国际资讯 | [英]生物多样性净增计划/2021年交通对环境的影响数据(2023.11)

英国政府推行“生物多样性净增计划”，发布对开发商和地方政府的新指导方针

英国政府于11月正式发布针对生物多样性增长的城市开发指导方针——“生物多样性净增计划”（BNG: Biodiversity Net Gain）。英国环境、食品和乡村事务部（Defra: The Department for the Environment, Food and Rural Affairs）表示，新的住房、商业和基础设施开发项目均须实现“自然正向”（nature positive）。具体来说，从2024年1月起，英格兰新的重大开发项目须实现10%的生物多样性净增，这意味着此类项目需对当地环境产生积极效应，例如创造新的生物栖息地和绿色空间。该计划将于2024年4月覆盖小型项目，2025年推广至国家重点基础设施项目。在实施日期之前已提交规划申请的项目以及规划已获得批准的项目不受此影响。

“生物多样性净增”的概念源自2021年的《环境法》，其提出是为了在2030年前阻止物种多样性的下降。中央政府承诺提供超过1500万英镑协助地方落实此计划，并将在本月底之前发布以下指导方针和法规：

• 衡量生物多样性净增的指标和标准；

• 生物多样性净增计划的目标；

• 栖息地管理、监测和维护的要求；

• 针对土地所有者、开发商和地方政府的其他各种指导方针。

Defra政务次官（Parliamentary Under Secretary of State）特鲁迪·哈里森（Trudy Harrison）表示，“该计划既符合野生动植物的需要，也符合人类发展的需要。我们将营造富含自然元素的场所，同时确保社区可以获得所需的新住房和基础设施。”

资讯来源：https://www.local.gov.uk/pas/topics/environment/biodiversity-net-gain-local-authorities/journey-biodiversity-net-gain；https://urbanistarchitecture.co.uk/biodiversity-net-gain-planning/；https://www.planningresource.co.uk/article/1846387/new-guidance-sets-biodiversity-gain-plan-requirements-developers-councils

英国最新发布交通对环境的影响数据

10月19日，英国交通部（Department for Transport）发布了交通对环境影响的最新官方数据，数据采集于2021年，主要包括交通产生的温室气体排放量和空气质量情况【此组官方数据来源于能源安全与零碳部门（The Department for Energy Security）以及环境、食品和乡村事务部（Defra）】，交通排放量的对比数据为实验性统计数据。

经分析，得出以下结论：

• 2021年，英国国内与交通有关的排放量为109百万吨二氧化碳当量，较2020年增加了10%，但仍然远低于历史趋势；

• 交通行业是温室气体排放的最大来源，2021年此类温室气体排放量占英国总排放的26%；

• 国际航空业的排放量较2020年下降了10%，为13.3百万吨二氧化碳当量，而2020年对比2019年的下降幅度为64%；

• 2021年，地方政府在交通方面的平均排放量是304千吨二氧化碳；

• 另外，32%的氮氧化物（NOX）排放和14%的直径小于2.5微米的颗粒物（PM2.5）的排放来源也是交通行为。

需要特别指出的是，此次数据统计的年份受到新冠疫情的影响，也就是说，这些数据的变化很可能与新冠疫情相关的出行限制等相关。UPI 

资讯来源：https://www.gov.uk/government/statistics/transport-and-environment-statistics-2023/transport-and-environment-statistics-2023?_kx=CMd9mEdGbJ74iDUrkGpu8dFDiH4T-tRV7W1826fj8eY%3D.V7SaV7

以上资讯由本刊英国站 谢姗姗 供稿

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编辑、排版 | 顾春雪

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