《城市交通》2023年贰期热文Top5

城市轨道交通网络OD间路径旅行时间可靠性研究

张铭航  韦锦  范伟莉  葛健豪  朱炜

在大规模复杂城市轨道交通网络条件下，同一OD间不同路径旅行时间的可靠性差异加大，进而对乘客出行选择产生影响。将乘客一次出行的路径旅行时间划分为走行时间(包括进站、换乘和出站走行时间)、候车时间(包括起始站和换乘站的候车时间)和乘车时间，运用概率密度函数对各分段时间进行定量解析与拟合。界定OD间路径旅行时间可靠性的内涵，提出以标准差和缓冲指数作为可靠性评价指标并给出计算方法。以北京地铁网络为例进行计算与分析，证明了评价指标能够较好地反映OD间路径旅行时间可靠性，并从实证角度说明了城市轨道交通系统在平峰时段具有较高的可靠性。由于高峰时段列车运行延误与乘客走行差异是影响OD间路径旅行时间的重要因素，以上海地铁网络中某一OD为研究实例，结果表明高峰时段不同路径旅行时间可靠性对乘客实际出行路径选择产生影响。

时间地理学视角下职住空间对通勤效率的影响研究——以昆明市双职工家庭为例

何保红  王凯  段玉琳  何明卫

家庭职住空间是城市通勤格局形成的重要影响因素，而通勤效率是居民日常出行行为决策的评价标准之一，剖析二者间互动机理是优化城市空间布局及提高交通可达性的关键。基于时间地理学理论建立职住空间与通勤效率研究框架，提出家庭职住空间和通勤效率度量方法，利用2016年昆明市居民出行调查数据，采用结构方程模型探讨职住空间对通勤效率的影响机理。研究表明：职住空间分散的家庭倾向于将非工作活动嵌入通勤链或采用小汽车出行以提高通勤效率，但更高的小汽车拥有水平会增加接送类时空固定性较强的活动，最终导致家庭通勤效率降低；高收入和长住学距离均使家庭的职住空间更加分散，然而高收入促进通勤效率提高，而长住学距离使通勤效率下降；通勤效率具有显著的空间异质性特征，近市中心居住家庭的非工作活动以时空灵活性较强的购物与休闲为主，故而通勤效率较高，郊区居住家庭周边的商业设施较少且非工作活动较为固定，故而通勤效率较低。因此，城市用地布局和住房供给应综合考虑如何降低通勤交通的机动化依赖程度、如何缩短非工作活动的出行时耗以及不同社会经济属性家庭的需求，以逐步提高城市居民的通勤效率。

城市综合交通体系规划实施机制优化研究

卢文增

城市综合交通体系规划编制的规范化取得长足进步，但是对城市交通基础设施建设、交通管理、出行政策等方面的约束和引导作用尚未发挥，根源在于没有建立有效的实施机制，对影响实施的诸多因素缺乏研究且没有有效的应对措施。基于国家治理体系现代化、城市更新、国土空间规划体系变革等新背景，通过对福州、莆田、宁德3个城市案例进行实证分析，在实施效用评估基础上重点剖析城市综合交通体系规划实施的问题与症结。进而提出规划法律地位顶层设计、实施组织机制、规划层次化体系化、跨领域融合研究等方面的实施机制优化建议。最后，从系统控制论的角度提出进一步优化规划实施机制的必要性。研究表明，构建有效的实施机制是城市综合交通体系规划落地的基本保障，有助于提升规划权威性。

城市轨道交通环线规划研究

徐成永  叶轩  任兵杰  黄铭强  李颖  刘德旺

环线是城市轨道交通网络的一种特殊形式，其设置条件尚未有明确标准。总结国内外城市轨道交通环线规划及运营经验，探讨环线的功能定位、不足与缺陷。重点论述环线设置与城市规模及形态关系、环线与放射线的关系、实体环线和组合环线的关系、环线的建设时序等规划关注的问题。结合北京中心城区、北京城市副中心、沈阳等地城市轨道交通线网规划的相关实践，提出环线设置参考指标，包括中心城区面积、环线客运强度、与环线相交的放射线数量、环线换乘站占比、环线内外放射线长度比、两条L型线换乘节点的高峰小时单向换乘客流量等。

基于乘客画像的市域(郊)铁路客流预测方法

王静  赖艺欢  刘剑锋

客流预测是市域(郊)铁路规划设计的必要环节和重要依据，然而其研究体系和技术方法仍处于初步实践阶段。考虑旅客群体异质性，提出基于乘客画像的复杂客群解析方法，归纳既有市域(郊)铁路的客流特征。完善并创新市域(郊)铁路客流预测方法，提出分客群、分层次交通需求分析以及多情景、多时间维度线路客流预测技术路线。同时，明晰市域(郊)铁路与城市轨道交通客流预测内容的异同，基于市域(郊)铁路建设的二元场景指出利用既有铁路开行市域(郊)列车的线路应增加旅客聚集人数、不同运营时刻表和客运组织模式对客流的影响等分析内容。以某市郊铁路S1线为例，从需求分析、网络化运营、站城一体化开发、多源数据融合等角度总结市域(郊)铁路客流预测需关注的问题，实现对客流预测工作的精细化管理。