国际资讯 | [英]交通模型亟待更新/住房福利受益家庭可负担的出租房比例骤降(2023.7)

交通模型亟待更新

近日，英国咨询公司城市科学（City Science）提出了交通模型亟待的三大理由，具体如下。

第一，出行行为的变化和政策的调整是重要因素。疫情后远程办公流行，传统出行高峰期的公共交通需求大幅减少。疫情前开发的交通模型预测力变差，而这些模型在基础设施投资、未来发展评估和交通减碳政策实施中起关键作用。此外，英国交通部（Department for Transport）发布的《交通分析指南》（Transport Analysis Guidance）强调了更新交通模型的重要性，建议基于疫情后情况建立新的基准模型，或对模型的输入、输出进行校准。

第二，针对地方交通规划（local transport plans）的可量化碳减排（quantifiable carbon reduction）指导有望出台，而良好的交通模型能够提供可靠的计算支持，如计算碳减排干预措施的效果等。地方交通规划中的碳减排情况很可能成为英国交通部下轮拨款的一项依据，因此需要更加重视碳减排的量化。

第三，交通模拟的重点从“预测和供给”（predict & provide）转向“展望和验证”（vision & validate）。传统的交通模型主要关注路面交通量的计算，对可持续交通模式的模拟较少。然而，应对气候紧急情况的新交通模拟路径需要模拟更多的交通方式，以准确评估交通愿景的可实现性以及所需的可持续交通基础设施。因此，更新的交通模型需要整合可持续交通的相关数据，并区分更多的用户类别和出行时段等因素。

资讯来源：https://www.cityscience.com/news/2023-06-12-transport-modelling-blog/

英国住房福利受益家庭可负担的出租房比例骤降

英格兰和威尔士约有200万户家庭接受住房福利（Housing Benefit）。然而自2020年4月以来，住房福利支付冻结和租金飙升，导致住房福利受益家庭能够负担得起的出租房源比例从23%下降至5%，达到历史新低（图1）。

图1  可负担的出租房源在总体出租房中的占比

图源：https://www.theguardian.com/society/2023/jun/27/just-5-of-private-rentals-affordable-on-housing-benefit

数据来源：IFS/Zoopla

一位名叫戴夫·洛克耶（Dave Lockyer）的残疾人在接受《卫报》（Guardian）采访时称，他花了6个月时间才找到符合福利预算的公寓。总的来看，英国住房福利受益家庭的住房危机正日益紧迫——拥有房贷的人面临着利率上涨带来的巨大经济压力，房客也面临房东出售房产的威胁；同时，保障性住房建设的数量有限，仅有1/5的新房屋由住房协会（Housing Associations）或市政委员会（Councils）建造。此外，住房福利冻结导致租房者不得不选择保温效果较差的房屋，这进一步增加了其在供暖和热水等方面的开支。住房慈善机构“庇护之家”（Shelter）指出，潮湿和霉菌是住房福利受益家庭面临的另一个问题。约瑟夫·朗特里基金会（Joseph Rowntree Foundation）的政策顾问表示，政府必须解冻住房津贴并确保其反映在市场租金中，以避免此类家庭被迫在不安全的房屋和难以负担的房屋之间作出艰难选择。UPI 

资讯来源：https://www.theguardian.com/society/2023/jun/27/just-5-of-private-rentals-affordable-on-housing-benefit

以上资讯由本刊英国站 谢姗姗 供稿

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编辑 | 高淑敏

排版 | 顾春雪

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