案例丨全方位公共交通系统助益伦敦畅通

伦敦地铁历史悠久，可追溯到1863年。经过150多年的发展，目前已覆盖402千米，共11条主线，近300站。伦敦地铁每天运送的乘客约有400万人次，高峰期有535辆地铁同时在伦敦城内穿梭。因为班次多、准点率高、站点多，地铁成为伦敦普通市民出行最便捷的选择。

无论是当地居民还是游客，乘坐地铁都非常方便。乘客只需在地铁里的售票机上或者遍布大街小巷的商店和报刊亭中购买适合自己的票种就可以。最常见的非接触式支付卡等都有每日票价封顶，超出部分不用再支付。

近年来，伦敦地铁还在不断开发修建，一些老旧的车站、地铁也在更新换代，以更好地满足市民出行需求。

除了四通八达的地铁系统，伦敦还拥有世界上规模最大城区公共交通网络，红色靓丽的双层巴士已成为城区一道明亮风景。

伦敦交通局数据显示，伦敦市区共有约9000辆公交车、近700条线路，每年有超过20亿人次乘坐伦敦公交车。尽管大部分公交车由私企控制，但都需获得伦敦交通局的监管。

伦敦公交车大部分从早上6点运行到晚上11点，也有一些提供24小时服务。有些夜间巴士的路线与日间运营巴士的路线相同，而另一些则采用完全不同的路线或是在地面上沿地铁线路运行。

信息化时代，伦敦的公交系统也与时俱进，很多车站有显示车辆的预计抵达时间的屏幕，乘客还可发送短信获取下一趟公交车的到达时间。同时，所有公交车的实时信息都能通过网络查询，非常利于市民出行。

另外，伦敦的街道上一般都设有专门的公交车道，公交车享有优先权，一旦有车辆违规占据公交车道，被监控摄像头记录下来后违章司机就只能等着收罚单了。

与公交车分享伦敦地面交通的还有大量出租车和私家车。由于车辆的增加，伦敦也曾面临严峻的交通拥堵情况，成为世界交通最拥堵的城市之一。为此，伦敦市在2003年推出城市拥堵费，使得伦敦市区交通拥堵现象有所缓解。

拥堵费是针对每周一至周五早上7点至晚上6点（公共假日除外）在拥堵收费区内行驶车辆征收的费用。拥堵费在过去十年有所增长，目前已从最初每天5英镑上涨至11.5英镑。

拥堵费实施之初取得明显成效，2002年至2006年，伦敦中心区交通减少21%，每天出现在伦敦街头的汽车数量比征收费用前显著减少，伦敦市区车辆行驶速度也明显提高。

伦敦交通局称，2011年至2012年，伦敦拥堵费收入达1.37亿英镑，部分费用被用于改善伦敦公交网络、道路安全以及骑车设施等。

随着环保意识和绿色经济理念的增强，近年来伦敦不断借鉴荷兰以及其他欧洲国家的经验，开始大力发展自行车交通。

伦敦市长鲍里斯·约翰逊本身就是自行车出行的拥护者。他对伦敦自行车未来的发展充满信心，对自行车基础设施建设也大开绿灯，加大资金投入。他说，希望自行车能够更加常见，成为每个人生活中的一部分。

目前，伦敦大街小巷里很多显眼处都能找到出租自行车的存放点，30分钟内免费骑行，为市民带来很多便利。

伦敦交通局数据显示，2001年，伦敦民众每天自行车出行仅32万次，2011年为57万次，政府希望这个数字能在2026年增至150万次。

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