国际资讯 | [美]电动自行车助力实现零排放/美南部再次遭遇冬季风暴(2023.2)

电动自行车有望助力实现零排放交通目标

最近一篇关于电动自行车的文章在美国引起了广泛关注。根据该文章，与其他旨在实现交通零排放的计划相比，华盛顿哥伦比亚特区政府拟议的的电动自行车补贴计划（400~1200美元/台，约合2715~8146元人民币/台）有着“最大的环保回报”。该报道进一步指出，“电动汽车比电动自行车贵得多，需要大量资金才能真正降低其成本”，这意味着在相同补贴下，电动自行车能比电动汽车在取代燃油车的行动中作出更大贡献，其效果约为电动汽车的2.9倍。

该报道还引用了一个模型，其预测新补贴下电动自行车的年销售量将上升15%，销量中的44%将由受到激励的新买家购买，可见此举将大大普及电动自行车的使用。虽然电动自行车不能完全取代燃油车，但报道强调其可以对行驶里程产生重大影响。根据该报道，如果一个家庭购买（并使用）一辆电动自行车，他们的燃油车行里程将减少1/3以上。此外，鉴于电动自行车的额外好处，例如易充电（图1）、对城市街道压力更小等，电动自行车值得进一步推广。

图1  给电动自行车安装电池

图源：https://www.shutterstock.com/image-photo/hipster-businessman-commuter-setting-electric-bicycle-1329333203

资讯来源：https://ggwash.org/view/88025/analysis-e-bike-subsidies-are-more-cost-effective-than-ev-subsidies

【联络员观点】与美国相比，中国电动自行车的发展和普及走在了前列。如何在交通出行电气化浪潮下对现有的规章制度和基础设施进行完善，值得规划研究者和从业者思考。

美国南部再次受到冬季风暴的严峻考验

2023年1月31日—2月2日，一场强烈的冬季风暴袭击了美国南部。据统计，因道路结冰而引发的交通事故已经在得克萨斯州、阿肯色州和俄克拉荷马州造成了至少10人死亡。同时，冬季风暴极大地影响了当地的供电系统。以得克萨斯州为例，全州有超过28万用户在2月2日晚上处于停电状态，这些停电事故大都发生于得州首府奥斯汀市。根据奥斯汀供电部门的数据，截至2月4日下午2点，奥斯汀市仍有12.9%的用户（约6万户）处于停电状态（图2）。

图2  得州首府奥斯汀市停电用户分布图

图源：https://outagemap.austinenergy.com/

与2021年同样因冬季风暴引起的得克萨斯州大停电不同——当时由于发电量不足，得州电网几乎到了完全瘫痪的边缘，同时造成上百人死亡——此次奥斯汀停电主要是由设备（包括电线）冻结和冰雪压断树枝拉坏电线造成的（图3）。但是，对于两年前也曾断电多日的奥斯汀居民和企业来说，这些差异并不能令他们感到安慰。

图3  笔者公寓外折断的树枝

图源：自摄

资讯来源：https://apnews.com/article/weather-disaster-planning-and-response-arkansas-climate-environment-texas-43eac24afe75fa5b0420959b0408b43d

【联络员观点】虽然这次冬季风暴比2021年的影响要小，但仍然显示出了美国南方部分政府应对极端低温天气的不力。以奥斯汀市为例，由于缺乏专业的道路除冰维护设备，因此一旦发生大范围的道路结冰，市政府就无法快速响应市民需求，只能静待天气好转。同时，与2021年不同，在这次风暴中倒下的树木和结冰的电线是导致电力供应困难的主因。如何在灾后进行快速恢复值得当地市政府重视。可惜的是，虽然已经有2021年的前车之鉴，但此次冬季风暴所造成的损失仍然严重。从笔者在得州生活4年就经历了2次冬季风暴的概率来看，这种极端天气发生的频率将远超人们的预期。市政府需要进一步完善应急规划并改善现有设施。

以上资讯由本刊美国站 陈野夫 供稿

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编辑 | 顾春雪

排版 | 张祎娴

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