规划问道
图文 刘树斌/ 杭州市综合交通研究中心
杭州是旅游者最向往的国内城市之一。细心的游客不难发现，在杭州大街小巷、各著名旅游景点，舞动着公共自行车这样一道靓丽的风景线。
古人词云“东南形胜，三吴都会，钱塘自古繁华……”说的就是杭州。作为六朝古都、著名的风景旅游城市，杭州是旅游者最向往的国内城市之一。细心的游客不难发现，在杭州大街小巷、各著名旅游景点，舞动着公共自行车这样一道靓丽的风景线。这种方便、实惠的交通工具不仅深受游客和市民的热爱，也成为城市的“金”名片，为杭州赢得了国际声誉。
公共自行车（来源：杭州市公共自行车交通服务发展有限公司）
自行自在：三个骑行故事
甫一来到杭州,温润的空气扑面而来，满眼绿色中偶有飞檐雕窗隐现，随处可见的一辆辆红色的自行车显得特别轻盈、飘逸，这就是公共自行车了。公共自行车让市民和游客在杭州自行自在。
故事一：苏堤上的一家三口
苏堤春晓作为西湖十景之首，自古就深受人们喜爱，是游人必去的景点之一。苏堤南起南屏山麓，北到栖霞岭下，全长近三公里。不赶时间、脚力好的话，步行当然惬意，否则骑自行车不失为一个好选择。所以，在杨柳夹岸，轻风徐徐的醉人时节，总是有三三两两骑行的游人，头发飞扬地一路洒下欢声笑语。点点一家就是如此。先是，4岁的点点走累了爸爸妈妈抱，爸爸妈妈轮流抱了一程也逐渐体力不支了，最终，精疲力竭的一家人骑上了公共自行车，或行或停、自行自在地在苏堤上玩耍。
故事二：地铁站到家的几公里
生活在大都市的居民往往都有这样的出行体验：需要搭乘地铁到较远的地方出行，往返于家与地铁站之间花的时间比在地铁上的时间还要长！这是因为，先转两站公交车，或者步行一、两公里才到地铁站是常事儿，即使开车到地铁站，堵车、停车也是麻烦事儿。因此，不少居民选择了自行车往返于家和地铁站之间，然而，丢车、爆胎不胜其烦。生活在杭州的市民对此也再熟悉不过。不过，自打有了公共自行车，主城区两百米内基本可见一处服务点，许多服务点就设置在小区门口。骑上公共自行车到地铁站只需要十来分钟，还不用操心丢车、修车的杂事儿，出行真是方便了不少。
故事三：我赶时间
杭州城市经济发展较快，私人小汽车也快速增长，目前主城区私人小汽车拥有率超过70辆/百户。因此，城市交通拥堵、停车难问题日益加剧。2011年交管部门不得不开始在工作日早、晚高峰限行部分车辆。在这样的情况下，灵活、方便的自行车在高峰限行时段和（或）拥堵严重、停车位难找的地段就成了最好的选择。我自己到位于繁华路段的地方开会，就从不开车，否则路上堵车，时间没有保证，还找不到停车位。通常我都是骑上自行车，算好时间，妥妥地准时到达。
焕发出青春活力的骑行
免费单车·舒适环境·绿色出行
杭州的公共自行车正像上面几个小故事中所描述的那样，是一种方便、准时的出行工具。除了方便、准时，在天堂杭州骑行也是十分实惠和舒适。
作为城市政府推行的一项公共服务，公共自行车1小时内免费使用，且不限制使用次数，所以也被称为“免费单车”。要享用“免费单车”，市民可以使用手中的各种智能卡，包括市民卡、公交卡、停车专用卡等；对于外来游客，最方便办理的是自行车卡，仅需身份证及300元钱（200元押金+100元预存费用），即办即用，余额可退。
杭州城市地势平缓，气候宜人；城市干路上一般都有独立自行车道，由绿化带与机动车道隔离开来，既保障骑行安全又能阻挡汽车尾气，行道树的绿荫还能遮阳……。这样的环境带给骑行者更多的舒爽、惬意。
因此，自2008年5月1日开始试运营，公共自行车在景区受到游客热捧后，接下来很快被市民所喜爱。公共自行车成为城市交通运行的有机组成部分：公共自行车不但可接驳公交、替代公交，甚至被部分市民用来替代小汽车。到2014年底，杭州的公共自行车已达8.11万辆，有3538个服务点，当年租用量1.10亿次，是全球唯一的年周转过亿次的公共自行车系统！每年1.10亿次使用量，如果其中有1/10由小汽车交通转移而来，每年就可节约400万升汽油，减少排放9200吨二氧化碳！这种绿色出行方式的资源和环境效益正在显现，绿色出行的观念也逐渐深入人心。
公共自行车服务点
手机查询车辆状态
城市绿色交通的典范
杭州城市政府推行公共自行车的目的之一是缓解交通“两难”——行车难、停车难。在杭州城市政府提出的“五位一体”（地铁、地面公交、出租车、水上巴士、公共自行车）大公交政策中，公共自行车被定位为解决公交“最后一公里”的交通工具。如今，公共自行车不但能接驳公交，甚至在中短距离出行中取代了公交、小汽车，直接实现“门到门”出行。居民对小汽车的依赖减少了，绿色交通出行的份额提高了，城市的出行结构更趋合理，有效的缓解了交通“两难”。
2015骑游活动（来源：杭州市公共自行车交通服务发展有限公司）
这样显著的成效得益于政府支持和主导发展。杭州城市政府将公共自行车纳入大公交体系、赋予其公共产品属性，使得公共自行车在发展中无法回避的土地资源、资金来源、市容协调、经营许可等系列问题得到破解，建设和运营得以顺利开展。
志愿者在清洗公共自行车
以“政府兴办、免费服务、便利生活、绿色交通”为特征的“杭州模式”，赢得了广泛赞誉，在国内产生了广泛的示范效应，苏州、武汉、舟山等城市也迅速推出了城市公共自行车。如今，全国有超过130个城市开通了公共自行车服务，公共自行车规模已超过世界上所有其他国家的规模总和。
复古公共自行车（来源：杭州市公共自行车交通服务发展有限公司）
杭州公共自行车的成功，也吸引了全球的目光。2011年9月，英国广播公司（BBC）旅游频道选出全球8个提供“最棒公共自行车”服务的城市，杭州名列其中；2013年10月，美国媒体（《今日美国》报道）对全球553个地区公共自行车项目进行比较，综合发展规模、开放程度、使用费用、使用频率、便捷程度、友好程度6个因素，评选出全球最好的16个地区公共自行车系统，中国杭州超越了巴黎等城市夺得第一。在面临资源、环境容量制约的条件下，提升绿色交通份额将成为更多城市的必然选择。杭州的经验告诉我们，在条件适宜的城市，公共自行车可大有作为。我们期待公共自行车成为更多城市“绿色”的风景线！
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