带来的复杂交通问题，深圳市建立了与城市规划体系相协调的“三阶段四层次”交通规划编制体系。伴随国土空间规划编制体系的重建，首先阐述了深圳市“两级三类”国土空间规划编制体系，进而提出适应国土空间规划编制的交通规划转型要求。结合深圳存量用地发展的阶段特征以及既有交通规划体系的现实问题，明确国土空间框架下深圳交通要素分类分级，并对建立新时期深圳交通规划体系编制内容、编制主体、审批层级及传导机制进行研究。交通规划编制需要适应国土空间规划对于交通用地空间刚性管控、交通设施类型逐级传导等新要求，优化形成与之相匹配的交通规划编制体系，以支撑深圳交通与城市发展的持续协同与互促。

北京市紫竹院地区儿童友好型街道设计

郑舒文  姚雨昕  张鹤鸣  张一  郑含蓓  赵亮

满足儿童和家长多样化的出行需求，为儿童构建安全、舒适、趣味的街道空间，既是对儿童群体人文关怀的具体表现，也是城市存量更新、提质增效的基本要求。从安全性、舒适性、趣味性三个方面出发，采用调研访谈、GIS分析等多种方法对北京市紫竹院街道南长河两岸片区道路空间进行儿童友好性调查评估。据此进行儿童友好型街道空间改造的方案设计，包括优化街道横断面、综合利用机会用地、布设儿童友好的街道设施、进行道路红线内外一体化设计等。最后，进一步提出儿童友好型街道空间的设计框架，为不同城市的街道空间改造提供技术方法。

基于智能技术的城市停车管理平台优化设计

杨光  陈峻

城市普遍存在停车供需不平衡、停车秩序混乱、停车场收益差、停车服务水平低等问题。综合考虑出行者、停车场、停车管理部门以及政府其他部门的需求，结合状态识别、网络信息、供需匹配优化模型、停车诱导、可视化等智能技术，优化城市停车管理平台功能设计。平台涵盖停车供需信息识别及匹配模块、停车场供需分析及可视化展示模块、影响道路交通运行的停车场识别模块、特殊车辆监控管理模块和面向突发公共卫生事件的车辆管理模块。该平台可以提升出行者的停车便利性，方便停车管理部门以及政府其他部门的数据获取、综合管理和执法。